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E-Auto als Stromspeicher: Ein Zähler reicht künftig
Ein Zähler statt zwei für E-Auto als Stromspeicher: Lockerung der Regeln für das Zurückspeisen ins Netz.
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Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
- Starter*in Wuff
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und wieder die vollständigen Zahlen (Link)
Die Veränderung der BEV zum Vorjahr habe ich nachträglich eingeführt, da diese Zahl im Link nicht verfügbar ist.
Die Veränderung der BEV zum Vorjahr habe ich nachträglich eingeführt, da diese Zahl im Link nicht verfügbar ist.
| Antriebsart | Neuzulassungen September 2026 | Anteil | Veränderung zum Vorjahresmonat |
|---|---|---|---|
| Elektro (BEV) | 88.599 | 34,5 % | +94,7 % |
| Hybrid gesamt | 98.871 | 38,5 % | +1,7 % |
| davon Plug-in-Hybrid | 27.861 | 10,8 % | +0,0 % |
| Benzin | 44.632 | 17,4 % | -29,2 % |
| Diesel | 23.058 | 9,0 % | -20,1 % |
| Flüssiggas (LPG) | 1.602 | 0,6 % | +79,8 % |
BMW i3 50 xDrive Limousine mit 729-912 Kilometer Reichweite laut WLTP.
Wo bleibt denn da noch Platz für die weitverbreitete German Reichweitenangst?
Wo bleibt denn da noch Platz für die weitverbreitete German Reichweitenangst?
Stimmt, LPG ist dafür das beste Beispiel immer wieder. Ich finde eher den starken Rückgang der ICE bemerkenswert, wo doch manche hier diesen Rückgang stets verneint haben.
Wobei man der Fairness halber dazu sagen muss, dass bei den Hybriden auch Mild Hybride mitgezählt werden. Das sind häufig Autos, die keinen Meter elektrisch fahren und auch keine zusätzliche Batterie haben. Es wird lediglich die normale Batterie optimiert geladen. Das sind Autos, die als ganz normale Verbrenner im Katalog stehen. Man müsste also mindestens 50.000 der Hybride bei den normalen Verbrennern mitzählen.