Bahn-Sammelthread
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Metronom berichtet relativ ausfuehrlich:
www.der-metronom.de
incl. kurzer Beschreibung von GSM-R:
Überall GSM-R Ausfall - aber was ist das überhaupt?
Update zur Störung im Zugfunk: Zugverkehr wird schrittweise wieder aufgenommen
www.der-metronom.de
incl. kurzer Beschreibung von GSM-R:
Überall GSM-R Ausfall - aber was ist das überhaupt?
Also GSM-R ist das bahneigene Funksystem. Via GSM-R verständigen sich Tf und Fdl, über das Netz aber auch die Fdl untereinander für die betriebsrelevante.Kommunikation. Zusätzlich wird über GSM -R auch auf den ETCS Strecken (Wendlingen - Ulm) und Bamberg - Erfurt - Halle/Leipzig die Datenkommunikation für die Fahrerlaubnisse übertragen.
Somit haben wir bei GSM-R-Ausfall keine Verständigung mehr, was speziell bei Notrufen sicherheitsrelevant ist. Daher war die Betriebseinstellung nach Netzausfall zwingend.
Ursächlich ist nach jetziger Erkenntnisndas o.g. Software Update - gegen 01:00 Uhr konnte der Betrieb wieder anlaufen.
Wie man das "schafft" an einer solch zentralen Stelle ein Update einzuspielen, dass das komplette Netz lahmlegt wird zu klären sein....
Somit haben wir bei GSM-R-Ausfall keine Verständigung mehr, was speziell bei Notrufen sicherheitsrelevant ist. Daher war die Betriebseinstellung nach Netzausfall zwingend.
Ursächlich ist nach jetziger Erkenntnisndas o.g. Software Update - gegen 01:00 Uhr konnte der Betrieb wieder anlaufen.
Wie man das "schafft" an einer solch zentralen Stelle ein Update einzuspielen, dass das komplette Netz lahmlegt wird zu klären sein....
Wenn du dir z.B. das HLR groundest ist Game Over. Dann geht auch der PGSM Rückfall nicht mehr. - Es gibt Gerüchte, dass ausländische Fahrzeuge noch zum Festnetz und Co telefonieren konnten. Wie viel dran ist kann ich nicht einschätzen. Aber wenn es so war, rückt es IMHO nen bisschen in die HLR Richtungs Ecke.
Wie kann sich die Bahn denn derartig von zerbrechlichen Systemen abhängig machen? Die Stellwerke aus der Kaiserzeit mit mechanischen Hebeln und Riegeln funktionieren auch nach hundert Jahren noch. Und das Reservesystem haben offenbar die gleichen Pappnasen konzipiert.
Jede Frittenbude ist heute von einer oder mehreren Softwaren abhängig, die Frage ist albern.
Es gibt halt nur ein System, der Lidl hält ja auch nicht eine zweite Kassensoftware vor. Dass das worst case ist, keine Frage, da werden wohl ein paar Retro-Runden fällig.
Es scheint ja nicht nur den Funk, sondern sogar noch den kompletten Betrieb zu betreffen. Alle Eier in einem Korb und so.
Und bei Lidl wenn die Kassensoftware ausfällt, läuft der Laden dann auch ohne weiter? Nein. Wenn der Backbone ausfällt, ist erstmal Tod. Dafür gibt es dann aber im Normalfall Notfallpläne die aber aufgrund des Aufwands/der Kapazitätreduzierung nicht sofort greifen, sondern nur wenn sich der Ausfall nicht kurzfristig lösen lässt. Was ja hier scheinbar der Fall war.
Nein, aber Lidl wird die Software mehrfach testen und im Zweifel erst einmal in einer Filiale testen und erst wenn dort alles funktioniert kommt die Verteilung an den Rest.
Hier hat wohl die Bahn den zusätzlichen Aufwand gespart das Update ausgiebig auf Funktion zu testen, was aber auch ins Muster passt, eine Weiche ist ja auch nur ein lästiger Störfaktor den man lieber ausbaut, funktioniert ja auch ohne, dass man diese aber doch mal gebrauchen könnte um Züge im Gegengleis rollen zu lassen merkt man erst wenn es sie fehlt und es zu spät ist.
Ähnlich wird es bei dem Update gewesen entweder hat das vorher niemand getest, weil Test sind teuer und unnötig, oder es haben einige Leute so gewaltig Mist gebaut, dass es kein Versehen gewesen sein kann.