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Der Barcode wird gescannt. In diesem ist entsprechendes wie F/HON/Prio codiert und entsprechend wird auch verladen.
EY: Etihad streicht Loungezugang und Sitzplatzreservierung in günstigen Business Class Tarifen
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Die waren mal dafür, dass du deinen Hausrat ohne nervige Fragen mit in die Kabine nehmen kannst - den Zweck tun sie aber auch nur noch begrenzt.
Nach dieser Tabelle ist jetzt bei Economy neben einem Handgepäckstück auch ein Personal Item erlaubt. das finde ich jedoch nicht bei etihad auf der Webseite, sondern dort weiterhin ausschließlich bei Business/First.
Habe noch nie erlebt, dass man ein Personal Item nicht mitnehmen dürfte.
Wir sind auch mit Handgepäck plus Personal Item geflogen. Gab kein Problem und hat auch niemanden interessiert, obwohl das Handgepäck am AUH gewogen wurde. Eigentlich wollten wir mit dem olci durchmarschieren, was dieses eine mal nicht gelang.
Ihr hättet mein Onboard Carry On sehen müssen! Voll gepackt mit PC sachen zum glück wurde das nicht gewogen!
Für alle die Medi Equitment reisen seit 15Min - 30Min früher als normal dort falls mal jemand wieder gründlich spielen muss und im HQ Anrufen muss ob das mit darf.
Für alle die Medi Equitment reisen seit 15Min - 30Min früher als normal dort falls mal jemand wieder gründlich spielen muss und im HQ Anrufen muss ob das mit darf.
Finde ich persönlich absolut nicht kundenfreundlich und verwirrend. Dann sollte man doch lieber mal überlegen ob man die Leistung der Lounge etwas günstiger gestaltet. Vielen reicht ja ein etwas ruhigerer Ort wo man bequem sitzen kann und ein paar Snacks, Kaffee und Wasser kriegt oder so.
So eine absolute Falle genau wie bei Emirates.
So eine absolute Falle genau wie bei Emirates.
Viele sind von ihrer Heimatairline allerdings gewohnt, dass es in der Lounge viel wuseliger zugeht als zur gleichen Zeit am Gate, und freie Sitzplätze sind auch in der Lounge rarer als wenn man früh zum Gate geht...
Seit es in den meisten Terminals WiFi und Steckdosen gibt, ist doch das Catering das Highlight der Lounges. Ohne das, braucht man auch gar nicht mehr da hin zu gehen.
Ich kenne ja noch die Zeiten, als es nur in den Lounges WiFi gab... Da war das allein ja schon ein Grund da hin zu gehen.
Arbeitsplätze sind in den meisten Lounges auch besser als an den Gates. - Schon alleine weil du gefühlt häufiger die Gelegenheit hast an einen Platz mit Tisch zu kommen als am Gate.
Und Steckdosen in der Gate Holding Area sind an den meisten Flughäfen (leider) gefühlt immer noch Mangelware.
Pfft, also wenn KI Code ausspucken kann wie ein Programmierer... dann kann sie locker
auch Management-Entscheidungen treffen wie ein klassischer Durchschnitts-Manager.
Viel schlimmer als das was ich über die Jahre so erlebt habe... wird das nicht wirklich...
auch Management-Entscheidungen treffen wie ein klassischer Durchschnitts-Manager.
Viel schlimmer als das was ich über die Jahre so erlebt habe... wird das nicht wirklich...
.....mit dem Unterschied, dass bei Emirates ein Loungefähiger Tarif meist etwa 400 EUR mehr bedeuten, während es bei EY meist nur 66 EUR sind.
Etwas weniger ist es schon. Von Special auf Saver sind es um die 100 bis 150€, aber man hat dann auch den Chauffeur mit drin.
Die 66 EUR bei EY waren für eine Umsteigeverbindung/return gemeint.
Ich glaube nicht, dass es etwas vergleichbares bei EK für 100-150 EUR gibt.
Es kommt doch darauf an, ab welchem Grundpreis der Aufschlag von EY gerechnet wird.
Zur Zeit kommt man bei EY für rund 2450 € das "Komplettpaket" nach Südostasien bei Buchung bei der Airline. Erst damit ist es möglich mit Mitbewerbern zu vergleichen.
Ich sehe das Problem bei den Offerten der Airlines selbst. Da werden C Preise mit abgespeckten Leistungen von den Airlines angeboten, nur um ganz vorne gelistet zu werden. Das ganze wird dann eine Milchmädchenrechnung. Richtiger wäre, nach einem allgemein gültigem Leistungsangebot die Ticketpreise einzustellen. Nur wer soll das durchsetzen.
Unabhängig ob Y PE oder C, am schlimmsten ist bei der ganzen Vorgehensweise die LH samt Töchter. Dort weißt du immer weniger, was du bekommst. Es könnte fast als Glücksspiel gelten.
Zur Zeit kommt man bei EY für rund 2450 € das "Komplettpaket" nach Südostasien bei Buchung bei der Airline. Erst damit ist es möglich mit Mitbewerbern zu vergleichen.
Ich sehe das Problem bei den Offerten der Airlines selbst. Da werden C Preise mit abgespeckten Leistungen von den Airlines angeboten, nur um ganz vorne gelistet zu werden. Das ganze wird dann eine Milchmädchenrechnung. Richtiger wäre, nach einem allgemein gültigem Leistungsangebot die Ticketpreise einzustellen. Nur wer soll das durchsetzen.
Unabhängig ob Y PE oder C, am schlimmsten ist bei der ganzen Vorgehensweise die LH samt Töchter. Dort weißt du immer weniger, was du bekommst. Es könnte fast als Glücksspiel gelten.
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Und wie bereits befürchtet hat sich nun der Preis von Value (ohne Lounge) auf Comfort (mit Lounge) erhöht.
Von zuvor meist 66 EUR, auf je nach Strecke zwischen 120 und 180 EUR/return.
Von zuvor meist 66 EUR, auf je nach Strecke zwischen 120 und 180 EUR/return.
Bei allem berechtigten Genöle über die LHG - gerade in diesem Bereich ist die LHG doch (noch) relativ zaghaft.
Alle bezahlten C Tarife beinhalten immer Lounge Zugang (sogar oftmals Contract Lounge) sowie kostenlose Sitzplatzreservierung und Gepäck. Abgespeckte C Tarife gibt es bei der LHG bis dato (noch) nicht.
Disclaimer für Sitzplätze: bei Allegris - aber selbst da kann man immer noch kostenlos Sitze reservieren, wenn auch nicht alle. Und die swiss mit der Regelung der Throne und die kleine Kabine. Aber trotzdem kann man in jedem C Tarif auf einen Teil der Sitze kostenlos zugreifen.
PE dito (einzig ohne Lounge).
Nur Y Tarife sind mittlerweile unübersichtlich - aber das hat so ziemlich jede Airline auf die ein- oder andere weise geschafft.
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