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Sicherungsschein bekommen? = Pauschalreise, § 651r IV BGB. Sonst nicht.
DE: Condor - Neuer Markenauftritt
- Starter*in pemko
- Datum Start
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Einfach mal die Umläufe des betreffenden Fliegers oder des Fluges auf FR24 oder ähnlicher Seiten aussuchen.weil Condor auch nur eine Maschine hat…
Das bringt in der Tat in den meisten Fällen die Erleuchtung, zumindest in der kurzfristigen Rückschau.
Codeshare Abkommen mit Etihad Airways und neue Flüge nach Abu Dhabi.
Frankfurt - Abu Dhabi 7/7 ab 1.5.26 mit A339
FRA 21:55 - AUH 6:15 +1
AUH 14:00 - FRA 18:45
Berlin - Abu Dhabi 7/7 ab 15.6.26 mit A320neo
BER 16:40 - AUH 1:00 +1
AUH 2:15 - BER 7:15
https://www.aerotelegraph.com/airli...h-abu-dhabi-und-bandelt-mit-etihad-an/2s9knr7
https://condor-newsroom.condor.com/...bindungen-zwischen-deutschland-und-abu-dhabi/
Neue Flüge:
Frankfurt - Abu Dhabi 7/7 ab 1.5.26 mit A339
FRA 21:55 - AUH 6:15 +1
AUH 14:00 - FRA 18:45
Berlin - Abu Dhabi 7/7 ab 15.6.26 mit A320neo
BER 16:40 - AUH 1:00 +1
AUH 2:15 - BER 7:15
https://www.aerotelegraph.com/airli...h-abu-dhabi-und-bandelt-mit-etihad-an/2s9knr7
https://condor-newsroom.condor.com/...bindungen-zwischen-deutschland-und-abu-dhabi/
Zuletzt bearbeitet:
solange es keine Einschränkungen in den Codeshare Agreements seitens EK gibt, sehe ich das nicht.
Es sind bereits Flüge im Verkauf mit EY+DE:
Beispiele:
AUH-BER (DE)
COK-AUH (EY)
AUH-FRA (DE)
Beispiele:
AUH-BER (DE)
COK-AUH (EY)
AUH-FRA (DE)
Wie ging es nochmal für die letzte deutsche Airline, die intensiv mit Etihad kooperierte, aus? 
Wie ging es nochmal für die letzte deutsche Airline, die intensiv mit Etihad kooperierte, aus?
spar dir deine Polemik. Ein Codeshare Abkommen ist nicht das gleiche wie beim AB Konstrukt.
Absolute Höchststrafe, aber diese Flüge werden ihr Publikum finden - bin ich mir sicher.
Dann kann man jetzt ja Emirates Skywards Credits über die (op. by) Condor-Flugnummer auf einem EY-Codeshare-Flug sammeln...
Da freut sich bestimmt EK! 
In der Endstufe war das AB Konstrukt sicher was ganz anderes. Zum Start war es aber auch nur ein Codeshare. Ich sehe da keine Polemik sondern vielmehr gewisse Parallelen (strategische Ausrichtung etc.), die aber nicht notwendigerweise den gleichen Ausgang haben.
Wieso? - Abends nach dem Geschäftsessen in den Flieger steigen, 4,5-5h die Augen zu und dann weiter ins Office.
Ihr drüben auf der anderen Atlantik-Seite seid nur nichts gewohnt.
AB hatte eine ganz andere Grundlage als Condor heute, irgendwelche Parallelen zu ziehen ist Polemik.
Bei letzteren sehen wir ganz einfache Codeshares.
Seinerzeit hatte Hansa auch ein Abkommen mit der Golfairline. Geschadet hat’s scheinbar nicht.
Codesharing: Lufthansa und Etihad bieten gemeinsame Flüge an
Bislang betrachtete Lufthansa die Fluglinien vom Golf allein als Konkurrenz. Nun schließt sie mit Etihad ein Codeshare-Abkommen - und könnte die Zusammenarbeit sogar noch vertiefen.
www.spiegel.de
Auf FRA-AUH kann man nun völlig wild buchen:
•EY
•LH (opb. EY)
•DE
•EY (opb. DE)
zu völlig unterschiedlichen Preisen und mit völlig unterschiedlichem Produkt.
Was noch fehlt: DE (opb. EY).
•EY
•LH (opb. EY)
•DE
•EY (opb. DE)
zu völlig unterschiedlichen Preisen und mit völlig unterschiedlichem Produkt.Was noch fehlt: DE (opb. EY).
Condor heftet sich an mehrere Etihad-Strecken. Laut Mitteilung erfasst der Codeshare-Vertrag Flüge nach Südostasien, Japan, China und Australien:
Sydney - Berlin one Stop:
Tokio - Berlin one Stop:
Condor klinkt sich 2026 ins Etihad-Netz ein
Frankfurt-Abu Dhabi, Berlin-Abu Dhabi: Condor nimmt ab Mai 2026 Kurs auf ein weiteres Drehkreuz am Persischen Golf. Codeshare-Flüge mit Etihad Airways erweitern das Condor-Netz bis nach Australien. Kurz zuvor hatte Condor eine weitere Airlinepartnerschaft in den Vereinigten Staaten eingefädelt.
www.aero.de
Sydney - Berlin one Stop:
Tokio - Berlin one Stop:
Nicht schlecht! Jetzt bitte noch A330neo ab BER und das werden gerne buchbare Verbindungen.
Es wird wahrscheinlich bis kurz vorher aggressiv versucht upgrades zu verkaufen und wenn das nicht klappt, wird die C verkleinert. Daher versuche ich bei Condor immer so weit wie möglich vorne zu reservieren.Ich hatte mit Condor MUC - LPA in der C mit Fensterplatz gebucht.
Und wieder bekomme ich beim Boarding einen Gangplatz.
Kann man das vorher nicht kommunizieren?
Was für "andere Grundlagen" sollen das denn gewesen sein?
DE begibt sich hier in eine klare Abhängigkeit von EY. Niemand von uns wird es genau wissen, ich gehe aber mal stark davon aus, dass die Verteilung der Erlöse der Gesamtstrecke sehr stark zugunsten von EY ausfällt...
Ich gehe davon aus, dass die Verträge und Verteilung der Erlöse für beide Seiten auskömmlich gestaltet sind.
Condor öffnet die Hauptstadt Berlin für EY und stärkt die Präsenz in Frankfurt.
Condor ist traditionell stark im Geschäft mit Reiseveranstaltern, auch hier wird es P2P Nachfrage von Deutschland in die Emirate geben.
Der BER-AUH hat schöne Anschlussmöglichkeiten nach Indien, z.B. Cochin im wunderschönen Bundesstaat Kerala:
Ich sehe bei einem Codeshare auf 2 Strecken jetzt keine „klare Abhängigkeit“ von Etihad. Auch verstehe ich nicht, wieso du stark von dieser Ungleichverteilung der Erlöse ausgehst. Klar - Condor steht unter Druck ein profitables Netzwerk aufzubauen. Ich traue ihnen jedoch (noch) nicht zu, aus Verzweiflung jeden schlechten Deal einzugehen.
Das Codeshare Abkommen erstreckt sich von AUH in weite Teile Asiens und bis nach Australien.
Du hast recht, dass der Einsatz Condors mit BER-AUH (7/7 A320neo) und FRA-AUH (7/7 A330neo) sehr überschaubar ist. Ich würde das als konservativ und vorsichtig bezeichnen.
Er ist Lufthansa Fanboy (oder Mitarbeitender oder Kleinaktionär).
Ja, Condor muss sich beweisen.
Ich hab im ersten Moment auch schmerzhafte Flashbacks an die Zeit des brennenden Scheichkittels bei AB gehabt. Condor ist von vielem Abhängig. Bei einzelnen Codeshare Agreements mit EY von Abhängigkeit zu sprechen halte ich für übertrieben.
Ich hoffe eher auf den Einstieg einer IAG (oder meinetwegen AFKLM - eher unwahrscheinlich).
Ganz allein. Wenn DE mit EY ein Code Share Ankommen schließt, muss der Service und die Qualität von DE besser werden, sonst geht das in die Hose.