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"Nachteil" daran ist eventuell nur, dass es drei einzelne Buchungen/Tickets sind.
"Vorteil" ist, dass sie flexibler umbuchbar/stornierbar sind.
"Vorteil" ist, dass sie flexibler umbuchbar/stornierbar sind.
Danke für die Info. Muss da dann wohl mal bei Gelegenheit anfangen passende Flüge rauszusuchen, auch wenn das bei zwei der Strecken teilweise eher suboptimal aussieht. Aber gut Ding will ja Weile haben oder so
Moeglich ist es aber jeder connect innerhalb Zone 1 kostet einen Meilenaufschlag plus Stopover in Europa sind generell nicht gestattet. Daher eher uninteressant.
Yup. Für die Connecting Flights Miles kann man ja schon fast First mit OZ nach ICN fliegen...
Bei den 7500 Meilen gibt es sehr viel Verwirrung, richtig ist:
Jedes zusätzliche Segment eines Awards kostet in Y 3750 Meilen zusätzlich (cash only). Für Hin- und Rückflug mit je einem zusätzlichen Segment kommt man dann auf die 7500 Meilen.
Zu beachten ist außerdem, dass der Aufschlag ebenfalls je nach Buchungsklasse mit multipliziert werden muss.
Jedes zusätzliche Segment eines Awards kostet in Y 3750 Meilen zusätzlich (cash only). Für Hin- und Rückflug mit je einem zusätzlichen Segment kommt man dann auf die 7500 Meilen.
Zu beachten ist außerdem, dass der Aufschlag ebenfalls je nach Buchungsklasse mit multipliziert werden muss.
So, ich will die Tage dann mal meinen ersten Award buchen, den ersten Teil meiner oben genannten Reise.
Flug ist von El Paso (USA) nach Durban (Südafrika) als Oneway Flug in Business Class mit Miles & Cash, also Zone 3 nach Zone 6, also nach der Liste 37.500 Meilen + 255 Pfund + Tax.
Ich hab dann mal mit dem ANA Tool rumgespielt und hab da dann mal zwei verschiedene Routings getestet. Die eine ist ELP-ORD-ZRH-JNB-DUR, wobei aktuell ab ORD durchgängig Verfügbarkeit in Business gegeben ist, nur nach ORD gibt es halt nur ECO oder First.
Jetzt die Fragen:
- kann ich einfach das erste Teilstück Eco fliegen oder werde ich da in die First "gezwungen" und somit der ganze Flug teurer? (Dann käme Option 2 zu tragen, die über LAX geht und der Flug nach LAX nur über ECO verfügt, aber von den Verbindungszeiten schlechter erscheint)
- ist das Routing so überhaupt erlaubt (keine Stopover oder ähnliches, einfach von Ort A nach Ort B)
Flug ist von El Paso (USA) nach Durban (Südafrika) als Oneway Flug in Business Class mit Miles & Cash, also Zone 3 nach Zone 6, also nach der Liste 37.500 Meilen + 255 Pfund + Tax.
Ich hab dann mal mit dem ANA Tool rumgespielt und hab da dann mal zwei verschiedene Routings getestet. Die eine ist ELP-ORD-ZRH-JNB-DUR, wobei aktuell ab ORD durchgängig Verfügbarkeit in Business gegeben ist, nur nach ORD gibt es halt nur ECO oder First.
Jetzt die Fragen:
- kann ich einfach das erste Teilstück Eco fliegen oder werde ich da in die First "gezwungen" und somit der ganze Flug teurer? (Dann käme Option 2 zu tragen, die über LAX geht und der Flug nach LAX nur über ECO verfügt, aber von den Verbindungszeiten schlechter erscheint)
- ist das Routing so überhaupt erlaubt (keine Stopover oder ähnliches, einfach von Ort A nach Ort B)
Hauptproblem ist, dass das auf der Seite extrem unpraezise formuliert ist.
Fällt der Zuschlag eigentlich nur bei Routings innerhalb der Zone 1 und innerhalb der Zone 2 an, oder auch bei zonenübergreifenden Routings (also von Zone 1 nach Zone 2)?
@flomauer:
Dein Routing ist so absolut in Ordnung. Den Hüpfer ELP-ORD kannst du auch in ECO fliegen, da zwingt dich niemand in die F. Wenn das im Moment alles so verfügbar ist, nutze deine Chance!
@MiPf76:
Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass es sich so verhält, wie von mir beschrieben. Die Aufschläge gelten für alle Awards, deren Anfang und Ende sich innerhalb der Zonen 1 und 2 befinden.
Dein Routing ist so absolut in Ordnung. Den Hüpfer ELP-ORD kannst du auch in ECO fliegen, da zwingt dich niemand in die F. Wenn das im Moment alles so verfügbar ist, nutze deine Chance!
@MiPf76:
Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass es sich so verhält, wie von mir beschrieben. Die Aufschläge gelten für alle Awards, deren Anfang und Ende sich innerhalb der Zonen 1 und 2 befinden.
So, habe gerade meine erste Awardbuchung erfolgreich hinter mich gebracht. Nach all den negativen Erfahrungen, die man so über das Callcenter gelesen hat war ich sehr positiv überrascht. Vom Freizeichen bis zum Beendigen des Gesprächs sind 11 Minuten vergangen und ich hab ganz genau die Flüge bekommen, die ich auch wollte - zumindest sieht es bei checkmytrip.com so aus. Einfach nur genau die Flugnummern durchgegeben, die ich wollte und er hat mir dann nur bestätigt, dass Plätze verfügbar sind.
In ca. 2 Wochen werd ich es das nächste mal probieren, wenn ich dann wieder genug Meilen auf dem Konto habe, um meinen nächsten Reiseabschnitt von Südafrika nach China zu buchen
In ca. 2 Wochen werd ich es das nächste mal probieren, wenn ich dann wieder genug Meilen auf dem Konto habe, um meinen nächsten Reiseabschnitt von Südafrika nach China zu buchen
Wie lange im Voraus hast du die Flüge denn gebucht?
Ich denke darüber nach meine verbleibenden 23000 Meilen bei DC vor der Schließung sinnvoll an den Mann zu bringen, und dachte für die Semesterferien im März an so etwas:
1. CMN-FRA-JNB-(stopover)-DAR
2. KGL-BRU-FRA-TLV
Sind zwei Z5-Z5 oneways, Kosten müssten also M&C bei 15000 + £££ liegen, oder?
Ich habe vor alle legs zu fliegen, und die Zubringer nach TLV und CMN getrennt zu buchen (mit AB dank Gutschein und Airarabia dank tollem Preis ex. CGN!). Von KGL nach DAR würde ich mit einem befreundeten Privatpiloten fliegen.
Meint ihr der 1. Leg wird mir so genehmigt? Es gäbe schließlich kürzere Varianten, z.B. CMN-IST-EBB-DAR mit TK. Würde aber sehr gerne einen Stop in JNB einlegen!
Meint ihr das geht so? Und habt ihr noch Optimierungsvorschläge?
Ist es eigentlich möglich die Tickets im Nachhinein zu stornieren? Und wenn ja, zu welchen Konditionen?
LG, John.
Ich denke darüber nach meine verbleibenden 23000 Meilen bei DC vor der Schließung sinnvoll an den Mann zu bringen, und dachte für die Semesterferien im März an so etwas:
1. CMN-FRA-JNB-(stopover)-DAR
2. KGL-BRU-FRA-TLV
Sind zwei Z5-Z5 oneways, Kosten müssten also M&C bei 15000 + £££ liegen, oder?
Ich habe vor alle legs zu fliegen, und die Zubringer nach TLV und CMN getrennt zu buchen (mit AB dank Gutschein und Airarabia dank tollem Preis ex. CGN!). Von KGL nach DAR würde ich mit einem befreundeten Privatpiloten fliegen.
Meint ihr der 1. Leg wird mir so genehmigt? Es gäbe schließlich kürzere Varianten, z.B. CMN-IST-EBB-DAR mit TK. Würde aber sehr gerne einen Stop in JNB einlegen!
Meint ihr das geht so? Und habt ihr noch Optimierungsvorschläge?
Ist es eigentlich möglich die Tickets im Nachhinein zu stornieren? Und wenn ja, zu welchen Konditionen?
LG, John.
Wenn BD dir das Routing so genehmigt, sag Bescheid.
Änderungen kosten 20 Pfund, Storno 25 Pfund.
Nein, dein Ziel ist Miami. Ansonsten gäbe es diesen Aufschlag ja bei jeder Umsteigeverbindung innerhalb Europas.
So, mittlerweile sind meine 3 One-Way Awards gebucht und bis auf heute, als die Dame erst einmal hartnäckig versuchte mir einen Economy Direktflug anstelle eine Business Class Flugs mit einmal Umsteigen anzudrehen waren die im Callcenter immer sehr freundlich und hilfsbereit
Jetzt geht es dann nächstes Jahr im Mai/Juni auf die Strecke ELP-ORD-ZRH-JNB-DUR-JNB-BKK-PEK-ICN-LAX-ELP
Das einzig nervenaufreibende war der (mittlerweile geglückte) Versuch bei Asiana Sitzplätze zu reservieren, da deren Software irgendwie weder Safari noch Firefox mag und auch beim Internet Explorer nicht direkt anzeigt, ob es denn nun geklappt hat.
Jetzt geht es dann nächstes Jahr im Mai/Juni auf die Strecke ELP-ORD-ZRH-JNB-DUR-JNB-BKK-PEK-ICN-LAX-ELP
Das einzig nervenaufreibende war der (mittlerweile geglückte) Versuch bei Asiana Sitzplätze zu reservieren, da deren Software irgendwie weder Safari noch Firefox mag und auch beim Internet Explorer nicht direkt anzeigt, ob es denn nun geklappt hat.
Geht das mittlerweile ueberhaupt bei Asiana ?
Vergangenes Jahr musste man dazu OZ Member sein und sich mit Daten einloggen. Ein Bekannter hatte selbst letzten Monat an der Hotline Probleme.
Vergangenes Jahr musste man dazu OZ Member sein und sich mit Daten einloggen. Ein Bekannter hatte selbst letzten Monat an der Hotline Probleme.
also ich hab dazu den Asiana Buchungscode sowie meine OZ Club Nummer benötigt. Dann konnte man per Flashanimation in das Flugzeug hinein- und hinauszoomen und seine Sitzplätze auswählen und notfalls seine Boardkarte ausdrucken. Als ich vorhin dann nochmals kurz schauen wollte, welche Plätze ich denn nun genau will, damit ich die anrufen und denen das mitteilen kann. waren meine Sitzplätze bereits hinterlegt. Aber wie gesagt, geht scheinbar nur mit dem Internet Explorer, da er sonst nach dem Anklicken des Sitzplatzes in eine Art Endlosschleife landet und man nichts mehr tun kann
Bei mir hat OZ OLCI mit Sitzplatzauswahl ausschließlich mit IE unter Windows funktioniert, alle anderen System/Browser-Kombis schlugen fehl. Ist jetzt aber auch schon wieder 1 Jahr her. Benötigt wurde dafür ein Konto beim OZ-Vielfliegerprogramm.
Vielleicht wurde die OZ-Mitgliedschaft als Bedingung inzwischen abgeschafft, wäre ja auch ausgesprochen sinnvoll. Zumal sich OZ (im Gegensatz zu LH) mit großen Schritten in die richtige Richtung bewegt. Die kennen ihre Schwächen recht genau und arbeiten hart daran, sie abzubauen. Deshalb ist OZ auch meine Lieblings-Airline in der *A. Nicht nur wegen ihrer schon vorhandenen offensichtlichen Stärken, sondern weil die sich für mich erkennbar in die richtige Richtung bewegen und sich nicht in Marketinggeschwafel und faule Ausreden flüchten.
Habe damals meinen Flug dann aber doch storniert und überlege dann doch noch mal ein paar BD Meilen dort zu verbraten... Die F bei OZ soll ja auch nett sein...