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Zumindest wird jetzt klar, woher Dein Geld kommt und wie es zu den Aussagen zur AB kam. Danke, aber versteckte Influencer in Foren kann ich nicht brauchen.
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Zumindest wird jetzt klar, woher Dein Geld kommt und wie es zu den Aussagen zur AB kam. Danke, aber versteckte Influencer in Foren kann ich nicht brauchen.
Frühestens 2035 aber auch nur dann wenn der BER bis dahin mal fertig wird ;-)
Bei airberlin hat es rund 6 Jahre gebraucht bis seine 'Weissagung' eintraf
Zuletzt bearbeitet:
Ich bin letzte und vorletzte Woche EW geflogen und hatte den Eindruck, dass die Crews sich besondere Mühe geben und ultrahöflich sind. Das ist bestimmt auch nicht leicht, den Passagierfrust an Bord wieder ausgleichen zu sollen. Die Verspätung war aber erträglich und alles machbar. Innerdeutsch bin ich auch "gebranntes Kind" bei denen und vermeide eher Flüge mit denen, insbesondere Tegel, jedenfalls bis sich das wieder beruhigt.
Ich sehe es eher so das sich die Situation in Richtung Herbst noch verschärft. Die Flieger sind aktuell im Dauereinsatz. D.h. die Wartung beschränkt sich im Moment auf die wichtigsten und vorgeschriebenen Dinge bzw. notwendige Reparaturen um die Maschinen wieder in den Einsatz zu bekommen. Ich sehe es ja nachts wie an den Maschinen geschraubt wird um die wieder in den Umlauf zu bekommen.
Zum Herbst hin wird man aber vieles nicht mehr weiter aufschieben können so das sich hier durchaus wieder ein Engpass ergeben KÖNNTE wenn die Mühlen in den vorgeschriebenen Check müssen. Eine vergleichbare Situation habe ich vor 2 Jahren schon erlebt als reihenweise Maschinen AOG gingen nachdem die Sommersaison gelaufen war.
Dein Optimismus in Ehren - als Praktiker sehe ich das anders.
Du hast im Winterflugplan aber eine ganz andere Auslastung der Maschinen im Europaverkehr als im Sommer, wenn die ganzen touristischen Ziele im Mittelmeerraum wegfallen. Das darf man auch nicht vergessen. Gab ja Winter, da wusste zB die TUI gar nicht wohin mit ihren Fliegern und schob sie zum Wetlease nach Kanada. Und auch bei Hansens steht dann mehr auf dem Hof rum als im harten Sommerflugplan.
Plus Rückkehr der Maschinen, die man sich jetzt von Lauda zurückholt.
Das ist natürlich ein Argument. Nach meiner Beobachtung ist es allerdings mittlerweile so, das kaum noch ein Unterschied besteht wischen Sommer und Herbstsaison.
Ich beobachte das schon seit ich am Airport arbeite. Lediglich das Publikum verändert sich zwischen Sommer und Herbst. Immer mehr entdecken nämlich das es Sinn macht als Familie mit nicht schulpflichtigen Kindern, als Rentner oder kinderloses Paar die Reisepläne Richtung September zu verschieben. Also eine Entzerrung der der Situation findet nur im geringem Umfang statt.
Ich beobachte das schon seit ich am Airport arbeite. Lediglich das Publikum verändert sich zwischen Sommer und Herbst. Immer mehr entdecken nämlich das es Sinn macht als Familie mit nicht schulpflichtigen Kindern, als Rentner oder kinderloses Paar die Reisepläne Richtung September zu verschieben. Also eine Entzerrung der der Situation findet nur im geringem Umfang statt.
Ihr redet etwas aneiander vorbei.
Der eine meint Herbst ( Sept/okt ) der andere Winter ab November.
EWG wird sich irgendwie in den November retten müssen. Es kommen aber in den nächsten Wochen noch 6 Jets zur Flotte die aktuell stored oder in Technik sind. Daneben wurde der Plan ja bereits ausgedünnt an diversen Stationen.
Der eine meint Herbst ( Sept/okt ) der andere Winter ab November.
EWG wird sich irgendwie in den November retten müssen. Es kommen aber in den nächsten Wochen noch 6 Jets zur Flotte die aktuell stored oder in Technik sind. Daneben wurde der Plan ja bereits ausgedünnt an diversen Stationen.
Dann wollen wir mal hoffen, dass für die besagten 6 Jets auch Personal vorhanden ist um diese zu betreiben. Bei dem derzeit bei EW gebotenen Schauspiel wage ich das aber zu bezweifeln.
Wie zu den alten AB Zeiten - History repeats itself...
Die Taxler freuts - - ich habe einen guten Bekannten der es in einer Woche geschafft hat 3x von Berlin ins Ruhrgebiet mit gesamter Crew im Taxi proceeden zu muessen.
Noch schicker ist es wenn die Crews von überall her mit dem Flieger angekarrt werden und diese dann geschmeidige 2 Stunden Verspätung haben oder der Zubringer ganz gecancelt wird. Falls sich also mal jemand fragt woraus diverse Verspätungen resultieren.
Das hat aber mit den 24 AOC's zu tun und der damit verbundenen, falschen Einstellungspolitik nach Basen!
A
Anonym38428
Guest
Fun Fact: Das ist wohl einer der Gründe, warum EW auf DUS-STR vv so zuverlässig operiert. Man hat wohl in Stuttgart so gut wie keine Crews und muss die alle aus DUS einfliegen
N
no_way_codeshares
Guest
Man sollte die Bedeutung eher starrsinniger Posts hier und deren Urheber auch nicht überschätzen.
Und im Ergebnis hat Julian am Ende ein mal Recht gehabt, nach ca. 5x 365 täglichen und unerfüllten, sofortigen Vollzugsankündigungen.
Das ist immerhin eine höhere Wahrscheinlichkeit, als beim Lotto.
Wer schon für den Winter Flüge gebucht hat bei EW sollte mal seine Flüge checken.
Es werden aktuell fast täglich für den Winter Flüge rausgenommen bzw sogar Routen komplett gestrichen ( VIE-STN ist nicht die letzte ).
Und das jenseits der schon normalen Kürzungsorgie im Januar/Februar.
Es werden aktuell fast täglich für den Winter Flüge rausgenommen bzw sogar Routen komplett gestrichen ( VIE-STN ist nicht die letzte ).
Und das jenseits der schon normalen Kürzungsorgie im Januar/Februar.
Offenbar hat EW vor ab Oktober den Service im SMART Tarif noch weiter zusammenzustreichen...
https://travel-dealz.de/blog/eurowings-serviceanpassungen/
Nur noch Kuchen oder Sandwich + Wasser / Keine Cola, Kaffee, etc. mehr inklusive!
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Nur noch Kuchen oder Sandwich + Wasser / Keine Cola, Kaffee, etc. mehr inklusive!
Weniger Gewicht = Flugzeug fliegt schneller
Weniger Ladung = Abfertigung ist schneller
Weniger Passagiere = Weniger Fluege = Weniger Verspaetungen
Alles durchdacht
so haben wir es damals bei AB auch kommentiert, als BOB eingeführt wurde.
Schade, aber kann ja auch nicht sein, das die Billigtochter auf der Kurzstrecke mehr bietet als die Konzernmutter...
auch ich hatte vorige Woche 2 geradezu perfekte EW-Segmente (TXL -DUS / CGN - TXL):
Checkin in TXL/D: 5 Minuten
Security TXL/D 5 Minuten
pünktlicher Abflug
freundliche Crew (Maschine war übrigens außen noch AB-Livery ...)
pünktliche Landung
Rückflug dito.
Wenn´s so funktioniert wäre ja alles gut.
Wenn nur das Wörtchen wenn nicht wäre:
- unkalkulierbare Situation in TXL
- Verhalten von EW bei Annullierungen und IROP´s
Wenn letzteres nachhaltig verbessert würde und endlich die Einflottungen abgeschlossen sind würde ich zukünftig der Kurz-und Mittelstrecke nochmal die Chance geben.