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Anonym-36803
Guest
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Die habe ich (privat) für nächsten März nach JFK gebucht - bei 1400€ für Z konnte ich - trotz der 4h Umsteigezeit in WAW, des Umwegs gen Osten und der späten Ankunftszeit in JFK - nicht nein sagen.
Informationen und Hilfe zu den Streiks bei LH
- Starter*in jp83
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Die habe ich (privat) für nächsten März nach JFK gebucht - bei 1400€ für Z konnte ich - trotz der 4h Umsteigezeit in WAW, des Umwegs gen Osten und der späten Ankunftszeit in JFK - nicht nein sagen.
Wir Darmstädter haben halt den richtigen Riecher
In die USA habe ich dieses Jahr auch mal SAS getestet und war begeistert - Preis in D (Flex) war zu dem Zeitpunkt vergleichbar mit LH/LX in P. Vorteile: Einzelplätze in der neuen Business, mehr Meilen und schön flexibel.
A
Anonym-36803
Guest
Dann werde ich mir als Rheinhesse die SAS auch mal näher anschauen. Weil, wenn die was für euch Darmstädter ist......
Exilmittelfranke. So viel Zeit muss sein.
Ich kenne bislang nur die alte SAS Business Class; bis auf die relativ kleine IFE-Auswahl ist diese mit der alten LH Business vergleichbar, aber eben deutlich billiger.
Bin schon auf deren neue C gespannt.
Umsteigen in CPH ist auch problemlos machbar.
Und um zum Thema zurückzukommen: Das ArbG Düsseldorf hat den Streik (nun) auch für Düsseldorf erlaubt. Kam grade in der Tagesschau App.
Vielleicht dann zusammen mit der VC, wenn die ihre Klage gegen das Urteil durchbekommen. Jemand Ahnung, wie lange das bei Gericht dauert? Aber eigentlich auch egal, denn wenn UFO streikt, bleibt der Flieger incl. Dem Pilot ja eh am Boden!
Gericht in Düsseldorf erlaubt Streik jetzt doch....
http://www.tagesschau.de/eilmeldung/eilmeldung-301.html
http://www.tagesschau.de/eilmeldung/eilmeldung-301.html
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Anonym-36803
Guest
Baublies hat letzte Woche gesagt, dass der Streik keinesfalls über den 13.11.15 hinaus ausgedehnt wird:
aus https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lufthansa-ufo-streik-105.html:
Aber wie es dann weitergeht? Keine Ahnung. Ich hoffe, dass sich beide Seiten zusammenraufen und wieder mit- statt übereinander reden.
Bleibt die Frage, für wie lange
Das Wochenende, eine Woche Ich bin auch neugierig, wie es danach weitergehen wird. Die Fronten sind doch noch verhärteter als sie eh schon waren, sowohl LH als auch Ufo haben gezeigt, dass sie nicht wirklich kompromissbereit sind... Wenn sie nur die geringste Bereitschaft haben würden, hätten sie doch gestern - ohne, dass eine Seite als "Verlierer" dagestanden wäre - dem Vorschlag des Richters auf Einleitung eines Schlichtungsverfahrens folgen können.
A
Anonym-36803
Guest
Das frage ich mich allerdings auch. Zumal doch beide Seiten gestern unisono verlauten ließen, dass sie zu einer Schlichtung bereit seien. Ja warum macht ihr's dann nicht einfach?
Das ist ein Auszug eines Schreibens der Commerzbank an institutionelle Anleger im Anschluss an eine Roadshow mit dem Vorsitzenden des Vorstandes der Deutsche Lufthansa AG. Vom Montag dieser Woche:
Current cabin crew strike well managed As also demonstrated over the weekend, the leverage of a cabin crew strike is limited with the vast majority of flights operated, despite the strike. Motivation to strike among cabin crew employees seems to also fade given the monetary cut backs cabin crew members suffer in times of strikes. Ultimately cabin crew strikes are much less of a worry for management than pilot strikes. Tough in labour dispute CEO Spohr made it clear that he will not accept any deal with the unions that would dilute the Eurowings model, i.e. Eurowings will remain outside the group CLA (Konzerntarifvertrag) and is clearly intended to create internal competition and thus to increase pressure on mainline staff for concessions. In the meantime, no pilot hires will be made at the Mainline Ops, letting it shrink (fluctuation 100-150 pilots p.a. year; c. 5.000 in total).
Noch Fragen? Finde die Entwicklung sehr bedenklich. Zu einer schnellen Lösung werden solche veröffentlichte Schreiben nicht führen, eher zu einer Eskalation.
Current cabin crew strike well managed As also demonstrated over the weekend, the leverage of a cabin crew strike is limited with the vast majority of flights operated, despite the strike. Motivation to strike among cabin crew employees seems to also fade given the monetary cut backs cabin crew members suffer in times of strikes. Ultimately cabin crew strikes are much less of a worry for management than pilot strikes. Tough in labour dispute CEO Spohr made it clear that he will not accept any deal with the unions that would dilute the Eurowings model, i.e. Eurowings will remain outside the group CLA (Konzerntarifvertrag) and is clearly intended to create internal competition and thus to increase pressure on mainline staff for concessions. In the meantime, no pilot hires will be made at the Mainline Ops, letting it shrink (fluctuation 100-150 pilots p.a. year; c. 5.000 in total).
Noch Fragen? Finde die Entwicklung sehr bedenklich. Zu einer schnellen Lösung werden solche veröffentlichte Schreiben nicht führen, eher zu einer Eskalation.
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Anonym38428
Guest
Das ist eine Kriegserklärung ... verständlich das man Anlegern eine Botschaft zukommen lassen mag, aber doch bitte nicht so. Es wäre naiv zu glauben, die würde kein Gewerkschafter zu sehen bekommen.
Mir bekannte FBs teilen das schon seit Stunden überall auf Facebook und sind nun maximal motiviert für weitere Streiks.
Die Präsentation von der Roadshow ist übrigens offiziell auf der LH Investor Seite:
http://investor-relations.lufthansa...rts-speeches/LH-Q3-Roadshow-November-2015.pdf
Das ist garantiert gezielt auch Richtung Ufo....
Vermutlich will Spohr lieber eine grosse finale Schlacht als einen jahrelangen Kleinkrieg.
Zuletzt bearbeitet:
Für wie blöd haltet ihr die Gewerkschaften denn? Ich denke, beide wissen ganz genau voneinander, was geht und was nicht.
Die Schlichtung scheitert am Thema Eurowings. Und das ist verständlich, da LH auf keinen Fall eine Einmischung dort akzeptieren kann. Und da die Gewerkschaften darum offiziell nicht kämpfen darf, muss eben die Altersvorsorge herhalten, wo man der LH richtig weh tuen kann. Ich bin mir sicher, dass kein Gewerkschafter auch nur im Traum dran denkt, man könne die Luxusversorgung mit Zinsrisiko bei der LH behalten.
Die Schlichtung scheitert am Thema Eurowings. Und das ist verständlich, da LH auf keinen Fall eine Einmischung dort akzeptieren kann. Und da die Gewerkschaften darum offiziell nicht kämpfen darf, muss eben die Altersvorsorge herhalten, wo man der LH richtig weh tuen kann. Ich bin mir sicher, dass kein Gewerkschafter auch nur im Traum dran denkt, man könne die Luxusversorgung mit Zinsrisiko bei der LH behalten.
Wenn man man nach dem ersten Zorn nachdenkt, wird man wohl eher demotiviert sein. Nochmal: wo wollen die Kollegen hin, wenn LH die Mainline weiter zusammenstreicht? Die Konditionen sind überall schlechter.
....für richtig blöd! Aber da ist es egal ob, UFO, ver.di oder IGM....
Daran denkt dort keiner. Das Geld kommt von LH, so wie der Strom aus der Steckdose kommt.
Da die Verhandlungen ja schon seit 2 Jahren laufen, glaube ich, daß die UFO angesichts der angehobenen Gewinnprognose der Hansa einfach eine gewaltige Schippe ´raufgelegt sehen möchte, was aus deren Sicht wiederum auch zu verstehen ist.
Zuletzt bearbeitet:
Ein Konzern besteht nicht nur aus Anlegern, Eigenkapital und Blech.
Ich sehe hier eher das Problem, ist die Zitrone erst ausgepresst, und nicht mehr genügend Zitronensaft zu pressen, wird mein Obstsalat sehr schnell braun und unansehnlich.
2 Ursachen könnten dabei eine Rolle spielen. Mir gehen die Zitronen aus, oder meine angerichtete Portion Obstsalat ist einfach zu groß.
Am Ende wird der Salat nicht mehr gegessen werden, sondern im Biomüll landen.
Der Koch hat versagt.
Da die Verhandlungen ja schon seit 2 Jahren laufen, glaube ich, daß die UFO angesichts des als rekordtverdächtig bezeichnteten 3. Quartals der Hansa einfach eine gewaltige Schippe ´raufgelegt sehen möchte, was aus deren Sicht wiederum auch zu verstehn ist.
Meinst du, es geht Ihnen um ne Schippe drauf? Ich glaube eher, man kämpft gegen Wings und um das eigene Überleben. AUA und Swiss lassen grüßen.
Auch verständlich...
Ich befürchte übrigens, die Gewerkschaften haben sich verspekuliert. Man hätte der LH anfangs weit entgegenkommen müssen, um die Mainline zu stützen. Dank dem Kamikazestreik der VC gleich zu Beginn hat man die Ausgliederung nur beflügelt. Und jetzt, wo der Stein so richtig rollt wird es immer schwieriger, das Management in die Knie zu zwingen.
Was eine grausige Präsentation alleine schon von der Darstellung.
Auf die Schnelle fallen auch einige komische Dinge auf inhaltlich; z.B. Eurowings erst getrennt, dann taucht EW aber plötzlich bei den Hub Airlines auf. Die Präsentation deckt sich übrigens insbesondere in den Strategieteilen mit der Mitarbeiterpräsentation im September.ANZEIGE
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Stimmt.
Aber Spohr wird hart bleiben…und muß es auch, sonst gibt es die Hansa in 10 Jahren nicht mehr in der heutigen Form.
Die goldenen Zeiten sind einfach vorbei. Und Flugbegleiter ist kein Ausbildungsberuf, rechtlich ist keinerlei Vorbildung vorgeschrieben.
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