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Deswegen wird auch der General Flugsicherheit aktiv. Der hat die militärische Verantwortung für die Untersuchungen.
Angela Merkel muss Flug zu G-20 Gipfel in Argentinien im A340 abbrechen
- Starter*in airhansa123
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Deswegen wird auch der General Flugsicherheit aktiv. Der hat die militärische Verantwortung für die Untersuchungen.
Ja, die haben einen von 2011 bis 2021 (initial, der mag mittlerweile verlaengert worden sein) laufenden Wartungsvertrag.
Genau das ist ja das Problem. Die Berichte werden in der Regel als VS-NfD eingestuft und somit niemals veröffentlicht.
Nicht wirklich förderlich für die Flugsicherheit.
Es gibt ein Luftfahrtamt der Bundeswehr, welches das militärische Pendant zum Luftfahrtbundesamt ist. Je nach Flugzeugmuster sind die Regularien sehr ähnlich denen der zivilen Luftfahrt. In meinem alten Arbeitsbereich bei Airbus waren sie quasi identisch. Und auch wenn das LufABw organisatorisch zur Bundeswehr gehört, arbeiten sie völlig unabhängig was Zulassungs- und Prüfwesen angeht.
Und was die Flugsicherheit angeht, sind mitnichten alle Informationen pauschal Verschlussache. Jüngstes Beispiel die Informationen des Unfallberichts des Tigers in Mali.
Und was die Flugsicherheit angeht, sind mitnichten alle Informationen pauschal Verschlussache. Jüngstes Beispiel die Informationen des Unfallberichts des Tigers in Mali.
Selbst wenn der Bericht eines Tages mal veröffentlicht werden sollte, macht für mich so eine Untersuchung wenig Sinn bzw. würde ich immer an der Neutralität der Untersuchung zweifeln da die untersuchende Stelle und der Betreiber quasi die gleiche Firma sind.
Das kann die Lw gerne machen, wenn es um rein militärisch genutztes Luftfahrtgerät geht. Da interessiert es oftmals kaum jemand anderen, aber bei einem überwiegend zivil genutztem Muster sollte auch die Untersuchung streng nach ICAO Richtlinien erfolgen.
N
no_way_codeshares
Guest
Ich finde: wenn wir zu Recht hier organisatorische Mängel bei der Luftwaffe anführen, die zu den vielen Problemen in letzter Zeit (mit Ausnahme Challenger) geführt haben, gehört dies auch zum Gesamtbild:
https://www.focus.de/panorama/welt/unglueck-auf-madeira-im-news-ticker-79-jaehriger-rentner-verpasste-den-ungluecksbus-das-rettete-ihm-das-leben_id_10613697.html
Gut gemacht und vielen Dank!
https://www.focus.de/panorama/welt/unglueck-auf-madeira-im-news-ticker-79-jaehriger-rentner-verpasste-den-ungluecksbus-das-rettete-ihm-das-leben_id_10613697.html
Gut gemacht und vielen Dank!
Die Flugbereitschaft mit all ihren Aufgaben - VIP, MedEvac und Truppentransport - ist eine absolut sinnvolle Veranstaltung. Zusaetzlich zu nennen ist an der Stelle noch das MFG 5 mit seinen SAR-Aufgaben, dessen segensreiche Taetigkeit auch nicht oft im medialen Fokus steht.
Daher ist es in der Tat gut, wenn das der Oeffentlichkeit jetzt auch einmal durch diese Operation vor Augen gefuehrt wird, auch wenn der Anlass ein so trauriger ist.
Da fehlen einem echt die Worte... aber was ist zu erwarten von einer Firma, die nicht mal ihre Homepage funktionstüchtig hinbekommt.
https://www.spiegel.de/politik/deut...fehler-durch-lufthansa-tochter-a-1264683.html
https://www.spiegel.de/politik/deut...fehler-durch-lufthansa-tochter-a-1264683.html
Ist aber auch nicht gut, dass man die Funktion der Spoilerons, die man eigentlich am Boden hätte testen können, nicht am Boden testen kann, weil eine entsprechende Anzeige fehlt.
Was ist an der Website von Lufthansa Bombardier Aviation Services denn auszusetzen? https://www.lbas.de/
Ist aber auch nicht gut, wenn man ein Teil überhaupt verkehrt rum einbauen kann.
So etwas verhindert man durch eine intelligente Konstruktion.
So etwas verhindert man durch eine intelligente Konstruktion.
Das kommt öfter vor als man glaubt.
Das stellt man sich immer wieder so einfach vor, ist aber am Ende eine Kostenfrage.
Offenbar ist der Spiegel-Redakteur/Praktikant fleißiger Mitleser in diesem Forum (oder in einem anderen Forum). Auf einmal wird der Name des Wartungsbetriebes korrekt bezeichnet (siehe Post #850), das Flugzeug wird mit der richtigen Typenbezeichnung benannt usw. Auch BILD ist bestens im Detail informiert.
https://www.bild.de/bild-plus/polit...e-crash-des-regierungsjets-61507698.bild.html
N-tv sagt, die Piloten haben ihren Check nicht richtig gemacht:
https://amp.n-tv.de/politik/Piloten-versaeumten-Checks-am-Regierungsjet-article20991343.html
Spiegel wiederum schrieb, dass die Piloten auf ihrer Anzeige nicht hätten sehen können, dass das Ding falschrum reagiert. (Was im Fall von falsch verpolten Joystick-Kabel damals ja auch ein Problem war - es wurde zwar geguckt ob, aber nicht in welche Richtung das Ruder reagiert, wenn ich das richtig in Erinnerung habe).
https://amp.n-tv.de/politik/Piloten-versaeumten-Checks-am-Regierungsjet-article20991343.html
Spiegel wiederum schrieb, dass die Piloten auf ihrer Anzeige nicht hätten sehen können, dass das Ding falschrum reagiert. (Was im Fall von falsch verpolten Joystick-Kabel damals ja auch ein Problem war - es wurde zwar geguckt ob, aber nicht in welche Richtung das Ruder reagiert, wenn ich das richtig in Erinnerung habe).
Wow, wusste nicht, dass eine Global 5000 so eine große Maschine ist
Nein, die Global 5000 ein "Cityjet" für Kurz- und Mittelstrecken, sagt zumindest n-tv.
Und so wird er offenbar ja auch eingesetzt. Vollkommen das falsche Flugzeug für den Bedarf der Flugbereitschaft.Immerhin passt die Bildunterschrift zum Foto, das Foto zeigt immerhin die gleiche "Airline" wie die, um die es im Artikel geht, und bei den "mehr zum Thema"-Links findet sich nichts a la "Mann ging am Flughafen auf Klo. Was dann passierte ist unglaublich".Wow, wusste nicht, dass eine Global 5000 so eine große Maschine ist
Das alles zusammen ist ja heutzutage schon fast Pulitzer-Preis-verdächtig.
Nein, die Global 5000 ein "Cityjet" für Kurz- und Mittelstrecken, sagt zumindest n-tv.
Altmaier war kuerzlich mit Global in Peking. Endlich mal richtig. Die Piloten werden sich auch gefreut haben.
Und mal zwei Fragen zu Frau Merkels aktuellem Westafrika-Besuch:
Sie war ja offenbar mit dem A340 unterwegs, was ausweislich der hier diskutierten neuen Regeln wohl bedeutet, dass auch das zweite Exemplar dieses Musters fuer sie geblockt war. Wie ist denn dann Herr Maas zur gleichen Zeit nach Kolumbien gekommen? 319/321 mit Zwischenlandung, Global, oder gar per Linie?
Und: Ausweislich der Fernsehbilder war Frau Merkel heute mit einem A400 in Gao. Alles andere haette mich angesichts der Sicherheitslage auch schwer gewundert. Wie wurde das gemacht? A400 fliegt Gao-Wagadugu leer, Wagadugu-Gao-Niamey mit Frau Merkel und Niamey-Gao leer, waehrend der A340 leer von Wagadugu nach Niamey ging?
Zuletzt bearbeitet:
ja Zwischenlandung auf den Kapverdischen Inseln, was dei Bild-Zeitung dann mal wieder instrumentalisiert https://bildblog.de/110229/reisetipps-von-bild-bruchpilot-julian-reichelt/
Ahja, 15+02, A319. Schoen.
In der Tagesschau war in Wagadugu bzw. Gao der A400 54+16 zu sehen. In Niamey ebenfalls ein A400 ohne erkennbares Kennzeichen.
In der Tagesschau war in Wagadugu bzw. Gao der A400 54+16 zu sehen. In Niamey ebenfalls ein A400 ohne erkennbares Kennzeichen.
Zuletzt bearbeitet:
Wieso Bamako? Für Merkel ging es heute von Ouagadougou direkt nach Gao per A400 und dann weiter nach Niamey, wo sie am späten Nachmittag eintraf.
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