EW: Die NEUE Eurowings

[Dusspotter]

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Die neue Eurowings hat aber auch ein Pech.Jetzt musste man sogar einige Passagiere von Phuket auf Emirates und Etihad nach Düsseldorf umbuchen.Dann können die Kunden ja gleich den Qualitätsunterschied erfahren.Langstrecken sind eben ein ganz anderes Kaliber als Rostock-Laage.Langsam dürfte in der PR - Abteilung in Köln und bei den eifrigen Supportern wieder Panik ob der Zukunft des Projekts ausbrechen...

 

[Worldtraveler42]

Und manche Fehler tauchen halt erst im laufenden Betrieb auf auch wenn "am Boden" oder in der Werkstatt alles in Ordnung war.

Genau! Wenn technische Probleme doch nur vorhersehbar wären, ... . Die anderen Airlines bleiben auch manchmal liegen. Und am anderen Ende der Welt, fern von der Heimatbasis, verursacht der kleinste Fehler horrende Verspätungen.

Ich hätte mir schon längst einen Alternativ Flug gebucht, anstatt mich von EW abwimmeln zu lassen.

Wenn man nicht vor Ort ist, ist das natürlich einfach gesagt. Die zunehmende Verspätung wird ja häppchenweise an den Kunden weitergegeben. "In einer Stunde ist alles gut" "In 2 Stunden fliegen wir wirklich" "Morgen ist definitiv Abflug" "Das Teil funktioniert nur mittags. Abflug 12 Uhr" etc...

Und dass Ottonormalflieger meist keine Ahnung von seinen Fluggastrechten hat, hilft natürlich auch nicht.

 

[Rambuster]

EW lässt die Flotte scheinbar von der Flugbereitschaft betreiben!

 

[Hape1962]

Irgendwann wird es der Presse auch langweilig werden darüber zu berichten. Bei DE hat man es ja mittlerweile auch aufgegeben

Ist halt nur traurig das ganze weil diejenigen die ihre Flüge mit den EW 330ern ohne Probleme absolviert haben sich i.d.R. sehr positiv über das Produkt an sich geäußert haben. Aber so etwas ist halt nicht "Medien tauglich"...

Das bei solchen Geschichten natürlich wieder massiv über die "Billigflieger" mit den "alten Maschinen" hergezogen wird ist unvermeidlich.
Leider wissen die wenigsten die so was schreiben überhaupt über was sie da schreiben...

Mit der Zeit wird Gras drüber wachsen. Auch in Köln-Nord.

 

[Funtracer]

Jetzt musste man sogar einige Passagiere von Phuket auf Emirates und Etihad nach Düsseldorf umbuchen.Dann können die Kunden ja gleich den Qualitätsunterschied erfahren.

Leider ist das halt i. d. R. genau die Klientel, die gerne nonstop fliegt und immens begeistert sein wird, wenn sie nach dem ganzen Brimborium nochmal in der Wüste umsteigen darf. Und zum Thema "Qualitätsunterschied" denkt sich evtl. der eine oder andere: "Cool - wenn bei Eurowings was schiefgeht, buchen die sogar auf Aero Alibert um. Bei denen buch ich nächstes Mal wieder!"

 

[SQ325]

Aktuell werden beispielsweise mehrere A330 von namhaften Carriern aus Südostasien angeboten - allesamt up-to-date was die Produktqualität und die technische Kompetenz bei der Airline angeht.

ABER die 330er die aktuell per Tender ausgeschrieben sind, stehen schon seit > 6 Monaten auf den Tarmac`s zweier großer asiatischer Airports - der letzte Triebswerkslauf hat vor > 4 Monaten stattgefunden, das führte sehr schnell dazu, dass ein vormals ansehnliches Fluggerät nun nur noch "Schrott" (unverkaufbar) ist.

Die angebotenen Schaetzchen sind aber nicht mehr ganz so neu. Der Grossteil dieser A330 ist 20 Jahre alt. Die wesentlich neueren A330s einer anderen namhaften suedostasiatischen Flugesellschaft scheinen dagegen offensichtlich ja relativ schnell neue Abnehmer. Einer davon ist die LH Gruppe.

 

[SQ325]

Ewig wird man sich das Elend mit den Gebrauchtmaschinen aus Dritthand bei LH auch nicht mehr anschauen. Ich unterstelle schon, dass man sich das anders vorgestellt hat und nach den Erfahrungen mit den ersten beiden Mühlen Konsequenzen gezogen hat. Die eigentliche D-AXGC wurde doch zurück zum Leasinggeber geschickt und wegen Mängeln gerade nicht übernommen?

Mich wundert schon das man bei LH offensichtlich der Meinung ist mit Gebrauchtmaschinen im (LongHaul-) Low-Cost Geschaeft Geld verdienen zu koennen.
Bei Scoot hat man ja am Anfang versucht mit fast 20 Jahre alten, recycelten 777-200 aus SQ-Bestand Geld zu verdienen, ist dann aber doch recht schnell darauf gekommen das das nix wird. Zum Glueck hatte die Konzernmutter ein paar 787 bestellt, die sie dann an die Konzerntochter weitergereicht haben.

 

[no_way_codeshares]

Die eigentliche D-AXGC wurde doch zurück zum Leasinggeber geschickt und wegen Mängeln gerade nicht übernommen?

Dazu finde ich nichts, kannst Du das bitte mal präzisieren?
War es eine der EVA-Mühlen oder von Qatar oder TK?

 

[airhansa123]

Die D-AXGC kam auch von EVA.
EVA Airways Fleet of A330 (History) | Airfleets aviation

 

[Hape1962]

Dazu finde ich nichts, kannst Du das bitte mal präzisieren?
War es eine der EVA-Mühlen oder von Qatar oder TK?

Ursprünglich war das wohl mal so geplant :

CGNCommunity • Thema anzeigen - News Eurowings ( Langstrecke ) - Santo Domingo

 

[Hape1962]

Ende gut - alles gut ?

Flug aus Phuket: Passagiere landen mit 43 Stunden Verspätung in Köln

Köln. Langer Weg nach Hause: Mit 43 Stunden Verspätung sind am Donnerstagmorgen 181 Eurowings-Passagiere am Flughafen Köln/Bonn gelandet. Seit Dienstagmorgen hatten die Passagiere wegen technischer Defekte an ihrer Maschine auf der thailändischen Insel Phuket festgesessen.

In Köln seien die gestrandeten Passagiere erst einmal mit einem Catering empfangen worden, sagte ein Eurowings-Sprecher. Dann wurden sie mit Taxis oder per Bahn an ihre Heimatorte gebracht. Außerdem winkte ein finanzielles Trostpflaster: "Neben einem 250-Euro-Fluggutschein bekommt jeder Passagier noch eine Entschädigung in Höhe von 600 Euro", sagte der Sprecher.

Ursprünglich sollte die Maschine Dienstag um 6.40 Uhr aus Phuket starten, dann wurde jedoch ein Defekt an der Geschwindigkeitsanzeige festgestellt. Als die Passagiere wieder im Flugzeug saßen, gab es einen weiteren Defekt an der Hilfsturbine. Am späten Mittwochabend konnte der Flieger endlich in Richtung Köln abheben. Laut Eurowings herrschte unter den Passagieren trotz der Unannehmlichkeiten eine entspannte Stimmung.

 

[Hwy93]

Dazu finde ich nichts, kannst Du das bitte mal präzisieren?
War es eine der EVA-Mühlen oder von Qatar oder TK?

Hape hat freundlicherweise ja schon was dazu geschrieben. Ich hatte es auch nur irgendwo gelesen; ob es diese Quelle war oder eine andre, weiß ich leider nicht mehr.

 

[Hape1962]

Ich gehe mal zu Gunsten EW/LH davon aus das man sich die Maschinen vor der Anschaffung schon gründlich angeschaut hat was Alter, Zustand und Historie betrifft. Soviel Vertrauen sollte man in LH Technik schon haben. Abgesehen davon wurden die ja auch vor Indienststellung bei EW nochmal komplett revidiert wenn ich mich recht erinnere.
Einen Gebrauchtwagen kauft man ja schliesslich auch nicht blind. Im übrigen erlebe ich es ja auch regelmässig selbst wie schnell ein Defekt auftauchen kann ( natürlich immer wenn man es am wenigsten brauchen kann) den man so zuerst nicht erkennen konnte. Also von daher ist so was wie bei EW natürlich extremst ärgerlich aber leider auch nicht zu vermeiden. Mit dem Auto bleibt man ja auch oft liegen wenn die Kiste vollgepackt ist für den Urlaub oder man bei 40° mitten im Stau steht

 

[no_way_codeshares]

Ich gehe mal zu Gunsten EW/LH davon aus das man sich die Maschinen vor der Anschaffung schon gründlich angeschaut hat was Alter, Zustand und Historie betrifft.

Dann spräche aber gegen EW/LH, dass eine von den zuvor "schon gründlich" Angeschauten jetzt retired in Lourdes steht.

Abgesehen davon wurden die ja auch vor Indienststellung bei EW nochmal komplett revidiert wenn ich mich recht erinnere.

Gerade dann wäre aber der bisherige Unterschied zwischen der etwas jüngeren AXGB aus der Wüste und den etwas älteren EVA-Maschinen aus Ozeanischem Klima nicht so gravierend.

 

[Hape1962]

Dann spräche aber gegen EW/LH, dass eine von den zuvor "schon gründlich" Angeschauten jetzt retired in Lourdes steht.

Wieso ? Vielleicht hat man nach der Prüfung beschlossen die Mühle nicht ab zu nehmen und die steht jetzt deswegen wieder in der Landschaft rum.

Gerade dann wäre aber der bisherige Unterschied zwischen der etwas jüngeren AXGB aus der Wüste und den etwas älteren EVA-Maschinen aus Ozeanischem Klima nicht so gravierend.

Gravierend ist relativ. Serienstreuung gibt es überall. Bisher hatte jede von den 3 Maschinen mal ein Wehwehchen.

 

[no_way_codeshares]

Wieso ? Vielleicht hat man nach der Prüfung beschlossen die Mühle nicht ab zu nehmen und die steht jetzt deswegen wieder in der Landschaft rum.

Dann wäre dieses Fluggerät noch zwischen Taipei und Peking im Einsatz und sässe nicht als ehemalige fast D-AXGC mit OE-Kennzeichen in Lourdes. Weiter ist sie nicht mehr gekommen auf dem Weg nach CGN.

Gravierend ist relativ. Serienstreuung gibt es überall. Bisher hatte jede von den 3 Maschinen mal ein Wehwehchen.

D-AXGB aber statistisch deutlich weniger. Zumindest nicht so pressewirksam.

 

[Hape1962]

Ok - Patt

 

[Hape1962]

Der Pechvogel D-AXGC durfte zur Strafe heute CGN-TXL-CGN fliegen

 

[Wildener]

Thema Subcharter: Sollte das nicht eigentlich erledigt sein ?
Zur Zeit fliegt eine Boeing 767 der Euro Atlantic Airways als EW 144 CGN - POP.
Dies aber zumindest pünktlich.

 

[tschaggoman]

Der Pechvogel D-AXGC durfte zur Strafe heute CGN-TXL-CGN fliegen

Evtl ist das die "Strafarbeit" für die AXGC ;-)
Vielleicht wurde deshalb nochmal ein Charter ausgeführt. (kann ich mir vorstellen das dies nochmal flott kurzfristig entschieden wurde)

 

[Nordi]

Thema Subcharter: Sollte das nicht eigentlich erledigt sein ?
Zur Zeit fliegt eine Boeing 767 der Euro Atlantic Airways als EW 144 CGN - POP.
Dies aber zumindest pünktlich.

Seit wann hat Atlantic Airways so große Maschinen? Die können am Heimatflughafen ja kaum landen.

 

[GCELY]

Seit wann hat Atlantic Airways so große Maschinen? Die können am Heimatflughafen ja kaum landen.

Euro Atlantic Airways != Atlantic Airways

-> https://de.wikipedia.org/wiki/EuroAtlantic_Airways

 

[DennisT]

EW 170/171 CGN-VRA war gestern auch ein Sub-Charter von Euro Atlantic (CS-TFM B777). Der Rückflug kam gestern Abend aber erst mit großer Verspätung rein nachdem der Flieger in Kuba erst Sonntag morgen Ortszeit los ist (vermutlich nach Minimum-Crew Rest)

 

[Nordi]

Euro Atlantic Airways != Atlantic Airways

-> https://de.wikipedia.org/wiki/EuroAtlantic_Airways

Hatte das "Euro" garnicht wahrgenommen. Wer lesen kann ist halt klar im Vorteil.

 

[no_way_codeshares]

Der Pechvogel D-AXGC durfte zur Strafe heute CGN-TXL-CGN fliegen

Das dürften die Fertigentwicklungseinsätze auf der Kurzstrecke sein, die man schon hätte machen sollen, als das Ding wochenlang im Wald stand, bevor man es auf die Langstrecke losgelassen hat.