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Vielleicht findest du den Kommentar weniger dämlich, wenn du erkennst, dass es nicht um eine verspätete Ankunft ging:
https://visumantrag.de/usa/nachrichten/esta-iran-irak
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Vielleicht findest du den Kommentar weniger dämlich, wenn du erkennst, dass es nicht um eine verspätete Ankunft ging:
https://visumantrag.de/usa/nachrichten/esta-iran-irak
Sputnik (deutsch) und Express.co.uk berichteten schon reißerisch, dass auf FR der Radarkontakt zum Flieger abgebrochen ist...
Die Antwort können Dir die Norwegian Passagiere geben, die vor ein paar Wochen im Iran notgelandet sind...
Die Formulierung ist eindeutig und spricht fuer den ESTA-Verlust ("have traveled to or been present in"). Allein, selbst wenn man der "Intelligence" der USA den Zugriff auf saemtliche Ticketbuchungen zutraut, gibt es natuerlich keine Moeglichkeit, solche unplanmaessige Zwischenlandungen zu kennen.
"Sehr geehrte Damen und Herren, hier spricht Ihr Kapitän. Wir haben einen Notfall und müssten eigentlich schnellstmöglich am nächsten geeigneten Flughafen landen. Damit die ESTA von einigen Passagieren nicht erlöschen, fliegen wir aber noch etwas weiter und hoffen dass alles gut geht. Danke für Ihr Verständnis!"
Muss dich enttäuschen. Finde es immernoch lächerlich. Die Passagiere sind sicher erstmal froh, dass ihnen nichts passiert ist.
Wegen Streik in Frankreich nur eine Route in der niedrigen Höhe ohne extreme Verspätung bekommen?
Siehe auch IB3137 DUS-MAD, IB3475 ZRH-MAD oder IB3207 BRU-MAD in FL190.
Nach 6,5 Stunden Aufenthalt an Bord ging es nach Dubai DWC statt nach Mumbai, weil die Crewzeiten am Limit waren. Schöne Odyssee mit der flying rooftop bar, wenn man bedenkt, dass die Umbuchungsmöglichkeiten ab DWC deutlich eingeschränkter sind als von DXB aus. Immerhin kein Einreisestempel Iran.
https://twitter.com/flightradar24/status/1126240390561050625
Hier mal das ganze noch an 3 Beispielen. Da LH561 anscheinend zuerst noch versucht hat in FRA zu landen,
könnten die Probleme am Flughafen mit dieser Maschine angefangen haben...
MfG
McCormy
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Gerade kommt LH 915 als A330 aus LHR zurück.
Der Hinflug LH914 wurde heute kurzfristig auf A330 getauscht, damit die zwei morgendlichen Annullierungen aufgefangen werden konnten und alle Eintracht Fans noch rechtzeitig nach London kommen, um die Eintracht heute Abend siegen zu sehen
Der Hinflug LH914 wurde heute kurzfristig auf A330 getauscht, damit die zwei morgendlichen Annullierungen aufgefangen werden konnten und alle Eintracht Fans noch rechtzeitig nach London kommen, um die Eintracht heute Abend siegen zu sehen
https://fr24.com/data/flights/x32143#207417af
X3 2143 hat sich, nachdem sie mit 2:30h Verspätung auf Teneriffa los gekommen sind entschieden, statt nach Frankfurt mit Squawk 7700 in Paris zu landen... Ungeachtet einer Luftnotlage Frage ich mich ja, warum die in TFS überhaupt noch raus sind, wenn planmäßige Landung in FRA Dank der Verspätung 1:30Uhr und damit mitten im Nachtflugverbot war...
X3 2143 hat sich, nachdem sie mit 2:30h Verspätung auf Teneriffa los gekommen sind entschieden, statt nach Frankfurt mit Squawk 7700 in Paris zu landen... Ungeachtet einer Luftnotlage Frage ich mich ja, warum die in TFS überhaupt noch raus sind, wenn planmäßige Landung in FRA Dank der Verspätung 1:30Uhr und damit mitten im Nachtflugverbot war...
Das ist doch normales Procedere - losfliegen auf jeden Fall, weil man in <200km von FRA zwei Alternates ohne Nadhtflugverbot hat. Und dabei hoffen, dass während des Fluges die beantragte Ausnahmegenehmigung für eine Landung in FRA genehmigt wird.
Sonst würde die Crew in TFS aus der Zeit fallen und die Verspätung wäre noch viel größer. Außerdem fehlt die Maschine für den Umlauf am nächsten Tag.
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