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Wenn du mir jetzt noch erklären würdest, was LH mit OLT zu tun hat?Soviel zum Thema ZRH-DRS wird eingestellt, weil LH die Route nicht passt
Achso ich ging jetzt mal davon aus, dass es da ne Zusammenarbei mit LX geben wird (wie wollen die die Flieger auch sonst vollkriegen).
A
Anonym12392
Guest
Und sogar schon buchbar. 61€ ow nach ZRH, 74€ ow nach DRS
Bin ja gespannt, obs noch einen LX-Codeshare gibt
Nein, bisher sieht es so aus, als hätte OLT die Route einfach LH/LX/Cirrus "weggenommen". Die Frage nach der Rentabilität ist aber berechtigt, wobei mit gutem Marketing sollte man eigentlich schon zumindest Stammkunden der bisherigen Anbieter aquirieren können, auch ohne Codeshare etc.
Edit:
Hat sich erledigt, es ist wohl ein Codeshare von Swiss. Der Artikel hatte sich darüber ausgeschwiegen.
Zuletzt bearbeitet:
Das würde aber nicht die Feeder für LX longhaul abdecken...
Wie groß auch immer der Anteil war, aber bei einer "schwierigen" Strecke sind die Feeder PAX sicherlich nicht uninteressant
F
flyingking
Guest
Werden warscheinlich umlakiert damit OLT alle strecken von C9 übernehmen kann.
Aber Spass beiseite ich kann mir gut vorstellen das die Eventuel auf den Flughäfen festgehalten werden um eventuel ne Sicherheit zuhaben fals C9 noch irgend welche Schulen hätte bei den Betreibern.
M
mijugo
Guest
Ich vermisse Hamburg-Dresden jetzt schon. Bahn, Auto und Umsteigen in FRA sind da nicht wirklich gute Alternativen...
Hoffentlich findet sich da noch ein mutiger für die Strecke. Wäre eigentlich ideal für Germanwings (ich weiß, die sind weder in HAM noch in DRS stationiert) oder Easyjet. Es gibt einen kleinen aber zuverlässigen Kern an regelmäßig reisender Kundschaft auf der Strecke. Bei einer realistischen Preispolitik sollte das eigentlich für einen doppelten Tagesrand reichen. Viele sind die Strecke in der Vergangenheit nur nicht geflogen, weil LH/C9 sehr häufig wirklich absurde Mondpreise aufgerufen haben.
Hoffentlich findet sich da noch ein mutiger für die Strecke. Wäre eigentlich ideal für Germanwings (ich weiß, die sind weder in HAM noch in DRS stationiert) oder Easyjet. Es gibt einen kleinen aber zuverlässigen Kern an regelmäßig reisender Kundschaft auf der Strecke. Bei einer realistischen Preispolitik sollte das eigentlich für einen doppelten Tagesrand reichen. Viele sind die Strecke in der Vergangenheit nur nicht geflogen, weil LH/C9 sehr häufig wirklich absurde Mondpreise aufgerufen haben.
HAM-DRS wurde von 4U schonmal bedient und schon vor einigen Jahren eingestellt. Damals leif es also offensichtlich nicht.
Nein. Die Maschinen wurden fast alle (alle?) nach Saarbrücken geflogen - wurde über die Presse so kommuniziert - und müssten dort eigentlich nach wie vor sein.
Der uebliche Bullshit. Nach den EU-Regeln muesstest Du Dich tatsaechlich an die ausfuehrende Airline wenden, aber nach stinknormalem deutschen Befoerderungsvertragsrecht (* 1.1.1900) schuldet Dir LH den Transport nach Bern.
Rechtsanwalt, Mahnbescheid und fertig - wenn Du Hardball spielen willst.
TINLA