Alles eine Folge der Idiotie der Idee des Börsengangs in den 90er Jahren. Seitdem hat man die Bahn kaputtgespart. Ersatzsysteme kosten nun mal was. Und da bei einem Ausfall kein Zug abstürzt ist es wirtschaftlich sicher günstiger so einen Ausfall zu haben, als permanent Reserven vorzuhalten. Als Monopolist ist dir ja eh alles egal. Ist ja nicht anders als man in Bayern den Betrieb für fast eine Woche eingestellt hat, weil es mal ordentlich geschneit hat. Aber Räumfahrzeuge kosten etwas.
Genauso mit Weichenverbindungen oder Ausweich- und Abstellgleise. Die hat man auch systematisch reduziert um sich für den Börsengang fit zu machen. Jede Weiche und jedes Gleis ist schließlich ein Kostenfaktor. Wenn der Betrieb nach Plan läuft kann man auf viel verzichten. Das gefällt den Erbsenzählern.
Und da wir eine autozentrierte Lobbykratie mit teils komplett unfähigen Verkehrsministern haben, hat es auch nie Widerstand dagegen gegeben. Man war einfach froh den Haushalt zu entlasten indem man bei der Bahn möglichst wenig investiert und repariert. Dass die Bahn jetzt komplett auf Verschleiß heruntergefahren ist dürfen wir ein vielfaches der Kosten der letzten Jahrzehnten aufwenden um das Chaos irgendwie wieder in den Griff zu bekommen. Es wird viel Geld kosten und auch viel Zeit. Zusätzlich hat man sich noch völlig irre Projekte wie Stuttgart 21 oder die zweite Münchner Stammstrecke gegönnt die auch viel Geld verschlingen dass man woanders dringend benötigen könnte.
