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Welche "Innovation" wäre denn bei LH angesagt, um allen Interessesgruppen gerecht zu werden und dabei die schicken Neulinge aus dem Markt zu schlagen?
Brisant : LH stellt Flüge nach AUH ein
- Starter*in honk20
- Datum Start
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Welche "Innovation" wäre denn bei LH angesagt, um allen Interessesgruppen gerecht zu werden und dabei die schicken Neulinge aus dem Markt zu schlagen?
Nein, wenn ich mich der stetigen, hiesigen Kommentare entsinne, LH hätte wieder klammheimlich dies und das eingestellt.
Tatsächlich ist AUH so gut wie CCU, SGN oder CAN, wenn es darum geht, der Öffentlichkeit klarzumachen: Geschenke aus dem Morgenland kosten Strecken. Insofern gehen auch die Tadel, dies in Bezug zu Arbeitsplätzen (hat AUH noch ein Stadtbüro?) zu setzen fehl: die Arbeitsplätze zur Bedienung des gesamten südöstlichen Sektors fallen in Deutschland weg odr sind gar nicht erst enstanden, wenn man bedenkt, daß Strecken wie CCU nie über 5/7 hinauskamen.
Überstürzt? Du mußt es ja wissen.
Und wenn TK Statusmeilen verjubelt, die LH bares Geld kosten, wird LH handeln.
Jedenfalls erstaunt, wie leichtherzig die hierzuforen versammelte Crème der deutschen Wirtschaft anderleuts Geld neu verteilt und urteilt, LH müsse solches Vorgehen z.B. einer TK oder einer EY kommentarlos hinnehmen. Geht das mit Euren eigenen Vermögen auch so? Ausgeraubt? C'mon, sei nicht so unkreativ und verdien etwas neues... Wer wird denn gleich nach der Polizei schreien? Hm?
(Sagtest Du gerade Piloten? Mir war so...)
Weil Lufthansa keine Absatzschwäche hatte wie BA 1998 - kam die "Lieflat" erst 2003.
N
no_way_codeshares
Guest
Du schreibst von First? Andere von Business? Oder ist Dir die Betriebsbrille runtergefallen?
Gratuliere nach dem Streikverständnis zur wiedergefundenen Loyalität zum Arbeitgeber.
Keine Ahnung, warum Du meinst, mich von der Seite anmachen zu müssen...
Nochmals: es gab deroweil keinen kommerziellen Grund für Lufthansa, die Biz der First anzugleichen. Wenn Du das der LH nun persönlich übel nimmst - ich kanns nicht ändern.
N
no_way_codeshares
Guest
Da muss ich nichts persönlich übelnehmen. Es ging um das Jammern trotz ungemachter Hausaufgaben und Du hast den Hinweis, dass LH die Lieflats im Gegensatz zur Konkurrenz in Business um 15 Jahren verschlafen habe mal eben auf 5 Jahre relativiert und räumst nur auf meine Nachfrage ein, dass LH selbst in FIRST 5 Jahre länger gebraucht hat als LH in Business.
So unseriös argumentierst Du ständig bei der blinden Verteidigung von LH, dazu von vornherein in einem Tonfall den Du selbst als "Anmache" bezeichnest.
Rede ich wirr oder Du?
Du.
LHs First ist seit 1998 180° und flach, die Biz seit 2003 170° und flach.
Bei stetigem Absatzwachstum, Verdopplung der so ausgerüsteten Flotte, etc.
Ich - blind. Klar.
Hausaufgablabla...
Du redest wirr. Die Biz ist seit 2003 ne Rutsche, was derzeit noch immer in über 50% der Flotte der Fall ist. Seit wann hat BA nochmal 180° lie-flat?
Diese Gleichsetzung von "flach" "lie-flat" usw. ist reiner Marketingsprech.
Zuletzt bearbeitet:
Dann leg Dich auf nem S-förmigen Recliner auf die Seite aufs Ohr & viel Spass bei der Chiro...
Schon nerv tötend, wie hier über die Definition Flach / Horizontal palavert wird.
Ach, was vermisse ich die MilesandPoints und Tazo Zeiten nicht.
Ach, was vermisse ich die MilesandPoints und Tazo Zeiten nicht.
Autsch! Wie Du uns schon öfters erzählt hast, boykottierst Du die Wüsten-Carrier, deswegen bezweifle ich, daß Du das Produkt beurteilen kannst. Auf jeden Fall bist Du doch erheblich hinter der Zeit, denn die ME3 verkaufen schon lange nicht mehr ausschließlich über den Preis.
Und wie hier schon in verschiedensten Threads immer wieder diskutiert wurde, vieles von dem, was den kleinen aber feinen Unterschied ausmacht, kostet nicht einmal viel. Ein besseres Essen, zuvorkommende Freundlichkeit, das kostet wenig bis gar nichts.
Ich für meinen Teil entscheide mich bei gleichem (!) Preis inzwischen gegen LH. Und ein Discount von 10% dürfte nicht reichen, um mich da umzustimmen.
Dann leg Dich auf nem S-förmigen Recliner auf die Seite aufs Ohr & viel Spass bei der Chiro...
Eben, Recliner hat nichts mit flat-bed zu tun, auch wenn du das mit der Bezeichnung "flach" zu suggerieren versucht. Wenn ich C fliege, wähle ich einfach eine Airline die ein 180° lie-flat Produkt bietet. Dann brauche ich mit LH&Cos "flachen" (hust) Reclinern auch nicht rumschlagen.BAs "flat-bed" in C war... 1,75 lang?
Wie lang war LHs "Recliner"?
Was ich total spannend finde, ist, wie Produktentscheidungen post Marktforschung von vor 12 Jahren als Argument herangezogen werden, eine andere Entscheidung hätte die heute noch zu geringe Produktivität der LH vermieden. Amazingly zusammenhangslos...
vielleicht, weil gerade und insbesondere Gremien zu Realitätsverweigerung neigen?
Aber hallo.
Der Vorstand liegt grade im Clinch mit Cockpit wegen seiner flagranten Realitätsverweigerung. Hoffentlich schaut er doch mal in dieses Forum...
Weiterhin halte ich die Kostenargumentation für eine Art Schutzbehauptung. Und hier besonders die der Personalkosten!
Viele Kosten sind vergleichbar. Der Beschaffungspreis für das Fluggerät hängt von meiner Strategie und meinem Verhandlungsgeschick ab. Lokale Handlingkosten vom Ort der Leistungserbringung. Der Markt ist also in vielen Bereichen doch sehr mittelnd für den Wettbewerb.
Als Pax fühle ich mich schlicht und einfach Vera****t, in einer NEK angeblich bequem reisen zu können. In der 4U Best einmal einen Orangensaft aus der Flasche mit der Frage, möchte Sie noch ein weiteres Getränk, und beim nächsten Mal in der Best eine 0,1 l Orangensaftpfütze mit den Worten "Aber mehr gibt es nicht!" zu bekommen. Für mich ist dieses ein deutliches Indiz dafür, dass hier jemand seine Strukturen nicht im Griff hat!
Unternehmen die in den 90ern auf dem seinerzeit harten Markt in der Baubranche auch nur gegen billige Arbeitnehmer aus Polen einen Feldzug geführt haben, und ansonsten in ihrer Struktur starr blieben, hat der Wettbewerb vom Markt geführt. Wer bereits damals, auf die neuen Herausforderungen mit Kreativität innerhalb der staatlichen Leitplanken agierte, konnte von der Situation sogar profitieren.
Viele Kosten sind vergleichbar. Der Beschaffungspreis für das Fluggerät hängt von meiner Strategie und meinem Verhandlungsgeschick ab. Lokale Handlingkosten vom Ort der Leistungserbringung. Der Markt ist also in vielen Bereichen doch sehr mittelnd für den Wettbewerb.
Als Pax fühle ich mich schlicht und einfach Vera****t, in einer NEK angeblich bequem reisen zu können. In der 4U Best einmal einen Orangensaft aus der Flasche mit der Frage, möchte Sie noch ein weiteres Getränk, und beim nächsten Mal in der Best eine 0,1 l Orangensaftpfütze mit den Worten "Aber mehr gibt es nicht!" zu bekommen. Für mich ist dieses ein deutliches Indiz dafür, dass hier jemand seine Strukturen nicht im Griff hat!
Unternehmen die in den 90ern auf dem seinerzeit harten Markt in der Baubranche auch nur gegen billige Arbeitnehmer aus Polen einen Feldzug geführt haben, und ansonsten in ihrer Struktur starr blieben, hat der Wettbewerb vom Markt geführt. Wer bereits damals, auf die neuen Herausforderungen mit Kreativität innerhalb der staatlichen Leitplanken agierte, konnte von der Situation sogar profitieren.
Was übrigens alles für EY und EK ganz genauso gilt. Vor Fraport sind alle gleich (naja, fast, LH als größter Kunde und Großaktionär hat im Zweifel aber eher Vor- als Nachteile).
Q1-Q3 haben abermals mehr Pax die Vera****e der LH gewählt. SLF August bei 84%, bereits unangenehm viel.
LH beschäftigt ja bereits seit den 90ern billige Arbeitskräfte aus Malta, Bulgarien, Irland, Philippinen, China und mag deshalb tatsächlich noch nicht vom Markt gefegt sein, könntest recht haben.
Zuletzt bearbeitet:
Bloß müssen die meines Wissens nicht beim Wolfgang anrufen, wenns a fesche Malteserin, Bulgarin, Irin, Philippinerin oder Kinesin ehelichen wollen, verstehst?
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Auch ich habe mich an den Zahlen beteiligt! LH wird mich mit Ihrer Tochter 4U zur gerade laufenden Ausstellung über Deutschland im Britisch Museum fliegen. Bei 66,00 € konnte ich einfach nicht widerstehen. Ein möglicher Streik ist mir da egal, da kein wichtiger Termin involviert ist.
Ob die an mir wirklich verdienen werden, oder nur mich dazu missbrauchen ihren SLF aufzupolieren? Peanuts können die von mir haben, wollen die jedoch an meine wirklich gefüllte Schatztruhe, dann müssen sie mir mehr bieten als andere, und genau das tun sie seit geraumer Zeit nicht mehr!