"exotisches" Fluggerät ab D-A-CH

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red_travels

Reisender
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Eine Einmot gewerblich auf Linie? Geht sowas?

natürlich geht das. Ist ja nicht Helgoland mit Sonderregeln von Landesluftfahrtbeamten aus dem vorigen Jahrtausend... Was anderes macht man mit der Cessna 208B auf den zahlreichen anderen VINI Linien auch nicht. Aber DA42 und DA62 sind zweimotorig
 

Luftikus

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08.01.2010
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irdisch
Okay, ich hatte die DA42 für die ganz kleine Einmot (DA40) gehalten. Turboprop einmotorig sehe ich ein, aber nicht Kolbenmotor.
 

Airsicknessbag

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11.01.2010
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Bin auf Arbeit und hab zu wenig Zeit, einen passenden Thread zu finden bzw. erstellen. Kennt die jemand?
Was bei den Krokos als empty leg angeboten wird, lässt sich auf jeder beliebigen Strecke buchen. Wirklich seriös wirkt das nicht. AGB-IGS in der Tecnam P92 kostet beispielsweise nur 101,82€. Der Schlitten des Weihnachtsmann ist teurer und ähnlich real.

Große Pläne bei AirTaxi Express für 2027: AOC und P2006 für Helgoland-Flüge. Da können sie ja die Mühlen vom OFD kaufen und dann feststellen, dass auch sie vor jedem Flug einmal nach Oostwold dackeln müssten.

In der Zwischenzeit bietet man über Facebook Flüge mit Alpha Trainer und P92 nach Helgoland an. Dass nach HGL gewerblich zwei Motoren vorgeschrieben sind, wird mit dem Hinweis beantwortet, dass das nur für Flugzeuge im Sinne des LBA gelte, also nicht UL, die Luftsportgeräte sind.

Spannend zu beobachten. Wenn man sich damit auskennt, das Risiko abschätzen kann und es bewusst eingeht, kann man sich darüber mal unterhalten, aber für die breite Masse ist das doch eher kein geeignetes Angebot.

Sehr skeptisch bis kritischer Artikel in der Nordsee-Zeitung (Paywall), in dem u.a. aus Rechtschreibfehlern auf fehlende Seriosität geschlossen wird:
 
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Reisender
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In der Zwischenzeit bietet man über Facebook Flüge mit Alpha Trainer und P92 nach Helgoland an. Dass nach HGL gewerblich zwei Motoren vorgeschrieben sind, wird mit dem Hinweis beantwortet, dass das nur für Flugzeuge im Sinne des LBA gelte, also nicht UL, die Luftsportgeräte sind.

die scheißen eben komplett auf Vorgaben... dürfen UL als Luftsportgeräte dann überhaupt kommerziell eingesetzt werden?
 

Airsicknessbag

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dürfen UL als Luftsportgeräte dann überhaupt kommerziell eingesetzt werden?

Kommerziell auf jeden Fall, jede Flugschule ist kommerziell. Zum gewerblichen Passagiertransport? Ich habe mir noch keine abschließende Meinung gebildet, tendiere aber eher zu nein. Letztlich werden das Gerichte klären müssen - wenn und falls einmal irgendjemand (Aufsichtsbehörde, verletzter Passagier, Hinterbliebener, Staatsanwalt, Sozial-/Rentenversicherung...) einen Klärungsbedarf hat.
 
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