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FRA-PRG vor 2 Wochen am Sonntag war voll ausgebucht, das läuft also 
DE: Condor - Neuer Markenauftritt
- Starter*in pemko
- Datum Start
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Das Europäische Patent- und Markenamt gewährt Condor allerdings nur für den reinen Flugbereich und flugbetriebsnahe Dienstleistungen Markenschutz für das graphische Prinzip.
Der Ferienflieger wollte eigentlich mehr. Viel mehr.
Vom "Schokoriegel" bis hin zur "Bettwäsche" sollte die Verwendung blauer und weißer Streifen Condor vorbehalten bleiben. Der Ende 2024 gestellte Antrag auf Markenschutz ging den Beamten aber doch zu weit.
Der Ferienflieger wollte eigentlich mehr. Viel mehr.
Vom "Schokoriegel" bis hin zur "Bettwäsche" sollte die Verwendung blauer und weißer Streifen Condor vorbehalten bleiben. Der Ende 2024 gestellte Antrag auf Markenschutz ging den Beamten aber doch zu weit.
Condor kann Streifen nicht für alles schützen
Condor trägt seit 2022 bunte Streifen. Der Ringellook verhilft Condor auf Rollfeldern zu einem hohen Wiedererkennungswert. Für das graphische Prinzip hatte Condor 2024 weit über den reinen Flugbereich hinaus Markenschutz angemeldet. Der Antrag ist gescheitert, geschlagen gibt sich der...
www.aero.de
Ein voller Flieger ist nicht zwingend profitabel. Aber zumindest schon mal ein Zeichen für die richtige Richtung.FRA-PRG vor 2 Wochen am Sonntag war voll ausgebucht, das läuft also
Die Arroganz der Condor geht mir mittlerweile so auf die Nerven.Das Europäische Patent- und Markenamt gewährt Condor allerdings nur für den reinen Flugbereich und flugbetriebsnahe Dienstleistungen Markenschutz für das graphische Prinzip.
Der Ferienflieger wollte eigentlich mehr. Viel mehr.
Vom "Schokoriegel" bis hin zur "Bettwäsche" sollte die Verwendung blauer und weißer Streifen Condor vorbehalten bleiben. Der Ende 2024 gestellte Antrag auf Markenschutz ging den Beamten aber doch zu weit.
Condor kann Streifen nicht für alles schützen
Condor trägt seit 2022 bunte Streifen. Der Ringellook verhilft Condor auf Rollfeldern zu einem hohen Wiedererkennungswert. Für das graphische Prinzip hatte Condor 2024 weit über den reinen Flugbereich hinaus Markenschutz angemeldet. Der Antrag ist gescheitert, geschlagen gibt sich der...www.aero.de
Die Flüge nach Sanya, China sind buchbar. BKK-SYX alleine kostet meist ca. 140€ One-WayLaut CEO Gerber liegt die Auslastung der Feeder Flüge nach FRA bei unter 50%
#Ka-Ching
Wie sieht der # eigentlich die Übernahme der Condor durch die Wizzair?
Wäre da der Kranich nicht doch die bessere Alternative?
Ist das eigentlich Zufall, dass du immer in den Ferien aufs Parkett kommst?
#GroßePause
FRA-CDG heute nachmittag nur zur Hälfte voll, dafür gute Stimmung an Bord: nette Crew
Gibt eine Flasche Wasser und eine Mini Praline (Schogette)
Passt
Gibt eine Flasche Wasser und eine Mini Praline (Schogette)
Passt
Luft durch die Gegend fliegen und damit Geld verbrennen, aber Hauptsache die Stimmung ist gut. Dann kann ja nichts mehr schiefgehen.
Wenn sie dafür genügend Leute von Paris nach Frankfurt zu den Langstrecken fliegen, passt es für Condor sicherlich.
Sie werden die Strecken ja nicht ausbauen / beibehalten, wenn es sich nicht lohnt. Auch wenn Gendersternchen gerne etwas anderes verbreiten will
Dieser mysteriöse City-Strecken *Zirkus* der inzwischen ziemlich überflüssigen Condor muss sich doch überhaupt nicht lohnen,wenn man von öffentlichen Geldern lebt und von staatlicher Seite eine kostenlose Vollkaskoversicherung ohne echtes Limit erhält.Nur irgendwann wird auch der luftfahrtbusinessferne Staat für diese leicht grössenwahnsinnigen hessischen Eskapaden ohne Mehrwert für Deutschland nicht mehr bezahlen wollen oder können...
Zuletzt bearbeitet:
Mal eine andere Frage:
welcher Sitzplatz ist in der 757-300 zu bevorzugen? Wünsche mir einen schönen Blick auf die RR-Treiber und auf den Flügel.
wahrscheinlich irgendwas zwischen Reihe 14 und 20?
welcher Sitzplatz ist in der 757-300 zu bevorzugen? Wünsche mir einen schönen Blick auf die RR-Treiber und auf den Flügel.
wahrscheinlich irgendwas zwischen Reihe 14 und 20?Wie zweifelhaft Condor mit ihren Werbegeldern umgeht,sieht man auch schon daran,dass man sich auf dem Kölner CSD sogar einen eigenen Wagen gönnt.Dabei musste man allerdings sämtliche Teilnehmer aus Frankfurt nach Köln herbeischaffen,weil man überhaupt nicht (mehr)ab CGN fliegt.Aber Condor spielt als neuer Globalplayer ja ohnehin längst in einer anderen Liga.Also bald ein eigener Wagen in New York,Paris,Los Angeles oder Bangkok?Darauf hat die Welt bestimmt gewartet...
Hast du eigentlich auch etwas anderes zu tun, als zu haten? Egal ob bei Condor oder LH. Wann wärst du zufrieden - wenn es wieder von Köln per Direktflug nach Thailand geht, und Frankfurt seinen Flughafen dicht macht?
don‘t feed the troll https://www.vielfliegertreff.de/forum/members/stern49.97216/ignore
Es wird nicht besser mit ihm…
Damit greifst du aber deutlich zu kurz. Die Frage wäre ja eher, ob Condor diese (zusätzlichen) Flüge anbieten muss, um die Langstreckenflotte überhaupt füllen zu können. Die nächste Frage wäre dann, ob die Revenues ex Frankreich ausreichen, um eine positive Network Contribution Margin zu erzielen.
Ich glaube ehrlich gesagt, dass Condor diese Fragen basierend auf der kurzen Zeit und somit wenig Erfahrungen noch gar nicht beantworten kann.
Das sage ich, obwohl ich eigentlich LHG-Flieger bin (ja, aufgrund von Statusprogramm) und noch nicht mit Condor auf Langstrecke geflogen bin. Das ist sicherlich die größte Herausforderung in Zukunft (Geschäftsreisende, Kundenbindung), aber aus Business-Sicht hat Condor wirklich viel richtig gemacht
Condor hat gar nichts richtig gemacht. Ein Investmentfund, Attestor, macht das was man in der Branche seit Jahrzehnten macht einfach und richtig. Die Braut mit Geld aufhübschen bzw vollpumpen und dann möglichst teuer zum bestmöglichen Zeitpunkt verkaufen.
Condor kann sich so entwickeln, kann aber auch in ein paar Jahren schon abgewickelt sein. Ob Streifen oder keine Streifen. Darauf kommt es nicht an.
Condor kann sich so entwickeln, kann aber auch in ein paar Jahren schon abgewickelt sein. Ob Streifen oder keine Streifen. Darauf kommt es nicht an.
... und alle Nutzenden erfreuen sich an dem derzeit gebotenen gehobenen Soft und Hard Produkt, insbesondere auf Nordatlantik-Strecken und hoffen, dass langfristig entweder Condor erhalten bleibt oder zumindest die Marktbegleitenden an ihrem Produkt arbeiten.
Das Gute ist, dass ich bei Condor weiß was ich bekomme: Die Langstrecke wird mit den 330Neo bedient und in der C habe ich vernünftige Sitze. Währenddessen ich es bei jedem Delay mit einer LH748 mit der Angst zutun bekomme, dass ich jetzt doch noch in einer 744 oder anderen alten Kiste sitzen muss.
Auch wenn man es nicht direkt vergleichen kann, finde ich es beeindruckend wie Condor das alles hinbekommen hat - währenddessen LH plant, verspricht und irgendwann mit völlig abstrusen Ideen um die Ecke kommt. Aber da sieht man wohl den Unterschied zw. festgefahrener Großkonzern ohne große Innovation (LHG) und Condor, wo man sich aus der Not heraus mehr getraut hat.
Ich persönlich hoffe dass Condor Teil einer großen Allianz wird und damit ernsthafte Konkurrenz in den dt. Markt bringt. Daher bleibt es spannend ob das operative Geschäft für Condor in den nächsten Jahren ertragreich ist.
Auch wenn man es nicht direkt vergleichen kann, finde ich es beeindruckend wie Condor das alles hinbekommen hat - währenddessen LH plant, verspricht und irgendwann mit völlig abstrusen Ideen um die Ecke kommt. Aber da sieht man wohl den Unterschied zw. festgefahrener Großkonzern ohne große Innovation (LHG) und Condor, wo man sich aus der Not heraus mehr getraut hat.
Ich persönlich hoffe dass Condor Teil einer großen Allianz wird und damit ernsthafte Konkurrenz in den dt. Markt bringt. Daher bleibt es spannend ob das operative Geschäft für Condor in den nächsten Jahren ertragreich ist.
die Kunden - auch im VFT - Rennen doch trotzdem den Laden ein… sieht man ja schon an den ganzen Statusruns, dass den Leuten vollkommen egal ist, was für Mühlen sie fliegen.
Scheint ja auch hip zu sein im EW A320 Campingstuhl nach Dubai zu jetten
tja, das hat LH auch schlau gemacht: Man braucht ja den SEN damit man sich einigermaßen vernünftige Plätze in Allegris reservieren kann
Also man kann LH ja viel vorwerfen, aber trauen tun die sich schon was: Völlig abstruses Sitzkonzept, Möhrenpampe in Europa C als "vollwertige Mahlzeit" und einen Malerkittel als Pyjama in F - und das völlig an den Wünschen und Bedürfnissen der Paxe vorbei - wenn das nicht mutig und innovativ ist...
Condor ist doch total konservativ. Die scheinen sich bei der Konzeption ihrer neuen Langstrecke doch tatsächlich am Kunden, statt an hippen Beratern mit PowerPoint Folien orientiert zu haben, sowas aber auch...