EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
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Glaub ich nicht so recht, denn es fehlt das Einzugsgebiet.
Woher sollen denn die Paxe kommen, aus McPom?
Außer Berlin als Stadt mit seinem Umland gibt es nicht viel zum expandieren im Langstreckengeschäft.
Rechne einfach einen Radius von 100km um BER und du stellst fest, dass es nicht reichen wird.
Zum anderen ist die Anbindung zum BER alles andere als gut.
Der BER ist und wird ein fehlgeschlagenes Prestigeobjekt.
Anders sieht es am MUC, FRA, DUS, etc aus.
Anders gefragt, wo siehst du Marktlücken im Langstreckengeschäft (wobei dazu kommt, dass mit EW oder AB kein Blumentopf zu gewinnen ist).
Du musst bedenken, dass der BER ein Hub für AB sein soll, wodurch es auch einen großen Anteil an Umsteige PAX geben wird. Ein Angebot wird immer eine gewisse Nachfrage mit sich ziehen. Außerdem ist Berlin mit 3,5 Mio Einwohner und einem Wirtschafts- und Einwohnerwachsum nicht zu vernachlässigen.
Lücken? Wenn man sich anguckt, wie wenig Langstreckenverbindungen es ex TXL gibt, dann findet man schon Ziele, die sich gut bedienen lassen.
Lücken? Wenn man sich anguckt, wie wenig Langstreckenverbindungen es ex TXL gibt, dann findet man schon Ziele, die sich gut bedienen lassen.
Berlin und Umland haben aber deutlich weniger Einwohner und Wirtschaftskraft, als NRW sowie angrenzend NL.
Die Frage ist also, warum den HUB von DUS nach BER verlagern, die ganzen NRW PAXe nach BER karren und wieder zurück?
Aber die Entwicklung von EW/AB finde ich auch sehr spannend.
AB ist nichts weiter, als der Zubringer für Etidad.
Ein Wirtschaftswachstum kann ich für Berlin nicht erkennen.
Einwohnerwachstum ist noch lange kein Wirtschaftswachstum.
Meine Frage steht immer noch unbeantwortet da:
Wo siehst du die Lücken auf Langstrecken am BER?
Dass die 2-Hub-Strategie für AB ein Fehler war, ist eigentlich Konsens in den Analysen.
Der wahrscheinlichste Verlauf für die Fernstrecke einer LH-gesteuerten AB/EW wird sein,
dass man entweder alles auf DUS konzentriert, um
- die funktionierenden Strecken ab DUS fortzuführen,
- Strecken zu besetzten bevor die angekündigte DY Langstrecke in DUS beginnt,
- die neuen touristischen Langstrecken der Azurair gleich wieder aus dem Markt zu fegen
- das Einzugsgebiet,
- der größte Wingshub
oder das meiste auf DUS und ein bischen auf CGN, um
-bereits erfolgreiche Strecken weiterführen, die man aber nicht braucht um in DUS die Konkurrenz klein zu machen
-der zweitgrößte Wingshub
oder weniger radikal zu Lasten von CGN, weil
- in DUS die Kapazität für die gesamte Flotte nicht da ist
- die Betriebszeiten nicht ausreichend sind und die Sloterweiterung nicht kommt
- man Angst hat vor den katastrophalen Bodenleistungen des Flughafens und der dortigen Dienstleister, Negativpresse hat es genug gegeben,
(ewigen warten auf das Gepäck in den peak Zeiten, weil das baggage handling nicht rund läuft,
ewiges warten auf Treppen und Lademannschaften auf dem Vorfeld, weil die Dienstleister die vereinbarten Leistungen nicht erfüllen)
Für BER sehe ich keine Argumente.
Der wahrscheinlichste Verlauf für die Fernstrecke einer LH-gesteuerten AB/EW wird sein,
dass man entweder alles auf DUS konzentriert, um
- die funktionierenden Strecken ab DUS fortzuführen,
- Strecken zu besetzten bevor die angekündigte DY Langstrecke in DUS beginnt,
- die neuen touristischen Langstrecken der Azurair gleich wieder aus dem Markt zu fegen
- das Einzugsgebiet,
- der größte Wingshub
oder das meiste auf DUS und ein bischen auf CGN, um
-bereits erfolgreiche Strecken weiterführen, die man aber nicht braucht um in DUS die Konkurrenz klein zu machen
-der zweitgrößte Wingshub
oder weniger radikal zu Lasten von CGN, weil
- in DUS die Kapazität für die gesamte Flotte nicht da ist
- die Betriebszeiten nicht ausreichend sind und die Sloterweiterung nicht kommt
- man Angst hat vor den katastrophalen Bodenleistungen des Flughafens und der dortigen Dienstleister, Negativpresse hat es genug gegeben,
(ewigen warten auf das Gepäck in den peak Zeiten, weil das baggage handling nicht rund läuft,
ewiges warten auf Treppen und Lademannschaften auf dem Vorfeld, weil die Dienstleister die vereinbarten Leistungen nicht erfüllen)
Für BER sehe ich keine Argumente.
Zuletzt bearbeitet:
Destatis Okt ist da:
Ziel / APR / MAI / JUN / JUL / AUG / SEP / Okt
DXB...81%
LRM...99%
MBJ...98%
HKT...93%...78%...79%...93%...94%...89%...88%
BKK...94%...88%...90%...99%...97%...95%...87%
VRA...95%...89%...88%...94%...94%...92%...91%
PUJ...85%...84%...83%...95%...96%...94%...94%
POP...90%...88%...91%...95%...98%...96%...97%
CUN...84%...79%...73%...89%...92%...89%...92%
MRU..............82%...85%...90%...93%...97%...94%
BOS........................45%...72%...82%
MIA........................................................60%...75%
SLL...................................................................87%
Ziel / APR / MAI / JUN / JUL / AUG / SEP / Okt
DXB...81%
LRM...99%
MBJ...98%
HKT...93%...78%...79%...93%...94%...89%...88%
BKK...94%...88%...90%...99%...97%...95%...87%
VRA...95%...89%...88%...94%...94%...92%...91%
PUJ...85%...84%...83%...95%...96%...94%...94%
POP...90%...88%...91%...95%...98%...96%...97%
CUN...84%...79%...73%...89%...92%...89%...92%
MRU..............82%...85%...90%...93%...97%...94%
BOS........................45%...72%...82%
MIA........................................................60%...75%
SLL...................................................................87%
Flüge ab MUC im Sommer 2017:
https://www.eurowings.com/de/buchen/angebote/fluege-ab/DE/MUC.html
https://www.eurowings.com/de/buchen/angebote/fluege-ab/DE/MUC.html
Wann werden Flüge nach BSL von Eurowings durchgeführt? Im Sommer zwar buchbar über Eurowings aber operated by Lufthansa Cityline.
Ich habe das Gefühl, dass die neuen Eurowings-Flüge z.T. noch gar nicht geladen sind. MUC-SKG zeigt mir zwar Daten und Preise an, wenn ich auf "Flüge buchen" klicke, dann aber nur LH (A3)-Flüge, zum Preis von 750 Euro r/t (offensichtlich nimmt die Website da selbst bei der Suche nach r/t die LH-Oneway-Tarife...).
MUC-HER führt nach Anklicken von "Flüge buchen" zu einer Meldung "Leider sind zum gewünschten Datum keine Flüge verfügbar" oder so ähnlich.
Also mal wieder eine Glanzleistung der LH Group-IT, sowas ins Web zu stellen, bevor es wirklich "fertig" ist....
MUC-HER führt nach Anklicken von "Flüge buchen" zu einer Meldung "Leider sind zum gewünschten Datum keine Flüge verfügbar" oder so ähnlich.
Also mal wieder eine Glanzleistung der LH Group-IT, sowas ins Web zu stellen, bevor es wirklich "fertig" ist....
Zuletzt bearbeitet:
Von/ Nach Boston mit freiem Nebenplatz als Benefit für alle.Wahnsinn wenn man überlegt zu was für Preise die Tickets verkauft wurden.
Kann man das aus Durchschnittswerten wirklich schließen?
Auch weil ex USA kein Ticket verkauft wird, würde ich eher zu westbound mit (fast) voller Hütte und eastbound mit leerer(er) Maschine tendieren - es dürfte diverse Gabel-Passagiere und "Mischungen" mit LH-Flügen gegeben haben.
Ist Morgen nicht der große Tag der Pressekonferenz zu EW in MUC? Lassen wir uns überraschen was da so präsentiert wird!
Die Presseinfo ist raus. 32 Strecken mit 4 A320. Hauptsächlich Mittelmeerziele.
Mit AMS/PARIS/FAO/PMI/OPO/CTA/PMO/NAP/DBV werden 9 Ziele parallel zu Transavia angeboten
und mit STN/EDI/GVA werden 3 Ziele parallel zu easyjet angeboten.
https://www.eurowings.com/de/4u/unt...weihnachtsgeschenke-nach-sueddeutschland.html
"Zu den 32 Strecken, die der Qualitäts-LowCost-Carrier ab München neu anbietet, ...
Amsterdam (6 Flüge pro Woche),
Paris/Charles de Gaulle (6/Woche),
Genf (6/Woche),
London-Stansted (6/Woche),
Basel (5/Woche),
Edinburgh (5/Woche),
Nizza (5/Woche),
Rom (5/Woche),
Thessaloniki (4/Woche),
Neapel (3/Woche),
Kroatien (3/Woche),
Zadar (3/Woche),
Catania (2/Woche),
Dubrovnik (2/Woche),
Faro (2/Woche),
Glasgow (2/Woche),
Heraklion (2/Woche),
Kavala (2/Woche),
Kreta (2/Woche),
Lamezia Terme (2/Woche),
Mykonos (2/Woche),
Olbia (2/Woche),
Palermo (2/Woche),
Rhodos (2/Woche),
Bastia (1/Woche),
Cagliari (1/Woche),
Ibiza (1/Woche),
Korfu (1/Woche),
Porto (1/Woche),
Brindisi (1/Woche),
Kos (1/Woche).
Palma de Mallorca wird jeden Samstag von München aus angeflogen –
in Ergänzung zum Angebot mit den in Palma stationierten Eurowings-Jets."
Mit AMS/PARIS/FAO/PMI/OPO/CTA/PMO/NAP/DBV werden 9 Ziele parallel zu Transavia angeboten
und mit STN/EDI/GVA werden 3 Ziele parallel zu easyjet angeboten.
https://www.eurowings.com/de/4u/unt...weihnachtsgeschenke-nach-sueddeutschland.html
"Zu den 32 Strecken, die der Qualitäts-LowCost-Carrier ab München neu anbietet, ...
Amsterdam (6 Flüge pro Woche),
Paris/Charles de Gaulle (6/Woche),
Genf (6/Woche),
London-Stansted (6/Woche),
Basel (5/Woche),
Edinburgh (5/Woche),
Nizza (5/Woche),
Rom (5/Woche),
Thessaloniki (4/Woche),
Neapel (3/Woche),
Kroatien (3/Woche),
Zadar (3/Woche),
Catania (2/Woche),
Dubrovnik (2/Woche),
Faro (2/Woche),
Glasgow (2/Woche),
Heraklion (2/Woche),
Kavala (2/Woche),
Kreta (2/Woche),
Lamezia Terme (2/Woche),
Mykonos (2/Woche),
Olbia (2/Woche),
Palermo (2/Woche),
Rhodos (2/Woche),
Bastia (1/Woche),
Cagliari (1/Woche),
Ibiza (1/Woche),
Korfu (1/Woche),
Porto (1/Woche),
Brindisi (1/Woche),
Kos (1/Woche).
Palma de Mallorca wird jeden Samstag von München aus angeflogen –
in Ergänzung zum Angebot mit den in Palma stationierten Eurowings-Jets."
Zuletzt bearbeitet:
Inwiefern unlogisch?
On a personal note: Glasgow finde ich großartig - meine zweite (oder dritte) Heimat und seit Ewigkeiten keine bezahlbaren Flüge mehr. Außerdem eine viel spannendere Stadt als das zugegebenermaßen picturesquere Edinburgh.
Mittlerweile sind die Flüge im System, leidglich Amsterdam und Paris fehlen in der Übersicht der Ziele ab MUC.
https://www.eurowings.com/de/buchen/angebote/fluege-ab/DE/MUC.html
Best-Tarife habe ich auf die Schnelle nur nach Basel, Genf, London und Nizza gefunden, ab allen anderen Destinationen also auch nach MUC reiner Billigflieger ohne jegliche Statusvorteile.
PS: Und ja, „Kreta“ scheint in der Tat Chania zu sein…
https://www.eurowings.com/de/buchen/angebote/fluege-ab/DE/MUC.html
Best-Tarife habe ich auf die Schnelle nur nach Basel, Genf, London und Nizza gefunden, ab allen anderen Destinationen also auch nach MUC reiner Billigflieger ohne jegliche Statusvorteile.
PS: Und ja, „Kreta“ scheint in der Tat Chania zu sein…