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Danke, habe es jetzt verstanden
Aber unter meine Buchungen steht jetzt eine 747-400, vorher stand 747-8, auch in der Mail der Buchungsbestätigung
Ist ja eine C Buchung und keine F, hatte bis jetzt noch nie die Ehre mit LH in F zu fliegen
Danke Boeing 747
- Starter*in amazing
- Datum Start
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Aber unter meine Buchungen steht jetzt eine 747-400, vorher stand 747-8, auch in der Mail der Buchungsbestätigung
Ist ja eine C Buchung und keine F, hatte bis jetzt noch nie die Ehre mit LH in F zu fliegen
Als der 747-8 Verkauf von LH and die USAF gegen Ende 2025 klar war, wurde der Flugplan entsprechend angepasst.
Bei mir wurde es LX.
Keine Sorge, auch ganz vorn ist immer irgendwas kaputt. /s
Trotzdem, freue mich auf die 747-400, auch wenn ich mich wie Fred Feuerstein fühle, wird vielleicht einer meiner letzten Rotation damit sein, die erste war 1996 (also nach 30 Jahren), damals nach EWR von FRAAls der 747-8 Verkauf von LH and die USAF gegen Ende 2025 klar war, wurde der Flugplan entsprechend angepasst.
Bei mir wurde es LX.
Keine Sorge, auch ganz vorn ist immer irgendwas kaputt. /s
Mein letzter 400er mit LH ist 13 Jahre her.
Mein letzter 400er mit UA ist 14 Jahre her.
Dann bis Anfang 2020 nur noch A388.
Seit dem -8 mit LH, oder eben LX mit 777.
Und so instabil wie die LH mittlerweile durch die {Flotten|Strecken|Personal|Firmengruppen}planung sowie Streiks geworden ist, wird's wohl immer mehr LX...
Mein letzter 400er mit UA ist 14 Jahre her.
Dann bis Anfang 2020 nur noch A388.
Seit dem -8 mit LH, oder eben LX mit 777.
Und so instabil wie die LH mittlerweile durch die {Flotten|Strecken|Personal|Firmengruppen}planung sowie Streiks geworden ist, wird's wohl immer mehr LX...
Ich bin bis COVID19 sehr oft mit der 747-400 von BA geflogen, in C und Y, ich fand die damals super, mittlerweile aber, fliegt sich viel bequemer, entspannter mit den neuen A350 oder B787 (oder ich bin Älter geworden und man hat anderen Anforderungen)
Auf dem Rückweg bin ich mit SQ auf SIN-BRU im A350 geflogen. Der Komfortunterschied zum Hinflug mit B744 auf FRA-SIN war deutlich bemerkbar. Lärm, Luftdruck, Luftfeuchtigkeit. Alles spricht gegen den Flug mit einer alten 747-400, aber nochmal die Queen zu erleben war es mir wert. Dennoch war der Rückflug erholsamer. Und das nicht nur wegen dem besseren Sitz bei SQ. Gerade die Luftfeuchtigkeit merke ich auf langen Nachtflügen.
Das schreibe in Forum seit 5 Jahren, seitdem ich nach LAX hin mit den A350-1000 von BA und zurück mit den A380 von BA geflogen bin, gewaltiger unterschied und zwischen 350 und 772 ist noch gewaltiger
Kann mich erinnern, nach 11 Std Flug, kam ich frisch an, aufgewacht wie z.B. bei mir auf den Sofa
Kommt sehr darauf an, wo man sitzt.
Hatte in 2019 PVG-FRA in der 744 in der ersten Eco Reihe hinter der PE über dem Flügel. Da war sie erstaunlich leise.
Definitiv leiser als der A359 in Reihe 31 im Februar auf MUC-EWR. Beim Start unglaublich leise, aber bei Reisemachzahl dröhnt er da sehr unangenehm, die Seitenwand vibriert spürbar. Habe schon viele A350 Flüge, aber das war der erste vom Lärm her unangenehme.
Ich scheitere gerade daran die FRA-PHL Flüge in meinen Unterlagen zu finden... Hätte jetzt auf 2019 getippt, muss aber noch länger her sein. Ich hatte mehrere.
Also muss wohl der PVG Flug im August 2019 der letzte gewesen sein. Und damit vermutlich auch mein letzter 747 Flug ever.
Bei mir war die erste 1997 FRA-NRT mit JAL im Eco-Oberdeck. Und Landung in NRT auf dem Jumpseat
Gleich beim ersten mal im Cockpit der Volltreffer... (wobei mein Allererstes mal BAC 1-11 gewesen sein muss, da kann ich mich aber nur noch an den Blick aufs Triebwerk aus der letzten Reihe erinnern, da war ich 5...)
Zuletzt bearbeitet:
Ich war 1994 auf MUC-NRT mit JAL in einer 747-300 das erste mal im Oberdeck. Damals auch Eco. War glaube das Nichtraucher-Abteil.
Mein erstes Mal 747 war mit Korean Air Lines 1977 auf (MUC-)CDG-ANC-SEL(-HND). Aber da war ich noch zu klein um mich daran zu erinnern. Ebenso den Rückflug.
Zumindest etwas kann ich mich an die zweite Reise erleben auf der es wiederum mit Korean Air Lines auf (HND-)SEL-ANC-CDG(-MUC) heim ging. Es war ungefähr eine Woche nach dem Abschuss von KAL 007 bei Sachalin als es in der Gegenrichtung die gleiche Route mit einer 747-200 zurück ging. Von hier habe ich noch ein Dia meines Vaters digitalisiert, das unsere Maschine vor dem Abflug in Seoul zeigt:
Es gibt auch noch zwei Bilder vom Flug. Hier eines aus Alaska. Evtl. der Denali (damals und seit Donny: Mt. McKinley):
Irgendwo auf der Polarroute von ANC nach CDG:
@MANAL und @Volume
ich hatte auch einige Exoten, in Februar 1999 bin mal nach JFK geflogen, mit KLM, mit eine 747-400 und die war zur Hälfte Cargo
Kann mich erinnern, nach den Toiletten, waren die ganzen Container dahinter und der Rückflug war mit eine 747 Alitalia mit den BACI Perugina Livery
AZ hatte damals eine Kooperation mit KL (DUS-AMS-JFK-MXP-DUS)
Dann bin ich nach Havanna mit einer 747-400 von IB, mit der bin ich regelmäßig geflogen und auch eine von AF geflogen, die von AF hatte so eine Caribe Ausstattung
ich hatte auch einige Exoten, in Februar 1999 bin mal nach JFK geflogen, mit KLM, mit eine 747-400 und die war zur Hälfte Cargo
Kann mich erinnern, nach den Toiletten, waren die ganzen Container dahinter und der Rückflug war mit eine 747 Alitalia mit den BACI Perugina Livery
AZ hatte damals eine Kooperation mit KL (DUS-AMS-JFK-MXP-DUS)
Dann bin ich nach Havanna mit einer 747-400 von IB, mit der bin ich regelmäßig geflogen und auch eine von AF geflogen, die von AF hatte so eine Caribe Ausstattung
So weit nach hinten bin ich nicht gekommen, ich bin die 747 Kombi bei KLM in der ersten Reihe vorne in der Nase geflogen. AMS-LAX, sehr angenehmer Flug.
Unsere Fracht bestand übrigens fast vollständig aus Stapeln von leeren Paletten, interessant dass es Sinn macht die durch die Welt zu fliegen statt vor Ort Reserven vorzuhalten. Oder sie brauchten sie als Ballast für die Schwerpunktlage.
Eindrücklich der Lärm wenn unter einem die Türen zum Bugfahrwerksschacht aufgehen und der Fahrtwind durchbläst...
Das erste Mal 1986 FRA-MSP mit einer -100 von Northwest. Oder war das noch Northwest Orient?
MB
MB
Soweit ich mich erinnern kann und der Kapitän eine Durchsage gemacht hat, hatten wir Pferde
Ich bin in der damalige Zeit immer hinten geflogen, weil ich Raucher war und damals durfte man noch in den letzten Reihen rauchen
Und die C, war noch nichts für mich, ich war damals 23 und hatte eine Freundin in NY, da wäre ich auch auf den Jumpseat neben der Küche gefloegen geflogen, wenn es billiger wäre
Damals hatte man, da junger als 25 Jahre, 25% Ermäßigung auf den Ticketpreis, Studenten bis 27, Preise von Deutschland in die Ostküste circa 550,- bis 800,-DM
Mein preiswertester Rundtrip SFO-FRA-LEJ-FRA-SFO war $498.64. Und Einweg SFO-FRA für $474.
Zum damaligen Kurs von ~1.70 DM waren das 850 bzw. 800 DM.
Ich zitiere mal meine Oma: "Früher war alles besser."
Mein billigster war Sommer 2008, meine Frau hatte gerade den Deutschen Pass, da habe ich bei LTUR einen Flug DUS-LAX-DUS mit AB (die Maschine hatte LTU Lackierung) für 229 Euro pro PersonMein preiswertester Rundtrip SFO-FRA-LEJ-FRA-SFO war $498.64. Und Einweg SFO-FRA für $474.
Zum damaligen Kurs von ~1.70 DM waren das 850 bzw. 800 DM.
Ich zitiere mal meine Oma: "Früher war alles besser."
Bei LTUR gabs es früher diese Super LastMinute wo man nur Flüge buchen konnte
So günstig bin ich nie in die USA gekommen
Und heute bekommt man LEJ-FRA-SFO-FRA-LEJ trotz Krieg für z.b. 721 Euro (Zufallssuche im November) und das sind kaufkraftäquivalent laut Bundesbank z.B. 700 DM (1990) oder 829 DM (1996)... und nun?Mein preiswertester Rundtrip SFO-FRA-LEJ-FRA-SFO war $498.64. Und Einweg SFO-FRA für $474.
Zum damaligen Kurs von ~1.70 DM waren das 850 bzw. 800 DM.
Ich zitiere mal meine Oma: "Früher war alles besser."
Nun... dann mal etwas 400er Pornographie.
Juni 2007 – SFO. Der Flieger von/nach FRA ist da. Und hat einen Ferrari im Bauch.
Juni 2007 – SFO. Der Flieger von/nach FRA ist da. Und hat einen Ferrari im Bauch.
Ja, ist im Oberdeck der 747-400Vielleicht können die Experten helfen
Ich hab gerade meinen alten Bilder durchgeschaut: das war mein erster von 2 First Class Flügen. Das Bild ist von 2005 und es war ein Flug von Frankfurt nach Singapur.
Müsste ne 747 gewesen sein, oder täusche ich mich da?
Anhang anzeigen 335135
April 2016: OZ 542 FRA-ICN
Schönes LifeMiles Först Ticket gehabt damals (Kimchi Express). Weiter ICN-LAX ging es dann mit A380 in der F Suite. Beide Legs zusammen 1.088,- Euro.
Vorne war die alte Asiana F verbaut (die neue wurde in deren 744 nie eingebaut), während hinten die neue Smartium Business Class war. Mit deutlich besserer Hardware. Aber Essen war supi.
Schönes LifeMiles Först Ticket gehabt damals (Kimchi Express). Weiter ICN-LAX ging es dann mit A380 in der F Suite. Beide Legs zusammen 1.088,- Euro.
Vorne war die alte Asiana F verbaut (die neue wurde in deren 744 nie eingebaut), während hinten die neue Smartium Business Class war. Mit deutlich besserer Hardware. Aber Essen war supi.
Und weiter geht's mit den 400er Porno Bildchen.
Elefanten-Rennen in SFO. Wie auf 'ner deutschen Autobahn halt.
Von wegen DRS braucht keiner!
Vorn der Klassiker. Hinten der Dickere.
Total im Mittelpunkt.
Elefanten-Rennen in SFO. Wie auf 'ner deutschen Autobahn halt.
Von wegen DRS braucht keiner!
Vorn der Klassiker. Hinten der Dickere.
Total im Mittelpunkt.
Gut, wenn du es unbedingt spontaner brauchst
SFO-FRA-LEJ-FRA-MUC-SFO am 26.4./6.5. - 821 Euro = 797 DM (1990) / 944 DM (1996)
LEJ-FRA-SFO-FRA-LEJ am 25.4./5.5. - 801 Euro = 777 DM (1990) / 921 DM (1996)
Aber gut, 747 bekommst du da eher keine, daher OT. Wollte nur sagen, dass eben früher nicht immer alles soviel besser war.
Am besten wir drücken es in Reichs- oder Gold-Mark aus, von Anno-Dazu-Mal. Oder lieber gleich irgendwas aus'm Römischen Reich. Sack Weizen oder so.
Du widersprichst meiner Oma? Das ist mutig...