LX: Flächendeckende Handgepäckkontrollen in Zürich

[Anonym38428]

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Wenn die IT auf Zack ist, sollte der Status auf der Bordkarte doch mit dem im StarNet abgeglichen werden können..

Die einzigen welche man bei der LH Group als "auf Zack" bezeichnen kann, sind die Gebührenerfinder. Neben erfolgreicher Kopie diverser Gepäckgebühren hat die Hansa die OPC unter den "Legacies" salonfähig gemacht und wird gleiches mit der GDS Gebühr schaffen. Nonstop Kunden schröpfen. Aber IT ist jetzt nicht gerade die Kernkompetenz ...

 

[Snappy]

eine fluggesellschaft, in der ich nicht mit handgepäck (einem standard onboard-trolly)

Ich bin auch dafür die Gepäckablagen abzuschaffen. Da gäbe es bestimmt Möglichkeiten den Raum sinnvoll zu nutzen und sei es nur als zusätzliche Kopffreiheit.

Handgepäck sollte *Hand*gepäck sein (sprich immer zu/in der Hand sein, auch während des Fluges) und einen Trolley zähle ich nicht dazu.

 

[janfliegt]

mir wurde erklärt, dass zu viel missbrauch betrieben wurde mit manipulierten bordkarten und man deshalb die originalkarte sehen möchte.

Das ist schon deswegen offensichtlich Schwachsinn, da du eine Karte einfach fälschen kannst. Ein *G oder SEN auf die Bordkarte zu zaubern, ist da schon deutlich schwieriger

 

[Snappy]

Das ist schon deswegen offensichtlich Schwachsinn, da du eine Karte einfach fälschen kannst. Ein *G oder SEN auf die Bordkarte zu zaubern, ist da schon deutlich schwieriger

In Zeiten von PDF-Bordkarten und Smartphones? Wohl kaum.

 

[Anonym38428]

Das ist schon deswegen offensichtlich Schwachsinn, da du eine Karte einfach fälschen kannst. Ein *G oder SEN auf die Bordkarte zu zaubern, ist da schon deutlich schwieriger

Im Zeitalter der mobilen Boardkarten kriegt das jeder Halbbegabte hin. Und komm mir nicht mit Barcodes als Sicherheitsmerkmal - die baut dir ja selbst ein HGFan

 

[AroundTheWorld]

Ich bin auch dafür die Gepäckablagen abzuschaffen. Da gäbe es bestimmt Möglichkeiten den Raum sinnvoll zu nutzen und sei es nur als zusätzliche Kopffreiheit.

Handgepäck sollte *Hand*gepäck sein (sprich immer zu/in der Hand sein, auch während des Fluges) und einen Trolley zähle ich nicht dazu.

gepäckstücke in der kabine sollen dürfen müssen nicht mehr als 8 kilo wiegen. punkt. ende. aus.
was ist daran nicht zu verstehen?
wer sich wiederholt nicht an diese regel hält sollte darf kann nicht mitfliegen.
ab dem dritten verstoss lebenslängliches flugverbot. punkt.

Wahnsinn, was hier für Leute posten.

 

[flysurfer]

Wahnsinn, was hier für Leute posten.

Hier sind immer noch Schulferien.

 

[rcs]

Wann haben die das? Im zu 100% ausgelasteten LX1100 am Montag (ja, die Leute fliegen ZRH-MUC wohl wieder...) sah ich davon leider noch nichts, und habe mir bei dem Handgepäckschaos nichts anderes als gewünscht, dass die Leute (insbesondere diejenigen mit Rollkoffer, Laptoptasche und Rucksack) gezwungen werden, ihren Hausrat einzuchecken.

Scheinbar seit dem 01.09.2015.

Was ist daran neu?
Ich erlebe es bereits seit Jahren, dass LX gerade bei Bus Boarding in ZRH zumindest die Größe und Anzahl der Gepäckstücke kontrolliert.

Neu ist, dass hierfür wirklich gesondertes Personal ausschließlich für die Handgepäckkontrolle abgestellt wurde. Am Samstag standen diese Mitarbeiter mit der Waage an so ziemlich jedem Gate und haben bereits vor Beginn des Boardings die Fluggäste abgeklappert - und das auch bei Abfertigung des Flugs ganz normal am Jetty ohne Busboarding.

 

[pimpcoltd]

Condor liebt fliegen, Swiss liebt wiegen.

 

[Ice_B]

Scheinbar seit dem 01.09.2015.


Neu ist, dass hierfür wirklich gesondertes Personal ausschließlich für die Handgepäckkontrolle abgestellt wurde. Am Samstag standen diese Mitarbeiter mit der Waage an so ziemlich jedem Gate und haben bereits vor Beginn des Boardings die Fluggäste abgeklappert - und das auch bei Abfertigung des Flugs ganz normal am Jetty ohne Busboarding.

Ich glaube, ich habe das im Brockhaus schon unter dem Punkt "Milchmädchen" gelesen ...

 

[Anonym38428]

Ich glaube, ich habe das im Brockhaus schon unter dem Punkt "Milchmädchen" gelesen ...

Das rechnet sich ganz einfach - die Tagelöhner fliegen nach 4 Wochen wieder raus, die Abschreckung hält länger

 

[gabenga]

Jetzt fehlen nur noch die Zusatzgebühren für das zu schwere Handgepäck. Man könnte es ja mit Sorgen um die Gesundheit des Passagiers begründen. So ein überladener Trolley geht sicher auf die Schultergelenke.

 

[on_tour]

Ich bin auch dafür die Gepäckablagen abzuschaffen. Da gäbe es bestimmt Möglichkeiten den Raum sinnvoll zu nutzen und sei es nur als zusätzliche Kopffreiheit.

...

für Stehplätze!

 

[Anonym38428]

für Stehplätze!

Ja warum ist denn da noch keiner drauf gekommen!

 

[travelben]

Mehr Kosten bei der Flugzeugabfertigung. Höhere Ticketpreise. Längere Wartezeiten beim Check-In und bei der Gepäckausgabe.

Dafür aber deutlich schnellere Ein- und Aussteigezeiten. Kürzere Umläufe. Würde mir gefallen!

 

[travelben]

eine fluggesellschaft, in der ich nicht mit handgepäck (einem standard onboard-trolly) und einer notebooktasche reisen kann, wähle ich nicht. aufgabegepäck ist ein großes no-go - ganz speziell bei umsteigeverbindungen.

Solange das alles unter den Vordersitz passt, ist doch alles wunderbar.

Lerne Dein Gepäck zu organisieren und zu minimieren und Du lebst einfacher...

 

[SuperConnie]

Die einzigen welche man bei der LH Group als "auf Zack" bezeichnen kann, sind die Gebührenerfinder.

Es handelt sich eben um eine Aktiengesellschaft und nicht um eine karitative Veranstaltung. Die müssen doch so handeln; ich finde das nachvollziehbar und angesichts des Marktumfeldes okay. Gut - über die Beschränkung auf acht Kilogramm mag man streiten. (Ich habe i.d.R. nicht mehr als 3-4 kg in der Kabine dabei, auch wenn ich in C fliege.)

 

[InsideMUC]

Dafür aber deutlich schnellere Ein- und Aussteigezeiten. Kürzere Umläufe. Würde mir gefallen!

In your dreams!

 

[Anonym38428]

Es handelt sich eben um eine Aktiengesellschaft und nicht um eine karitative Veranstaltung. Die müssen doch so handeln; ich finde das nachvollziehbar und angesichts des Marktumfeldes okay.

Da kann man vorzüglich drüber streiten, welches der cleverere Weg ist. Bisher jedenfalls scheint der Weg der Zitronenquetscher und Kundenabkocher nicht völlig falsch zu sein, wenn man die Finanzergebnisse ja "komfortabel" erreicht. Finde ich als potentieller Kunde nicht gut, aber kann ich mit leben. Im Gegensatz zu etlichen anderen (auch hiesigen Insassen) bin ich nicht von der Hansa abhängig und muss mit ihnen Fliegen.

 

[on_tour]

..., wenn man die Finanzergebnisse ja "komfortabel" erreicht. ...

hab das nur halb verfolgt, aber hat man sich getraut, das den Sparprogrammen zuzurechnen?

Ich glaube mich zu erinnern, dass es eher darum ging, dass das Geschäft "brummte". Das wäre dann mal ein ganz neuer Ansatz

 

[rcs]

Dafür aber deutlich schnellere Ein- und Aussteigezeiten. Kürzere Umläufe. Würde mir gefallen!

Am Ende dann mit creeping delays à la Germanwings, weil gänzlich am Limit geplant wird? Nein danke.

 

[Anonym38428]

hab das nur halb verfolgt, aber hat man sich getraut, dass den Sparprogrammen zuzurechnen?

Ich glaube mich zu erinnern, dass es eher darum ginng, dass das Geschäft "brummte". Das wäre dann aml ein ganz neuer Ansatz

Ändert ja unterm Strich nichts an meiner Aussage - es finden sich genug Kunden, die es toll finden ausgequetscht und abgekocht zu werden. Man kann also abgewanderte Statuskunden problemlos kompensieren. Ob das immer noch so ist, wenn das Geschäft mal nicht mehr "brummt" - who cares. Solange denkt doch heute kein Zitronenquetscher mehr.

 

[Anonym38428]

Am Ende dann mit creeping delays à la Germanwings, weil gänzlich am Limit geplant wird? Nein danke.

Machen wir uns doch nichts vor - die "neue" German-/Eurowings ist doch nur die Vorstufe zur neuen Lufthansa. Mit allen Seiteneffekten.

 

[f0zzyNUE]

Dafür aber deutlich schnellere Ein- und Aussteigezeiten. Kürzere Umläufe. Würde mir gefallen!

das mit kürzeren umlaufzeiten bei aufgabegepäck only würde mich wundern. gerade die billigflieger möchten wegen der geringen umlaufzeiten so wenig aufgabegepäck haben wie möglich.
ausserdem kommt es alle paar flüge vor, dass ein anschlusspassagier nicht auftaucht und sein koffer wieder augeladen werden muss. das kostet zeit ...

 

[Huey]

Machen wir uns doch nichts vor - die "neue" German-/Eurowings ist doch nur die Vorstufe zur neuen Lufthansa. Mit allen Seiteneffekten.

In der Wüste knallen jeden Morgen die Korken und man feiert seine Strategie!

Setz den Wettbewerber mit Preise so unter wirtschaftlichen Druck das dieser sparen muss. Wenn er dann sein Bisher solides Produkt kaputt gespart hat mach ihn platt.

Die Zitronenpresse ist spätesten in 2 Jahren auf Langstrecke ausgelaugt.

Aber natürlich ist es nur eine Ausnahme, dass andere ihre Strecken massiv ausbauen und Lufthansa und Töchter ab.