Danke Boeing 747
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Und heute erfolgt die Übergabe der letzten 747 an Atlas Air.
bit.ly
Abflug aus Everett morgen, am 1. Februar
Live Link For Delivery Of Last Boeing 747 - Airline Ratings
Boeing will stream the delivery of the last 747 live from Everett, Washington on January 31, 2023, Pacific Time.
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Abflug aus Everett morgen, am 1. Februar
Watch Boeing and Atlas Air Celebrate the Final 747 on Jan. 31
Boeing [NYSE:BA] will present a live webcast of the ceremony marking the delivery of the final 747 to Atlas Air on Jan. 31 at 4 p.m. Eastern (1 p.m. Pacific). Thousands of people – including...
Boeing 747: Das steckt hinter dieser seltsamen Flug-Route
Schluss nach über 50 Jahren: Mit der Auslieferung der letzten Boeing 747 ist das Produktionsende des Flugzeug-Klassikers besiegelt. Der Jumbo prägte die Geschichte der Luftfahrt wie wenige andere Modelle.
wer's glaubt...Boeing 747: Das steckt hinter dieser seltsamen Flug-Route
Schluss nach über 50 Jahren: Mit der Auslieferung der letzten Boeing 747 ist das Produktionsende des Flugzeug-Klassikers besiegelt. Der Jumbo prägte die Geschichte der Luftfahrt wie wenige andere Modelle.www.20min.ch
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Ich glaubs mal:
Interessante Flüge bei flightradar24.com
Wie groß die Empörung in Deutschland schon wieder wäre, hätte man mit einem Vierstrahler soetwas bei uns gemalt.
www.vielfliegertreff.de
Und wieder eine Airline weniger mit 747. Asiana verabschiedet im März ihre letzte Maschine. 
simpleflying.com
OZ hat mir dankenswerterweise vergangenes Jahr im Mai diese Maschine auf ICN-NRT hingestellt. Ursprünglich war eine A330 geplant.
Da ich ein paid C-Ticket hatte konnte ich vorab einen der ehemaligen F-Sitze in der Nase auswählen.
Danke OZ!
Asiana Airlines To Retire Its Last Boeing 747-400 Next Month
Asiana Airlines has operated a total of three passenger Boeing 747-400 aircraft.
simpleflying.com
OZ hat mir dankenswerterweise vergangenes Jahr im Mai diese Maschine auf ICN-NRT hingestellt. Ursprünglich war eine A330 geplant.
Da ich ein paid C-Ticket hatte konnte ich vorab einen der ehemaligen F-Sitze in der Nase auswählen.
Danke OZ!
Eigentlich dachte ich der Flug bei OZ oben war mein letzter mit 747-400. Aber durch eine Dienstreise nach Indonesien hat es sich ergeben, dass ich doch noch einmal mit der "Queen of the Skies" fliegen konnte. Normal meide ich LH auf Langstrecke wo es nur geht, aber der mitreisende FTL-Kollege wollte unbedingt LH Group fliegen. Nachdem ich gesehen habe, dass auf FRA-SIN die gute alte -400 noch unterwegs ist haben wir den besten Kompromiss gefunden.
Somit also LH780 auf FRA-SIN mit der D-ABVX in schöner alter Bemalung.
Für mich einer der schönsten Flieger den es gibt, die Boeing 747-400.
Außen hui, innen pfui, die Füsselclass von LH. Die 3er-Bank geht eigentlich gar nicht.
Wir haben uns zum Glück noch im Oberdeck Plätze sichern können.
Ich habe 84A bekommen.
Ein Platz in der Nase bei OZ, jetzt oben im Buckel. Dort bin ich schon mal bei Thai auf MUC-BKK geflogen.
Die bekannte Treppe nach oben.
Etwas, was ich bei der 747 immer geschätzt habe, die echten Fenster in den Türen. Hier der Blick durch die 2L raus. Die guten alten CF6-80 Triebwerke. Das Aufheulen beim Start und das sonore Brummen im Steigflug werde ich vermissen. Mit solchen Klängen bin ich aufgewachsen.
Vermutlich mein letzter Flug mit der 747-400 und in Singapore die letzte Landung.#
Nach der Landung konnten wir auch nochmal kurz im Cockpit vorbeischauen.
Beim Weiterflug nach Jakarta konnten wir nochmal einen letzten Blick auf diesen schönen Flieger in der klassichen LH-Bemalung werfen.
Wie der Threadtitel schon heißt, "Danke Boeing 747"!
Somit also LH780 auf FRA-SIN mit der D-ABVX in schöner alter Bemalung.
Für mich einer der schönsten Flieger den es gibt, die Boeing 747-400.
Außen hui, innen pfui, die Füsselclass von LH. Die 3er-Bank geht eigentlich gar nicht.
Wir haben uns zum Glück noch im Oberdeck Plätze sichern können.
Ich habe 84A bekommen.
Ein Platz in der Nase bei OZ, jetzt oben im Buckel. Dort bin ich schon mal bei Thai auf MUC-BKK geflogen.
Die bekannte Treppe nach oben.
Etwas, was ich bei der 747 immer geschätzt habe, die echten Fenster in den Türen. Hier der Blick durch die 2L raus. Die guten alten CF6-80 Triebwerke. Das Aufheulen beim Start und das sonore Brummen im Steigflug werde ich vermissen. Mit solchen Klängen bin ich aufgewachsen.
Vermutlich mein letzter Flug mit der 747-400 und in Singapore die letzte Landung.#
Nach der Landung konnten wir auch nochmal kurz im Cockpit vorbeischauen.
Beim Weiterflug nach Jakarta konnten wir nochmal einen letzten Blick auf diesen schönen Flieger in der klassichen LH-Bemalung werfen.
Wie der Threadtitel schon heißt, "Danke Boeing 747"!
The Grand Old Lady of the Skies. Ich hoffe die -8 fliegt noch sehr lange.
Da ging es dann gediegen bei SQ in einem A350 weiter. Halt echte 5-Star-Airline. Bei LH habe ich mir die alte Kabine auch nur angetan weil es halt ein Museumsflieger ist wozu eine alte Kabine auch ganz gut passt. #museumshansa kann Carsten halt.
So alt sind die 747-400 nun auch wieder nicht
Kabinenjahre sind wie Hundejahre – sie vergehen schneller als Menschenjahre.
In der Frage bin ich ja eher Team A340-600. Aber Boeings fliegende Frostbeule ist auch nicht so schlecht.
Vielen Dank für die Impressionen und die damit verbundenen schönen Erinnerungen. Die D-ABVX hatte ich zuletzt (ich musste direkt nachschauen) November 2018 im Log und schon damals wirkte der Innenraum sehr museal...
Aber Boeings fliegende Frostbeule ist auch nicht so schlecht.
Bester Buckel aller Zeiten...
Ich hatte die ende Juni 25 auf der LH401, IFE funktionierte nicht auf 83K, wurde auf 85A umgesetzt, sah alles sehr alt und sehr benutzt aus, trotzdem hat Sie ihren CharmeIn der Frage bin ich ja eher Team A340-600. Aber Boeings fliegende Frostbeule ist auch nicht so schlecht.
Vielen Dank für die Impressionen und die damit verbundenen schönen Erinnerungen. Die D-ABVX hatte ich zuletzt (ich musste direkt nachschauen) November 2018 im Log und schon damals wirkte der Innenraum sehr museal...
Ist halt ein Museumsflieger. Da würde genauso noch die Rutsche reinpassen... Optimal wäre natürlich die F im Buckel mit dem Bett.
Ich bin's nur geflogen WEIL es die 747-400 war. Hab auch gehofft, dass nicht kurzfristig auf die -8 umgestellt wird was ein paar Tage vorher passiert ist. Ansonsten wäre ich garantiert nicht mit LH auf die Langstrecke gegangen, war nach drei Jahren wieder das erste Mal.
Ich bin's nur geflogen WEIL es die 747-400 war. Hab auch gehofft, dass nicht kurzfristig auf die -8 umgestellt wird was ein paar Tage vorher passiert ist. Ansonsten wäre ich garantiert nicht mit LH auf die Langstrecke gegangen, war nach drei Jahren wieder das erste Mal.
Lief im März 2026 immer noch nicht - oder eher "wieder" nicht ?
BA fliegt auch mit sehr viele alten B777-200ER, habe aber noch nie in C, in diesen Zustand gesehen
UA fliegt auch mit sehr vielen alten 767, habe aber noch nie in C, in diesen Zustand gesehen
Was nicht zuletzt daran liegt, dass deren Polaris-Sitze noch nicht so alt sind...
Habe jetzt versucht noch mal 747 Flüge zu bekommen (via EWR oder ORD in die USA), aber die Preise waren extrem hoch und obwohl doch alle vor allem Gangzugang wollen, waren die tollen Oberdeck-Fensterplätze schon alle weg... Schade. Ist definitiv ein Erlebnis dass es nicht mehr ewig geben wird.
Immerhin habe ich es ausgiebig genutzt, bei KL, JL, LH, SQ, QF, AF, BA... Wat fott es, es fott.
Was nicht zuletzt daran liegt, dass deren Polaris-Sitze noch nicht so alt sind...
Habe jetzt versucht noch mal 747 Flüge zu bekommen (via EWR oder ORD in die USA), aber die Preise waren extrem hoch und obwohl doch alle vor allem Gangzugang wollen, waren die tollen Oberdeck-Fensterplätze schon alle weg... Schade. Ist definitiv ein Erlebnis dass es nicht mehr ewig geben wird.
Immerhin habe ich es ausgiebig genutzt, bei KL, JL, LH, SQ, QF, AF, BA... Wat fott es, es fott.