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@rcs: Was weisst du zum Thema Lounge-Zugang von 4U-Fliegern? Wahrscheinlich eher utopisch, oder?
Germanwings soll ab 01.07.2010 vollständiger Miles&More Partner werden (=Meilen sammeln)
- Starter*in rcs
- Datum Start
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@rcs: Was weisst du zum Thema Lounge-Zugang von 4U-Fliegern? Wahrscheinlich eher utopisch, oder?
Was sicher ist: ab 01.07.2010 ist 4U Miles&More Partner was das Sammeln anbelangt. Zum jetzigen Zeitpunkt ist es zu früh, zu sonstigen Themen irgendwelche Aussagen zu treffen. Ob Loungezugang oder nicht, ob es viele oder wenige Meilen gibt - das wäre derzeit alles Spekulation.
BMI ist ja seit April PartnerPlusBenefit (PPB)-Partner; gilt das auch für "BMI Baby"?
Falls ja, läge es umso mehr in der Logik der Sache, dass Germanwings nicht nur Miles&More-, sondern auch PPB-Partner wird, oder? Schon Infos?
BMI = Airline-Code BD
BMI Baby = Airline-Code WW
BMI Baby ist nicht PPB-Partner.
Bei der LCC-Kostenstruktur würde ich auch nicht erwarten, dass sich WW als auch 4U die zusätzlichen PPB-Kosten ans Bein binden werden.
Es geisterte schon durch die Presse, dass LH nach und nach innerdeutsche Strecken an Germanwings "abgibt", von wegen Kostenstruktur / Tarifverträge / Piloten; ist wohl als "Drohkulisse" in Zusammenhang mit angekündigten Streiks zu sehen (gewesen).
Nimmt man aber die - nicht erfolgende - Integration von Germanwings als Partner in PBB (bzw. im Ausland in *A Company Plus) als Indiz, dürfte die Wahrscheinlichkeit eines solchen Szenarios wohl bei annähernd Null liegen.
PPB ist ein Firmenförderungsprogramm. Daran werden mit Sicherheit keine Entscheidungen festgemacht, welche Strecke von wem bedient wird - es ist genau anders herum, man benutzt dieses Programm um (nachdem die Entscheidung gefallen ist wer wo fliegt) Firmenkunden an sich zu binden.
Wenn Lufthansa innerdeutsche oder innereuropäische Strecken an die LCC-Tochter Germanwings abgeben sollte, dann aufgrund der Kostenstruktur - und der Gedanke ist weiterhin nicht Makulatur.
Eines ist sicher - mit der Integration in Miles & More rückt Germanwings deutlich näher an den Rest des Lufthansa-Konzerns heran. Wie weit die Annäherung der eigenen LCC-Tochter gehen wird, bleibt abzuwarten.
Wobei HLX erfolgreich war im Gegensatz zu Hapag-Lloyd
hat man sich schön alles kaputt gemacht und ist heute im Prinzip wieder bei der alten HF nur kleiner.Hier die voraussichtlichen Details zur Umsetzung:
- Nur Prämienmeilen, keine Status- oder HON Circle Meilen
- Kein Executive Bonus
- Innerdeutsch: Y/B/M 1000 Fixmeilen, H/Q/V/W/S/G/K/L 500 Fixmeilen, T/X/N/E 125 Fixmeilen
- Innereuropäisch: Y/B/M 1250 Fixmeilen, H/Q/V/W/S/G/K/L 750 Fixmeilen, T/X/N/E 125 Fixmeilen
- Nur Prämienmeilen, keine Status- oder HON Circle Meilen
- Kein Executive Bonus
- Innerdeutsch: Y/B/M 1000 Fixmeilen, H/Q/V/W/S/G/K/L 500 Fixmeilen, T/X/N/E 125 Fixmeilen
- Innereuropäisch: Y/B/M 1250 Fixmeilen, H/Q/V/W/S/G/K/L 750 Fixmeilen, T/X/N/E 125 Fixmeilen
Naja das klingt innerdeutsch dann nicht so schlecht... wenn eh sabbat jahr ist kann man auch 4U fliegen weil die Statusmeilen brauchst du eh nicht und 125 Meilen kriegt man in E ja auch nur... okay die 31 Meilen ignorieren wir mal cool wäre nur noch mit 4U Ticket in die Lounge
cool wäre nur noch mit 4U Ticket in die Lounge 
Klingt nicht schlecht, ich gehe dann mal davon aus, dass die Buchungsklassen Y/B/M dem 4U Tarif 'Flex' entspricht, oder? Entsprechen dann auch H/Q/V/W/S/G/K/L 'Best' und T/X/N/E 'Basic'?
Bingo.
Dann bin ich beruhigt - endlich mal eine Tarifstruktur, die so simpel ist, dass ich sie sogar nachvollziehen kann.
Danke RCS,
wobei für mich gilt: Keine Statusmeilen und kein Loungezugang = Kein Geschäft! Nett gedacht aber nicht bis zum Ende!
Ich finde es für meine Strecke okay. Für BUD-CGN gibt es keine Direktverbindung und preislich sind gerade kurzfristig gebuchte Tickets (besondern oneway) vergleichsweise günstig.
Hinzu kommt, dass der Abflug in BUD ab Terminal 1 stattfindet - so stört mich der fehlende Loungezugang auch nicht weiter, denn Lounges gibt es eh nur in Terminal 2, welches keinen direkten Anschluss an das LCC Terminal hat und zudem 10 Minuten mit mit Bus, Taxi etc. entfernt ist.
Somit ein guter Deal für mich - denn 750 Prämienmeilen sind besser als nix, wenn ich sowieso 4U buche.
Wobei HLX erfolgreich war im Gegensatz zu Hapag-Lloyd
HLX war primär erfolgreich für den Leasinggeber (Herrn Bischoff).
Die Hapag-Lloyd war eine nette Fluglinie und es wurde viel zum schlechten.
Das Ummalen in TUI-FLY war wohl absolut überflüssig. Erst werden für viel Geld Marken aufgebaut und dann wieder Platt gemacht. Dass HLX ansatzweise profitabel für den Konzern in Hannover war, gehört wohl in das Reich der Legenden.
Prämienmeilen hast Du doch schon auch mit Payback bekommen. Nur wird jetzt die Ratio verbessert.
Mache bei Payback nicht mit, da es außer Germanwingsflügen für mich momentan kaum bis gar keine Sammelmöglichkeit gibt. Von daher freue ich mich, dass ich ganz unkompliziert und ohne weitere Programmmitgliedschaften Prämienmeilen generieren kann. Für alle anderen Paybackteilnehmer stimmt's natürlich und sie können doppelt profitieren.
Da wittert schon jemand anders ein Geschäft
OLT verbindet Hamburg mit Toulouse - Netzwerkplanung - Verkehr - airliners.de
Keine Statusmeilen kann ich irgendwie noch verstehen. Kein Loungezugang - nun gut, wahrscheinlich ist bei einem sogenannten "Low Cost Carrier" einfach kein Kostenblock für solche Goodies vorgesehen. In MUC würde es eh nicht funktionieren, da ist Germanwings in T1.
Ich glaube aber auch nicht, daß die Aktion wirklich dazu dienen soll, Geschäftsleute zum Germanwings-fliegen zu bringen. Also von denen abgesehen, die es eh schon tun.
Wie's der Zufall nun will, flieg ich am 1.7. mit Germanwings roundtrip MUC-SXF
Wie sammel ich denn nun praktisch gleich auf M&M?
Muss ich mir unter germanwings.de ein Profil anlegen und dort die M&M Nummer hinzufügen oder kann ich den Flug tatsächlich bei Lufthansa unter Meine Buchung bearbeiten.
Hab den Buchungscode noch nicht, sonst hätt ich schon was ausprobiert. Hab nur keinen konkreten Link gefunden, weder auf M&M noch auf Germanwings, was mich etwas am Datum 1.7. zweifeln hat lassen.
Wie sammel ich denn nun praktisch gleich auf M&M?
Muss ich mir unter germanwings.de ein Profil anlegen und dort die M&M Nummer hinzufügen oder kann ich den Flug tatsächlich bei Lufthansa unter Meine Buchung bearbeiten.
Hab den Buchungscode noch nicht, sonst hätt ich schon was ausprobiert. Hab nur keinen konkreten Link gefunden, weder auf M&M noch auf Germanwings, was mich etwas am Datum 1.7. zweifeln hat lassen.
Interessant wird sicherlich in diesem Zusammenhang auch, ob Germanwings Ihren Hub in Berlin aufgibt wenn BBI eröffnet hat. Gibt's dazu schon Thesen?Wie's der Zufall nun will, flieg ich am 1.7. mit Germanwings roundtrip MUC-SXF
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Weil LH und Germanwings wohl kaum alle Routen doppelt bedienen. Berlin nach MUC, CGN...