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Air Europa UX6 durfte wohl in Malta nicht landen, nun zurück nach Madrid.
Spanish plane refused permission to land in Malta - No booking for maintenance in an increasingly crowded airport
https://timesofmalta.com/articles/view/spanish-plane-refused-permission-to-land-in-malta.782207
Auf Malta gibts unter anderem LH Technik.
Ok. Was genau hat die Infektion von Loadern mit der Durchführung eines Fluges zu tun? Haben die jeden Passagier umarmt, bevor es losging?
Angst vor einer Schmierinfektion an/über Koffergriffe?
Das ist harter Tobak... Mehr Details irgendwo?
Ok. Was genau hat die Infektion von Loadern mit der Durchführung eines Fluges zu tun? Haben die jeden Passagier umarmt, bevor es losging?
Angst vor einer Schmierinfektion an/über Koffergriffe?
Das ist harter Tobak... Mehr Details irgendwo?
War ja der Zielflughafen. Wahrscheinlich waren die Kontaktpersonen dann in Quarantäne und Abfertigung nicht möglich.
Zwischen den geparkten Air Malta Fliegern und den geparkten Ryanair-Fliegern könnte es aber tatsächlich etwas eng werden, Parkpositionen sind endlich und außerdem wird bei LH Technik grad angebaut, was auch nochmal Parkpositionen wegnimmt (selbst die schon halb auseinandergepflückte 737 der Arik Air musste schon umgestellt werden).
Was hat denn die EU damit zu tun? Es liest sich so als sei 1) der Flughafen einfach voll und 2) als ob AEA - was ziemlich kurios wäre - seinen Bus dahingeschippt hätte, ohne überhaupt bei der Technik einen Termin zu haben.
Das ist nicht Condor. Anzeigefehler.
Ich tippe stark auf https://www.vielfliegertreff.de/hot-spot-mittel-und-suedamerika/9580-falklands-3.html (siehe letztes, aktuellstes Posting in diesem Thread)
Am Anfang war die G-VYGK noch bei der Rückholaktion durch Condor beteiligt. Vor ca. 10 Tagen wurde sie aber nach Brize Norton überführt. Ich vermute dass damit der Leasing-Vertrag beendet wurde und der "Air Tanker" nun wieder für die Royal Air Force unterwegs ist, bei der Route dann wahrscheinlich Richtung Falkland Islands.
Auf der Condor-Seite gibt es noch den Sitzplan, war All-Eco 2-4-2
https://www.condor.com/de/fliegen-geniessen/condor-partner/fluege-mit-condor-partner-airlines.jsp
https://www.condor.com/de/fliegen-geniessen/condor-partner/fluege-mit-condor-partner-airlines.jsp
Es ist der Flug RR2230 / TOW2230 von Brize Norton BZZ jetzt neu über Dakar (neuer Flughafen DSS) nach Mount Pleasant MPN, Falklandinseln. Weil die Leasing-Flugzeuge von Jet2 und Condor allesamt wieder an die RAF bzw. AirTanker zurückgekommen sind, will man, nachdem die Flüge bis zur Neuorganisation des Tankstopps am vergangenen Wochenende (statt auf den Kapverden SID eben in DSS) etwas ausgesetzt waren, den Flugplan vorübergehend etwas verdichten und hat ausnahmsweise die G-VYGK auf den Umlauf geschickt. Rückflug ist vom 02. bis 03. März frühmorgens; am selben Morgen (03. März) soll dann schon G-VYGJ wieder starten (der übliche Flieger in charakteristischem NATO-Grau).
"Fun"-Fact: Dakar hat den Tankstopp zwar zugelassen, jedoch dürfen die Passagiere nicht aussteigen. D.h. die Passagiere erwarten jetzt jeweils ca. 20 volle Stunden an Bord des Flugzeuges.
Der richtige Link ist jetzt https://fr24.com/TOW2230/244cda39
Interessant wäre, ob G-VYGK noch den Condor-Schriftzug trägt. Wäre ziemlich cool so ein Condor-Flieger in MPN
G-VYGK hat übrigens 320 Sitze eco, der übliche G-VYGJ komfortablere Ausstattung mit 291 Sitzen eco.
"Fun"-Fact: Dakar hat den Tankstopp zwar zugelassen, jedoch dürfen die Passagiere nicht aussteigen. D.h. die Passagiere erwarten jetzt jeweils ca. 20 volle Stunden an Bord des Flugzeuges.
Der richtige Link ist jetzt https://fr24.com/TOW2230/244cda39
Interessant wäre, ob G-VYGK noch den Condor-Schriftzug trägt. Wäre ziemlich cool so ein Condor-Flieger in MPN
G-VYGK hat übrigens 320 Sitze eco, der übliche G-VYGJ komfortablere Ausstattung mit 291 Sitzen eco.
Und Toiletten unten? https://youtu.be/yWHsQqMKT4c Dachte das hatte nur Lufthansa bestellt. Sorry, das ist jetzt aber zu off-topic.
Tun sie auch nicht. Ein paar von den alten A330 von Thomas Cook UK haben die Kellertoiletten.
Abgesehen von den wirtschaflichen Folgen, finde ich es (seit zwei Wochen) herrlich, keinen Fluuglärm zu haben.
Ich vermisse die „Flugmusik“. Zum Glück ist jetzt eine Frachtmaschine (747-8F) im Anflug zum Airport übers Haus geflogen.
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