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EW: Die NEUE Eurowings
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Allerdings - das waren jetzt Blockzeit ca 09:20h auf EW-Stühlen.. bräuchte ich in der Form so schnell auch nicht wieder.
Gab ein Medical an Bord, deswegen ging es recht spontan recht schnell runter nach Antalya mit Stop auf der Runway. Dann Orga, Refueling und mit etwas Glück hat es um 00:19 noch für eine Landung in DUS gereicht. Gepäck war auch nach 30 Min vollständig ausgeliefert. Für die Umstände kann man eigentlich nicht meckern…
PS: DWC-HAJ >3h Verspätung
Landung nach Mitternacht... sieht das Nachtflugverbot eine solche Ausnahme vor?
War mir auch neu - bin aber nicht undankbar gewesen ;-)
Auf der DUS-Homepage finde ich dazu folgendes:
„Darüber hinaus ist eine individuelle Ausnahmegenehmigung der Luftaufsicht erforderlich. Die Luftaufsichtsstelle am Düsseldorfer Flughafen ist eine Einrichtung der Bezirksregierung Düsseldorf, die 24 Stunden am Tag besetzt ist. Die Nachtflugbeschränkungen in Düsseldorf haben auch in der Vergangenheit immer die Möglichkeit der Ausnahmegenehmigung durch die Luftaufsicht enthalten. Sie ermöglicht verspätete Nachtstarts und -landungen insbesondere dann, wenn diese aus Gründen der Flugsicherheit, der Sicherheit des Luftverkehrs oder der verkehrspolitisch notwendigen Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit des (gewerblichen) Luftverkehrs unvermeidbar sind. Die Luftaufsicht handhabt diese Befugnis im Interesse der Anwohner sehr restriktiv.“
Betriebszeiten
Betriebszeiten des Düsseldorfer Airports, Nachtflugregelung, Flugbewegungen am Tage und in der Nacht, DUS Nachtflugreport
www.dus.com
Das wäre in DUS nichts mehr geworden (ETA 00:20!?), aber deswegen nach Antalya?
Siehe oben, hier nochmal verkürzt:
Antalya war notwendig wegen eines Medicals und anschließend ging es mit Verspätung weiter nach DUS mit Landung nach Mitternacht.
Das kann ich mir vorstellen :-D
Wobei es dann wohl nur nach CGN gegangen wäre... weniger schlimm als durch die halbe Republik zu fahren.
Von dem was ich gehört habe waren bei diversen Umleitungen gerade mal wenige Kilo Kerosin zu wenig an Bord, das hätte man mit 10 IDBs vermutlich eingespart um durchfliegen zu können. Das Problem ist nur, dass Du es im Vorfeld halt nicht genau sagen kannst, ob es dann am Decision Point reicht oder eben nicht. Das hält daher EW vermutlich davon ab, wegen der Umleitungen gezielt Paxe abzuladen...
Viele Grüße - Dirk
Wahrscheinlich nicht.
Du brauchst aber natürlich bei weniger Gewicht auch etwas weniger. Keine Ahnung wieviel das bei einem 8h Flug und 10 Pax ist.
Hat von Euch noch jemand derzeit Probleme mit der Reservierung von Sitzplätzen? Speziell geht es um EW 9420 DUS - NCE am 11.04.2026 und um EW9421 NCE - DUS am 13.04.2026:
Dankeschön - einmal an- und wieder abgewählt und es hat funktioniert.
Ich hab das Problem in letzter Zeit auch öfter für bestimmte Flüge. Manche Tage gehts, andere wieder nicht. Der Workaround ist gut zu wissen.
Ich habe EW im Vorfeld des Rückfluges (DWC-DUS), als die Umwege über SKG in aller Munde waren, aktiv angeboten, mich auf den Tagflug mit LH ab DXB nach MUC (weiter nach DUS) umbuchen zu lassen, das wollten sie aber nicht ;-) Vermutlich genau aus den von djohannw genannten Gründen, weil man es bis kurz vor Abflug nicht weiß, ob es passt oder nicht.
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