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Danke Boeing 747
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Tendenziell interessant. Aber im Oberdeck, auf dem Sofa das Kissenmuster mit den Kreisen, ich weiss nicht so recht ...
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Den gibt es auch nicht für (noch mehr) Geld und gute Worte, weil nicht zulassungsfähig.
Geht den Qataris das Geld aus? Das ist schon die 2. von 3 VIP 747-8, die sie wieder loswerden wollen...
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Die steht aber glaub auch schon länger (3 Jahre?) zum Verkauf und war ab und an beim Service in BSL zu bewundern.
MSN 21648, die SP, ist auch immer noch nicht verkauft.
Das Interieur würde bei mir sofort raus fliegen, der typische, einfallslos kitschige Standard-Middle-East Luxus. Und bei dem blauen Gestühl kann man nur hoffen, daß man von innen kein bißchen des roten Teils des Exterieurs sieht. Faust und Auge sind gute Freunde dagegen.
Das keiner mehr eine ~40 Jahre alte SP will, ist ja nun auch nicht überraschend (Ausnahme SOFIA).
Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten aber wenigstens habens sie die, mit dem schönsten Interieur (noch) behalten.
Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten aber wenigstens habens sie die, mit dem schönsten Interieur (noch) behalten.
Ich bin mal dreist und greife da mal vor (Fotos anno 2017)
Im Hintergrund eine der fünf 707-300C von Saha, wenn mich nicht alles täuscht.
Steht also vermutlich seit dem Grounding 2012/13 schon da herum.
Ja, zusammen mit dem Bild darunter eine schoene Zusammenstellung von drei Lackierungen der Luftwaffen-Nuller
Ach, schau an, ich wusste gar nicht, dass die wieder fliegen. Dieses Mal offensichtlich als echte zivile Airline mit eigenen Flugzeugen, nicht von der Luftwaffe ausgeliehenen wie noch bei der 707. Zumindest sehe ich bei den "neuen" 737 kein militaerisches Kennzeichen, wie es noch bei den 707 der Fall war.
Eine zweite Kennung/Immatrikulation/Registrierung/Kennzeichen, you name it. "Meine" EP-SHU (SAHA 707) war gleichzeitig noch die 5-8310, "meine" EP-PUC (Pouya AN74) auch 15-2260.
Wenn Luftwaffen zivile Linien erbringen und dafuer entweder zivile Ausgruendungen machen oder unter einer Marke operieren, wird das militaerische Kennzeichen entweder parallel mit einem zivilen gefuehrt (Beispiele SAHA, Pouya, TAME), oder es gibt nur ein militaerisches Kennzeichen (Beispiele LADE, TAM), oder das militaerische Kennzeichen wird zeitweise nicht mehr gefuehrt, ist aber jederzeit reaktivierbar (Beispiel AirTanker).
Die 737 in der wir unterwegs waren, war eine ehemals türkische Maschine (noch mit abgeschabten, türkischen Warnaufklebern) in einer engen, blauen all Eco Bestuhlung.
Offiziell gehört Saha noch immer dem Militär - aber was heißt das schon in diesem Land. Basij, Sepah, Artesh...alle sind im Zweifel nicht weit weg, erst recht nicht bei der angeblich privaten Mahan Air. Aber wir schweifen ab...
Und ja, keine offensichtliche, militärische Kennung.
Offiziell gehört Saha noch immer dem Militär - aber was heißt das schon in diesem Land. Basij, Sepah, Artesh...alle sind im Zweifel nicht weit weg, erst recht nicht bei der angeblich privaten Mahan Air. Aber wir schweifen ab...
Und ja, keine offensichtliche, militärische Kennung.
Das waere dann wohl dieses Schaetzchen:
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-300-ep-sij-saha-airlines/r1j02r
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-300-ep-sij-saha-airlines/r1j02r
Dann lass dir mal die genauen Spezifikation erklären und du wirst den Unterschied zu einem (echten) offenen Kamin erkennen 
Um so verwunderlicher, dass du es dann als offenen Kamin bezeichnest
Wenn die Seite Iranairvintage auf Instagram mich nicht täuscht, müsste das die EP-IAG ex Nigeria Airlines sein (747-286), Erstflug 1976.
Die letzte Passagier-747 der KLM verlässt Amsterdam, vorerst nach Teruel....
https://www.flugrevue.de/zivil/abflug-nach-teruel-klms-letzter-passagier-jumbo-nimmt-abschied/
https://www.flugrevue.de/zivil/abflug-nach-teruel-klms-letzter-passagier-jumbo-nimmt-abschied/
China Airlines schickte heute ihre letzte Pax 747 zum Abschied noch einmal am Fuji vorbei.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/b-18215#272282b0
https://focustaiwan.tw/business/202103200011
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/b-18215#272282b0
https://focustaiwan.tw/business/202103200011
Bei Sam Chui findet sich ein Bericht über die Air India Experience in den 1970ern, die ikonische 747 dabei im Mittelpunkt:
https://samchui.com/2021/03/22/exclusive-air-india-b747-experience-in-the-1970s/#.YGCzU0gzblw
Die gute alte Zeit, von deren Charme die Fliegerei bis heute lebt und profitiert. Dem ökonomischen Diktat mussten Jumbo und "Bordkultur" leider weichen.
Bringt den "Style" zurück an Bord!
https://samchui.com/2021/03/22/exclusive-air-india-b747-experience-in-the-1970s/#.YGCzU0gzblw
Die gute alte Zeit, von deren Charme die Fliegerei bis heute lebt und profitiert. Dem ökonomischen Diktat mussten Jumbo und "Bordkultur" leider weichen.
Bringt den "Style" zurück an Bord!
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Bei Sam Chui findet sich ein Bericht über die Air India Experience in den 1970ern, die ikonische 747 dabei im Mittelpunkt:
https://samchui.com/2021/03/22/exclusive-air-india-b747-experience-in-the-1970s/#.YGCzU0gzblw
Die gute alte Zeit, von deren Charme die Fliegerei bis heute lebt und profitiert. Dem ökonomischen Diktat mussten Jumbo und "Bordkultur" leider weichen.
Bringt den "Style" zurück an Bord!
Die Kabine war wirklich sehr hübsch.
Aber was man auch sagen muss: Die damaligen Först-Sitze entsprechen heute guten PE-Sitzen mit mehr Beinfreiheit. Früher war halt auch nicht alles besser....
Bringt den "Style" zurück an Bord!
Das unterschreibe ich doch sofort
Danke für das pdf der Air India