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Ich meinte den Brief des Vorstandes. Ich war und bin ordentlich betroffen.
Brief 27.6.22 vom LH-Vorstand an LH-Kunden
- Starter*in bluesaturn
- Datum Start
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Ähnlich peinlich wie der "Brief".
Oder die "Hurra wir haben 5 Sterne" Broschüre, die jetzt ja auch Makulatur ist.
Die Polizei aus der benachbarten Kreisstadt holen sich da auch ihre Weckle. Motto: Wen Licht brennt is offen.
Ich sagte "Dorf". Und klaro sind da zuminderst um halb 4 schon die ersten fertig. Ich möchte jetzt nicht den Unterschied zwischen einer Chemiebäckerei in einer Grosstadt im Vergleich zum 1200 Einwohner Kaff erörter. Das is ja der Vorteil das hier die Uhren anders gehen.
Aber ja, man könnte sich auch seine Stulle selber schmieren und die am Gate oder davor vertilgen. Und so unter uns: Bevor man sich die "original Bavarian Pretzels" für 5€ reinpfeifft ist die Stulle von Zuhause nicht so verkehrt.
Das mag sei das du das jetzt anders siehst, aber auch wen ich mal länger Auto fahre nehm ich n Weckle von Zuhause mit. Vorallem wen ich weis das es ggf unterwegs eng wird mit der Verpflegung. Oder diese Mangelhaft sein wird. Sei es vom Geschmack oder der Quantität. Den eine richtige Mahlzeit wirst du auch bei Langstrecken eher selten erwischen. Von daher ist halt die Frage was du in deinem 3 oder 4h Flug in Europa den so vorgesetzt bekommt. Also was akzeptabel deiner Meinung nach ist.
Da fand ich vor Jahren schon das Konzept von Air Berlin mit dem "ála Card" nicht sooo verkehrt.
Und dennoch besetzt FR Sitzreihen gleichmäßig - zuerst Mittelsitze, dann Fenster/Gangplätze. Als Folge sitzen bei einem nicht vollen Flieger in vielen Reihen nur je 2 Personen, die dann den Mittelsitz natürlich frei lassen. Zuletzt FR geflogen am 02.05.2022 (PMI-TFN; vermisse diese tolle Airline in FRA).
Bei LH wird dagegen der Großteil der Paxe in die hintere Hälfte der Kabine reingepresst.
Gibt's in der LH IT kein Homeoffice??? Man kann in der IT keine 14 Stunden am Tag konzentriert arbeiten - wer denkt sowas aus?
Das sind sehr schockierende Einblicke, muss ich sagen!
14 Stunden sind arbeitsrechtlich sicherlich auch bedenklich.
Gewiss, manche haben es richtig gemacht - ob das nun Glück oder Weitsicht war, sei dahingestellt. Vermutlich aber beides. Letztendlich fallen mir aber auch sofort ein halbes Dutzend Branchen ein, die existenzielle Probleme haben. Dass es manchen besser geht als anderen sehe ich da ehrlich gesagt nicht als Widerspruch. Es ist ja nicht so, dass es nur der Luftfahrtindustrie so geht.
Ich bin dir keinesfalls böse, natürlich sind das eher "Vielfliegerprobleme" aber das hier ist ja auch der Vielfliegertreff. Du hast sicherlich nicht unrecht, dass ich da etwas "betriebsblind" geworden sein mag. Nach zwei Jahren sind die ständigen Flugplanänderungen und Umbuchungen so normal geworden, dass sie mich kaum mehr verärgern - es ist eben Routine geworden und zumindest ich habe fast immer akzeptable Lösungen gefunden. Manchmal war es nicht so lustig aber meistens unproblematisch oder gar vorteilhaft. Andererseits ist Vieles was man so in der allgemeinen Presse liest eben genau das Gegenteil, nämlich das Resultat unüberlegten Handelns und, wie hierzulande eben auch üblich, Jammern über vergleichsweise einfach lösbare Probleme (natürlich nicht Alles aber doch Einiges). Ob mein Zubringer nach Los Angeles nun um 9 oder um 10 von München nach Frankfurt geht, ist für einen Ortsansäßigen nun wahrlich kein weltbewegendes Problem - Praxis sieht bei manchen aber anders aus (nur als illustrierendes Beispiel sei der infantile Wutanfalls eines Fluggastes über genau das genannt). Gleiches gilt für die Wortklauberei hier.
Sei es wie es ist, mir geht es da letztendlich darum, dass man hier eine beschi****en Situation durch vorsätzliches Handeln noch schlimmer macht. Selbst wenn man fälschlicherweise unterstellen würde, dass die ganzen strukturellen Probleme alle außerhalb des Einflussbereichs der Lufthansa wären und diesen auch unter dem Einsatz aller vertretbarer Mittel kurzfristig nicht beizukommen sei, dann ist es, gelinde gesagt, selten dämlich den Kunden mit voller Absicht noch das Leben schwer zu machen, auch (oder gerade wenn) es um solchen "Kleinscheiß" geht. Gewiss, manche dieser Schritte sind "branchenüblich". Das bedauere ich zwar persönlich aber das ist wohl die Realität. Andere, wie z.B. die Sitzplatzgeschichte, sind es aber nicht.
If you find yourself in a hole, stop digging.
Es ist das dritte Jahr in Folge , dass die Netzwerker mehr streichen und weniger zuverlässig sind als die Billigflieger!!
Zwei Mal entschuldigten es die Netzwerker mit C19. Diesmal ist es die unerwartet schnelle Erholung.
Ja, es ist nicht nur LH, sondern auch BA, KL, ... Aber es ändert nichts daran, dass ich mich auf meine 80€ FR-Buchung mehr verlassen kann als auf meine 280€ LH-Buchung. Trauerspiel!
Zwei Mal entschuldigten es die Netzwerker mit C19. Diesmal ist es die unerwartet schnelle Erholung.
Ja, es ist nicht nur LH, sondern auch BA, KL, ... Aber es ändert nichts daran, dass ich mich auf meine 80€ FR-Buchung mehr verlassen kann als auf meine 280€ LH-Buchung. Trauerspiel!
Es ist eindeutig! Der komplette Satz lautet: "All dies mit einem Einsatz, der sicher nicht nur uns im Vorstand höchsten Respekt abverlangt." Semantisch korrektes Mitarbeiterlob seitens des Vorstands, wenn auch etwas spohrhaft verschwurbelt...
Offiziell arbeiten sie nur 8 Stunden, streng nach Betriebsvereinbarung. Aber es ist natürlich so viel zu tun, nur um den Laden halbwegs am Laufen zu halten, an neue Projekte traut sich natürlich niemand ran bei der Besetzung.
Langsam gibt es ein Umdenken, denn es gibt zahlreiche mega Baustellen in der IT die jetzt richtig teuer werden da 1-2 Jahre nichts gemacht wurde. Die Berater und Software Firmen freut es - es werden fleißig Rechnungen geschrieben für Dinge, die seit Jahren bereits abgeschafft werden sollten
Inclusive Aufruf an die Kundschaft ("nicht nur ... im Vorstand"), ebenfalls den LH Mitarbeitern höchsten Respekt zu zollen. Respekt "abzuverlangen" ist mehr als nur verschwurbelt, das ist eine offen-versteckte Forderung ("verlangen" !).
Aber in vielen Branchen längst üblich. Erst Recht während Corona, wo statt Dienstreisen WebEx in den jeweiligen Zeitzohnen gemacht wurde, also morgens um 7 mit China und abends um 9 mit den USA und Neuseeland (die dafür auch um 6 Uhr im Büso sitzen...). Dazwischen dann Leerlauf...
Viel gestrichen haben auch die Billigflieger. Vielleicht eher langsfristiger und verlässlicher.
Natürlich kannst du HAM-PMI etwas verlässlicher planen als FRA-PVG... Kein Mensch weiss, wann die Chinesen eine Region abriegeln oder öffnen. Da haben es die Netzwerker naturgemäß schwerer.
In der Tat war es zutiefst ärgerlich, dass die Netzwerker während Corona bestimmte Routen immer 4 Wochen vor Termin noch verkauft, und dann doch wieder 2 Wochen vorher gestrichen haben. Was man dann auch noch selbst durch monitoren des Flugstatus selbst rausfinden musste, die Airline hat einen nicht informiert. Premiumservice war das nicht!
Natürlich wird "auf dem Dorf" schon vor der offiziellen Öffnungszeit aus der Backstube verkauft, offiziell ist das aber nicht zulässig, die Backstube darf nur betreten wer die Hygieneregeln einhält, Kunden dürfen da nicht rein! Aber wo auch der Dorfpolizist ein frisches Brötchen zum Frühstück haben möchte, gelten halt andere Regeln...
Bei uns waren die ersten Brötchen erst gegen halb 5 dran, als erstes kamen bestimmte Brote und Kuchen in den Ofen. Vor 5 stand kaum ein Kunde in der Backstube. Aber das waren auch noch die frühen 80er... Als niemand um 6 für eine WebEx fertig sein brauchte.
Und Dienstreisende auf dem Frühflug ein Frühstück serviert bekommen haben.
Semantik... also, wenn nicht nur uns im Vorstand, wem denn auch noch... ich finde, Vorstand eindeutig ja, aber ich verstehe den Satz schon so, dass da auch noch andere mit im Vorstands-Respekt-Boot verortet werden.
Jetzt ist der Brief auch für den Pöbel verfügbar...
https://www.lufthansa.com/content/d...t-disruptions/lhgroup-executive-letter-DE.pdf
Witzig, dass er im Probleme-Folder abgelegt ist...
https://www.lufthansa.com/content/d...t-disruptions/lhgroup-executive-letter-DE.pdf
Witzig, dass er im Probleme-Folder abgelegt ist...
Es ging ja in einigen Beiträgen darum, ob durch die verspohrte Formulierung im Brief der Vorstand selbst Lob von der Kundschaft erwartet – das ist aber imho (s.o.) nicht der Fall. Man möchte aber wohl gern, dass (neben dem Vorstand) auch die Kunden den LH-Mitarbeitern ein wenig applaudieren...
Die formuliereng "abverlangen" ist wohl ein wenig deutlicher als "man möchte aber wohl gern"... Man VERLANGT! (bzw. man stellt Fest, das das Verhalten der Mitarbeiter es VERLANGT) So wie die große LH schon immer mit ihren "Gästen" umgeht, die dankbar sein dürfen überhaupt von der LH an Bord akzeptiert zu werden.
Es ist aber nicht unbedingt nur ein LH Problem, wie bestimmte gehobene Kreise die deutsche Sprache heute verwenden, viele typische Business-Formulierungen zeigen vor allem, wie abgehoben und selbstzentriert diese Kreise seit langem sind. Und wie Sprache seit langem (so wie ja z.B. aoch von Huxley/Orwell dereinst in der Literatur beschrieben) als Mittel der Manipulation eingesetzt wird, in Werbung, Politik und Wirtschaft.
Das zumindest sehe ich auch nicht so. So frech waren sie dann doch nicht.
Ansonsten kann man zu dem Brief nur wieder Erin Brokowich zitieren:
Ich glaube, Ihr interpretiert den Brief falsch. Er sagt schlicht: "Leute, es wird nicht besser. Erwartet nicht, dass wir uns anstrengen werden. Danke für Euer Verständnis für unsere Faulheit."
...und akzeptiert bitte, das so schlecht organisierter Flugbetrieb natürlich das doppelte kostet wie 2019...
Übrigens, Delta Air Lines verbreitet Ähnliches:
Anderer Ton, aber gleiches zugrunde liegendes Thema - ups, der Luftverkehrsmarkt zieht schneller und stärker an als gedacht. Und nun klemmt es…
Anderer Ton, aber gleiches zugrunde liegendes Thema - ups, der Luftverkehrsmarkt zieht schneller und stärker an als gedacht. Und nun klemmt es…
| Dear XXX The summer travel season is well underway, and I share the excitement of so many of you who are returning to the skies as restrictions lift and entire regions of the world reopen. At the same time, I know many of you may have experienced disruptions, sometimes significant, in your travels as we build our operation back from the depths of 2020 while accommodating a record level of demand. If you’ve encountered delays and cancellations recently, I apologize. We’ve spent years establishing Delta as the industry leader in reliability, and though the majority of our flights continue to operate on time, this level of disruption and uncertainty is unacceptable. You choose to invest your time, resources and loyalty with Delta and you’ve rightly come to expect a world-class experience on every flight, and that includes the best reliability in the business. Despite the historic challenges facing our industry, Delta’s team of 75,000+ professionals around the globe remain focused on providing the very best care for you and your loved ones. I want to thank them for their continued professionalism, resilience and the truly outstanding service they continue to deliver on a daily basis. Thanks to their efforts, so far in June we’ve flown over 96% of our scheduled departures, with more than 80% of our flights arriving within 14 minutes of their scheduled arrival time. I’m proud of the work of our team in the face of the many obstacles we’re up against as air travel re-emerges and even prouder of our determination to reduce cancellations and further minimize delays. RESTORING RELIABILITY Things won’t change overnight, but we’re on a path towards a steady recovery. Steps we’ve taken include offering more flexibility for your travel plans and adjusting our summer schedule so that when challenges do occur, we can bounce back faster. Crews are being scheduled with more buffer room to help us absorb and adjust when factors like summer thunderstorms disrupt the operation. And as always, we’re issuing travel waivers ahead of inclement weather, enabling you to easily rebook travel if needed without worry. At the same time, airport procedures are being updated, including earlier boarding to help ensure on-time departures and schedule changes at our largest connecting hub in Atlanta to help manage the volume of customers at the airport. And we’ve activated our Peach Corps, a program that brings in hundreds of employees from our corporate offices to the airports in Atlanta and New York to assist with check-in, baggage drop-off, airport wayfinding, using kiosks, serving you at our Delta Sky Clubs and other helpful tasks. We’ve accelerated our hiring as well, bringing on around 15,000 new employees since the start of 2021. That includes a record number of Reservations and Care specialists, pilots, flight attendants, aircraft maintenance technicians and more – overall we’re hiring several hundred new Delta team members every week to assist you and help ensure a reliable, comfortable experience on Delta when you fly. And we're continuing to engage with the Federal Aviation Administration on improving processes for air traffic management, which will help minimize delays and cancellations due to inclement weather. The environment we’re navigating today is unlike anything we’ve ever faced, but Delta is no stranger to challenging times, and our commitment to you is as strong as ever. We won’t stop until we’ve made things right, and we’ll never stop improving for you. INVESTING IN YOUR TRAVELS Delta has also been investing in digital tools to help you conveniently manage your travel if plans change. You can save time by adjusting your flight directly in the Fly Delta app or on Delta.com, or by using our Messaging feature for more assistance. The Fly Delta app is also a valuable, time-saving tool for checking in, tracking bags, navigating the airport and receiving real-time alerts for boarding as well as any changes to flight schedules. And Delta’s airport transformation projects, which accelerated during the pandemic, are helping to ensure more convenient check-in and security, smoother connections, new and expanded Delta Sky Clubs, and an elevated experience in cities including Los Angeles, Seattle, New York and Salt Lake City. We’re excited to see you returning to the skies, and every flight is an opportunity to earn your loyalty and trust anew. On behalf of our global team, I want to thank you for your patience and understanding as we work throughout the summer and beyond to get you to your destination safely and restore the world-class reliability that you deserve and have come to expect from Delta. Sincerely, |
Ed Bastian CEO |
SN verschickt noch ein zusätzliches Schreiben, obwohl ja der LH-Brief bereits die ganze LH-Gruppe abdecken sollte. Mit Entschuldigung für die Streikprobleme letzte Woche (keine Ahnung, ob das an alle ging oder nur an Paxe, die während der diversen Streiks letzte Woche einen Flug hatten).
Der ganze Text wirkt auf mich etwas antiquiert und leicht überheblich. Es klingt wenig aufrichtig, nebulös ein paar Probleme einzugestehen aber im nächsten Satz gleich wieder auf Einstellungen anderer Prozessbeteiligter zu verweisen („sollen die anderen mehr Personal einstellen“). Insgesamt kein sympathischer Zug.
Ich würde mich schon wohler fühlen, wenn ich als Kunde (= zahle und erwarte Gegenleistung) und nicht als Gast (= bekommt freiwillig vom Gastgeber bestimmte Leistungen) wahrgenommen werden würde...
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Verstehe ich ja, ist in Hotels ja auch üblich. Wird mir nur öfter deutlich zu genau ausgelegt - wie können Gäste es wagen, Ansprüche zu stellen?
Vielleicht würde die Einführung von "Kunde" ja mal zu einer Wahrnehmungsänderung beim ein oder anderen Mitarbeiter führen...