OS: AUA fliegt überraschend Gewinn ein
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Bis dahin würde mich einfach nur interessieren, zu welchen Preisen EK seinen Treibstoff einkauft
Vermutlich zum gleichen Preis, mit dem eine LH, LX oder SU in bsp.weise JFK, HEL oder MCT JET kaufen kann (pending etwaige ökonomischen Preisadjustierungen im Konzern wegen anderen Hedgekosten / -level). Dem lokalen Tankunternehmen wird es ziemlich wurscht sein, wessen Kiste er betankt. Und in DXB wird EK ganz sicher auch den vor Ort herrschenden Marktpreis zahlen, sonst hätte ganz sicher eine LH oder UA schon dafür gesorgt, daß ihre Landesregierung bei der WTO Klage einreicht.
- Wer ist das "lokale Tankunternehmen"?
- Was die auf dem Papier für einen Preis zahlen ist völlig unerheblich, wenn das "lokale Tankunternehmen" dem Staat gehört.
Wenn eine EK Kiste in bsp.weise JFK steht, gehören die Tankunternehmen zum einen nicht dem Staat und zum anderen: Selbst wenn, macht es das für EK nicht günstiger.
LX ist erfolgreich weil konsequent alle unrentablen Strecken geschlossen worden sind. Das ging auch recht gut, weil man die Passagiere einfach über einen der LH-Hubs geleitet hat. Bei LH kann man dieses Modell nicht anwenden und daran scheitert der Herr Dr. Franz ja auch gerade.
Wie du dir ja vielleicht denken kannst, geht's ums Tanken in Dubai, wo sicherlich mehr als 50% der gesamten benötigten Treibstoffs getankt wird!
Jo, und wenn die da deutlich unter Weltmarktpreis zahlen würden, hätte irgendjemand schon bei der WTO Klage eingereicht.
Die müssen ja nichtmal unter Weltmarktpreis zahlen; es genügt ja schon, dass die Steuerlast auf dem Treibstoff in Dubai deutlich geringer ist als bei uns!
Klar, davon profitieren alle, die nach DXB fliegen.... Bloss haben nicht alle die Möglichkeit mehr als 50% ihres Treibstoffs in DXB zu bunkern und dort ihren Hub
zu betreiben...
Y
YuropFlyer
Guest
Ich würde sagen: Deutlich unter 50% des benötigten Treibstoffes..
Du scheinst wirklich ein EK "Spezialist" zu sein, LOL..
Aha? Warum sollten denn "deutlich unter 50%" in DXB getankt werden? Auf die Erklärung bin ich aber mal gespannt!
Wohin geht denn eine (signifikante) Differenz zwischen den 50% und den "weniger als 50%"??
Was EK aber nicht daran hindern dürfte, in DXB mehr Sprudel zu fassen als notwendig um so auch teilweise am Rückflug zehren zu können. Ist doch gängige Praxis, dass man an Flughäfen mit günstigen Konditionen mehr fasst als sonstwo.
Y
YuropFlyer
Guest
Du hast dir noch nie das EK-Routennetz angeschaut, oder?
Sind wir hier bei "Erklärbär" spielen?
Das war jetzt als Witz gemeint, oder?
Vielleicht solltest DU DIR das Streckennetz mal anschauen (und diesen arroganten Ton einstellen)!
Wohin gehen denn nun die ganzen EK-Flüge, wenn nicht von/nach DXB?
Hab zwar keine Lust zum streiten, aber bei so viel Neid wird das wieder recht lustig hier.
Nur mal so nebenbei. Jeder Liter Kerosin der mehr als nötig getankt wird muß ja auch transportiert werden. Und das kostet richtig Kohle. Aber immer schön auf andere schauen und vor der eigenen Haustür die Scheuklappen aufsetzten.
Wer bezahlt bitte noch mal den neuen Hauptstadtflughafen oder den geplanten Umzug der neuen Billigmarke der LH?
BKK-HKG, SIN-SYD, MEL-AKL, GIG-EZE…
Übrigens kannst du hier mal reinschauen…
Emirates Deutschland
…oder hier
Fluggesellschaften & Subventionen: Unsere Position | Emirates Deutschland
Wo ist das gängige Praxis? Bei der LH nach Teheran vielleicht. Das hat aber andere Gründe.
Nur mal so nebenbei. Jeder Liter Kerosin der mehr als nötig getankt wird muß ja auch transportiert werden. Und das kostet richtig Kohle. Aber immer schön auf andere schauen und vor der eigenen Haustür die Scheuklappen aufsetzten.
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Ich glaube nicht, dass die Fluggesellschaften das Kerosin für Hin- und Rückflug mitnehmen. Und gängige Praxis ist es schon zwei Mal nicht. Denn jedes Kilogramm Kerosin erhöht den Verbaruch. Wenn nun ein Großraumflugzeug sagen wir vereinfacht 100 t Kerosin für Hin- und Rückflug bräuchte, dann werden 50 t sinnlos über den Teich geflogen. Ob der dafür notwendige Mehrverbrauch unterhalb der Mehrkosten für 50 t Kerosin am Zielort liegt, bezweifele ich.
Und es nicht eher so, dass man eigentlich nur mit der gesetzlichen Reserve fliegt, um Geld zu sparen?
Und es nicht eher so, dass man eigentlich nur mit der gesetzlichen Reserve fliegt, um Geld zu sparen?
Ich hätte ja mit viel gerechnet, aber nicht, dass jetzt einer mit diesen "Direktflügen" und Verlautbarungen aus der EK-Küche argumentiert...
Y
YuropFlyer
Guest
Sorry - aber was genau ist dein Problem? Du labberst etwas von wegen EK würde über 50% in DXB tanken
http://www.vielfliegertreff.de/swis...gt-ueberraschend-gewinn-ein-2.html#post805462
Was nachweislich KOMPLETT falsch ist, da EK im Gegenteil, deutlich UNTER 50% in DXB bezieht, aufgrund ihres Streckennetzes.
Wenn man dir das vor die Augen hält (Danke asahi), kapierst du es nichtmal, und fängst mit Beleidigungen an.
Bist ein einfach ein verblendeter EK-Hasser, der nicht wahrhaben will, das die ihren Job einfach besser machen als die niedliche Eulenairline ohne jegliches Konzept, oder was genau bist du?
AUA legt nicht mehr so viel für Renten an: "Pensionsraub" > Kleine Zeitung
"Der AUA-Chef gab heute gleich zu bedenken, dass es sich bei den bilanziellen Sondererträgen um einen Einmaleffekt handelte."
"Der AUA-Chef gab heute gleich zu bedenken, dass es sich bei den bilanziellen Sondererträgen um einen Einmaleffekt handelte."
AUA-Bilanz lässt Wogen hochgehen
"Die Gewerkschaft warf der AUA Bilanztricks und „vorgezogenen Raub“ an künftigen Pensionen vor."
Schön, dass es auch im Sommer bei der AUA grosses Kino gibt
"Die Gewerkschaft warf der AUA Bilanztricks und „vorgezogenen Raub“ an künftigen Pensionen vor."
Schön, dass es auch im Sommer bei der AUA grosses Kino gibt
Weil ja JET A-1 für die internationale kommerzielle Luftfahrt in Deutschland auch wirklich enorm versteuert wird.
Lesetip: Chicagoer Abkommen 1944.@ Mods: Bitte mal einen neuen Thread aufmachen, hat mit AUA nicht wirklich mehr was zu tun... Thx.
Gesetzliche Reserve plus etwaige Airline-spezifischen Add ons plus Cpt Adjustment (>=0). Es sei denn höhere Gründe sprechen dagegen, bsp.weise bei allen Flügen aus der EU in den Iran et vice versa.