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...Jetzt ist es amtlich und ich habe Recht gehabt - damit habt ihr doch nur ein Problem, daß ein anderer (vermeintlicher Dumm-Schwätzer) doch mal Recht gehabt hat und nicht ihr allwissenden Götter
Aus für Lufthansa Italia
- Starter*in donaldml
- Datum Start
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T
tosc
Guest
Kann man sowas irgendwie als ein Ticket mit Weiterflügen buchen? Müsste ab FRA was bekommen... Finde es spannend die Abwicklung der Airline mitzubekommen....
Die Flieger werden doch bestimmt danach nach Deutschland geflogen?!
Wohl kaum!
Schau Dir bitte mal die Lieferzeiten für solche Flieger bei Airbus und Boeing an!
LH will sein Italienangebot ändern, in dem man sich mit Air Dolomiti auf Zubringer-Dienste nach MUC konzentriert und gleichzeitig sein Angebot von FRA nach Italien verstärkt.
Und zumindest für die FRA-Italien-Strecken werden sie ja wohl irgendwelches Fluggerät benötigen. Und warum sollten sie da nicht das eigen benutzen?
Außerdem reden wir hier ja nicht von einer riesigen Flotte, sondern gerade mal von 8 Fliegern, die außerdem bei 4U, LX und OS auch passen würden.
Und zumindest für die FRA-Italien-Strecken werden sie ja wohl irgendwelches Fluggerät benötigen. Und warum sollten sie da nicht das eigen benutzen?
Außerdem reden wir hier ja nicht von einer riesigen Flotte, sondern gerade mal von 8 Fliegern, die außerdem bei 4U, LX und OS auch passen würden.
Das ist mir schon klar.mit Arizona dachte ich an den Friedhof oder ist der in California?
Nur warum sollten sie die Vögle einmotten?
Der älteste wurde am 14.01.2009 ausgeliefert.
LH betreibt 17, LX 7, OS 7 und 4U 26 ältere A319.
Meinst Du nicht die würden im Zweifelsfall ehr abgestellt?
Wenn es um Verkauf gehen würde, dann wären die Vögel natürlich erste Wahl.
Ansonsten hast Du mit beiden Bundesstaaten recht.
"Flugzeugfriedhöfe" gibt es sowohl in Arizona, als auch im Süden von Kalifornien.
(Wobei die größten zivilen Einrichtungen, Mojave und Victorville, in Kalifornien liegen.)
Was ist denn das für eine seltsame "Expertendiskussion"? Wieso sollte LH mit den LHI-Maschinen irgendwas besonderes vorhaben? Die werden dort verwendet, wo sie vom Alter und Zustand her am besten passen. Sollte die Mainline-Flotte dadurch zu groß werden, stellt man wohl eher ein paar Bobbies früher in die Wüste oder verkauft sie.
Upps,
Irrtum meinerseits.
Ich hatte die Überstellungsdaten an LH Italia erwischt!
Ändert aber nix daran, dass es im Konzern noch "ältere Gurken" gibt.
Und wie flysurfer sagt, warum sollte LH sie nicht einfach weiter verwenden?
Irrtum meinerseits.
Ich hatte die Überstellungsdaten an LH Italia erwischt!
Ändert aber nix daran, dass es im Konzern noch "ältere Gurken" gibt.
Und wie flysurfer sagt, warum sollte LH sie nicht einfach weiter verwenden?
Zuletzt bearbeitet:
Wenn die Welt doch so schön einfach wäre. LH ist ja bekannt für seinen "internen" Metallhandel. Volkswagen verkauft auch Massenhaft Autos nach Zählpunkt 8 an die Volkswagenbank. Da geht es hinter den Kulissen teilweise recht hart zur Sache, dass man sich fast fragen mag, warum kauft der Volkswagenbankmanager seine Autos nicht bei Opel.
Keiner weiss hier in welchen geschlossenen Leasingfonds diese Mühlen im Eigentumsverhältnis stehen. Wenn ich dann mit Lufthansa Berlin 40% einsparen möchte, würde ich persönlich hier dem Fondmanager mal ordentlich die Daumenschrauben anlegen. Dank meines Doppelspiels ist genau dieser dann schon mal ein sehr armes Schwein.
Z
Zurich Flyer
Guest
Aha, von daher weht der Wind! Und ich wunderte mich scon warum mein LH-Flug von WAW nach MXP im nächsten Januar so einfach verschwand
Weiß zufällig jemand die Strecken welche die jeweiligen Maschinen fliegen?
Da ich zum letzten Flug leider nicht mit kann da ich mich zu dieser Zeit hoffentlich in Kolumbien befinde, würde ich dennoch gerne einen "Businessclasstag" bei LHI mit Espresso usw. verbringen.
Ich würde gerne das Flugzeug mit der interessantesten Route zu nehmen und mich den ganzen Tag in der Business Class breit machen
Hab zu dem Thema mal was bei LOT für nen Segmentrun gelesen, kann ich aber leider nicht mehr finden.
Und warum Turboprop mit LOT wenn das auch mit LHI ohne NK geht
ach ja. das ganze hat auch bei entsprechendem Gutscheineinsatz fast noch MR Charakter. aber wie heißt es so schön, man soll's nicht übertreiben
Da ich zum letzten Flug leider nicht mit kann da ich mich zu dieser Zeit hoffentlich in Kolumbien befinde, würde ich dennoch gerne einen "Businessclasstag" bei LHI mit Espresso usw. verbringen.
Ich würde gerne das Flugzeug mit der interessantesten Route zu nehmen und mich den ganzen Tag in der Business Class breit machen
Hab zu dem Thema mal was bei LOT für nen Segmentrun gelesen, kann ich aber leider nicht mehr finden.
Und warum Turboprop mit LOT wenn das auch mit LHI ohne NK geht
ach ja. das ganze hat auch bei entsprechendem Gutscheineinsatz fast noch MR Charakter. aber wie heißt es so schön, man soll's nicht übertreiben
1) LHR-MXP-LHR-MXP-LHR-MXP-LHR (*BMI)
2) MXP-LHR-MXP-BRI-MXP-LHR-MXP
3) MXP-WAW-MXP-PRG-MXP-WAW-MXP
4) MXP-BCN-MXP-BCN-MXP-BCN-MXP
5) MXP-CDG-MXP-CDG-MXP-CDG-MXP
6) MXP-NAP-MXP-NAP-MXP-ARN-MXP
7) MXP-CTA-MXP-PMO-MXP-CTA-MXP
Stand Anfang Mai, von mir nicht auf Aktualität überprüft
2) MXP-LHR-MXP-BRI-MXP-LHR-MXP
3) MXP-WAW-MXP-PRG-MXP-WAW-MXP
4) MXP-BCN-MXP-BCN-MXP-BCN-MXP
5) MXP-CDG-MXP-CDG-MXP-CDG-MXP
6) MXP-NAP-MXP-NAP-MXP-ARN-MXP
7) MXP-CTA-MXP-PMO-MXP-CTA-MXP
Stand Anfang Mai, von mir nicht auf Aktualität überprüft
Und was passiert nun mit bereits gebuchten Flügen für Anfang 2011? Noch stehen diese als bestätigt im System, auch wenn dies wohl kaum mehr sein kann. Bei mir gehts um die Strecken von STR via MXP nach CTA und PMO, jeweils über Ostern 2011.
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Das ist mir schon klar.
Nur warum sollten sie die Vögle einmotten?
Der älteste wurde am 14.01.2009 ausgeliefert.
LH betreibt 17, LX 7, OS 7 und 4U 26 ältere A319.
Meinst Du nicht die würden im Zweifelsfall ehr abgestellt?
Wenn es um Verkauf gehen würde, dann wären die Vögel natürlich erste Wahl.
Alle LHI Maschinen gehen zurück an in den Mainline Flugbetrieb. Keine Wüste, nix Verkauf.