aber bei weitem nicht so schlimm wie z.B. bei E-Fuels, welche ja für manche (auch hier) ja die göttliche Lösung zu sein scheinen.
Wenn man natürlich überhaupt gar keine Ahnung hat, dann kann man das vermutlich schon so sehen.
Mir fällt da zum Beispiel direkt so ein Begriff wie „kläffen“ in Zusammenhang mit den Kommentaren anderer User ein/auf…
www.spiegel.de
naja, bei den getätigten Aussagen liegt das eben sehr nah, oder ist das alles nur Ironie?
Da sollte man sich am Verbrenner-Stammtisch aber dann doch mal entscheiden: Fährt der E-Fahrer nun sehr zurückhalten und in jeder Situation den LKWs hinterher, oder beschleunigt er irrwitzig mit Geeiere umweltbelastend durch die Gegend? Die Aussagen drehen sich ja wie die Fähnchen im Wind.
und ich nehme an, damals hast Du Dich informiert und zehrst von diesem Wissen bis heute?
Du diskutierst ja auch nicht (dazu müsste man auch Argumente der anderen Seite VERSTEHEN WOLLEN). Du argumentierst.
Das gibt es tatsächlich z.T. bereits in Österreich: Bei allen Tempolimits zur Luftreinhaltung (IG-L gekennzeichnet) dürfen E Autos (auch deutsche mit E Kennzeichen, aber nur BEV, keine PHEV) ganz normal 130 fahren. Auf der Inntalautobahn gilt sonst 100-110.
Das hat sich hier eingebürgert, Leute mit abweichender Meinung ins Lächerliche ziehen zu wollen. Weil irgendeine Blase offenbar beleidigt ist, wenn man ihr nicht hörig ist. Das Missionieren wollen ist wohl das Problem. Und keine andere Meinung gelten lassen.
Da gebe ich dir recht. Ich habe mich die letzten Monate mal etwas mit den E-Autos vom Volkswagenkonzern beschäftigt. Nachdem man den Start in die E-Mobilität komplett verschlafen hat fing man mit der ersten Generation von ID3 und 4 an. Die war halt qualitativ nicht gerade gelungen und der Kunde musste als Betatester herhalten. Die Facelift-Modelle die ein paar Jahre später rausgekommen sind sind dagegen schon deutlich besser und technisch optimierter. Der neue verbesserte Motor trägt mit der insgesamt verbesserten Technik zu hervorragenden Verbräuchen und Reichweiten bei. Bei der Ladeleistung wird man auch langsam besser. Und die katastrophal schlechte Ergonomie mit dem Touchmurks hat man auch zurückgefahren, aber komplett lässt sich dieses Designdefizit nicht mehr reparieren. Der ID7 ist aus meiner Sicht schon ein sehr gelungens Fahrzeug bei dem man dem Deutschen Autofahrer wieder einen echten Kombi anbietet. Auch die Facelifts von Skoda die von Anfang an weniger von diesem Touchmurks verbaut haben sind recht gelungen.
Die "gefühlt 70%" werden mir "komischerweise" gar nicht erst angezeigt...
Das muss man aber unterscheiden, zwischen "abweichender Meinung" und "Unwissenheit"!
Allerdings sollte man für derartige Prüfungen nicht ausschließlich Welt, Focus oder gar noch absonderlichere Publikationen heranziehen.
Ich meine, einige Zitate aus der Welt von Dir in diesem Thread gesehen zu haben. Sollte ich das verwechselt haben, so bitte ich um Entschuldigung.
