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Gut, das ist die umgekehrte Konstellation. Mit Elha und VP Status auch?
Und hilt das nur innerhalb der LHG oder auch *A? Nutzt mir Ita Status z. B. bei A3 Flug? Oder EN oder EW?
EN: ITA als neues Mitglied der LH Group
- Starter*in dreschen
- Datum Start
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Und hilt das nur innerhalb der LHG oder auch *A? Nutzt mir Ita Status z. B. bei A3 Flug? Oder EN oder EW?
Das ich bei inspired by Alitalia nicht habeBin wie gesagt etwas gespannt auf die Diskussionen.
AZP auf der Bordkarte und Karte online vorgezeigt: Keine Lounge in BSL. Die haben noch nie von ITA gehört. Aber A3-Gold geht dann - sogar auf einem Fake-EN-Flug.
Profis. Dabei hat es Volare Premium mittlerweile sogar in den offiziellen LH-Loungefinder (https://www.lufthansa.com/de/de/lounges) geschafft und weist in BSL die EuroAirport Skyview Lounge aus...
Was auch gar nicht relevant sein sollte, da sich der Zugang nach den Regeln der LH richtet und nicht nach denen der ITA.
Weiß ich Ich habe es dann gutsein lassen, ich war ja dank A3 drin. Immerhin, positive Erkenntnis, Star-Gold funktioniert selbst auf Fake-EN-Flügen, selbst in Vertragslounges. Ok, in DER Vertragslounge. Ich hätte es ehrlich gesagt eher umgekehrt erwartet.
Ich habe es dann gutsein lassen, ich war ja dank A3 drin. Immerhin, positive Erkenntnis, Star-Gold funktioniert selbst auf Fake-EN-Flügen, selbst in Vertragslounges. Ok, in DER Vertragslounge. Ich hätte es ehrlich gesagt eher umgekehrt erwartet.Für sechs Segmente (keine automatische Gutschrift – beantragt über die M&M Webseite) habe ich nach 22 und 20 Tagen für fünf Meilen und Punkte gutgeschrieben bekommen. Ein Segment in der Mitte des routings wurde abgelehnt mit der Begründung "Flugdaten wurden nicht bestätigt"
Fliege in einer Woche mit AZ von BRU via FCO nach BKK. Man will für zwei Personen in C 632€ für die Sitzplätze - trotz SEN. Hat jemand Erfahrung, ob sie wirklich Sitzplatzlotterie beim Checkin machen? Der Trick bei AZ die Sitzplätze einzubuchen und dann über LH einzuchecken, scheint nicht mehr zu funktionieren. In der LH App werde ich auch aufgefordert, 632€ zu zahlen.
Luxair klagt gegen Ita-Beteiligung der Lufthansa Group
Eigentlich war und ist schon längst alles in trockenen Tüchern – die Integration von Ita Airways in die Lufthansa Group läuft. Doch nun klagt Luxair, eine weitere Partnerin des Kon...
www.airliners.de
Bin am Wochenende mit AZ aus EZE zurückgekommen (auch mit AZ hingeflogen). Ich konnte schon vorab in der ITA App den mir zugewiesenen Sitzplatz sehen, meine mit mir reisende Kollegin nicht. Alles sehr seltsam...Auch im Check-In muss man die aufgerufenen Preise für einen Sitzplatzwechsel zahlen...absolut unwürdig für eine Quasi-LH-Group-Airline.
Dazu hatten wir defekte Sitze auf der Hinreise und auf beiden Strecken absolut gelangweilte und arbeitsscheue Crews und unappetitliches Essen. Viel Spaß auf dem Trip nach BKK, ich drücke die Daumen, dass es nicht so ein Fiasko wie bei mir wird. Ich werde ITA nicht mehr buchen...
Dazu hatten wir defekte Sitze auf der Hinreise und auf beiden Strecken absolut gelangweilte und arbeitsscheue Crews und unappetitliches Essen. Viel Spaß auf dem Trip nach BKK, ich drücke die Daumen, dass es nicht so ein Fiasko wie bei mir wird. Ich werde ITA nicht mehr buchen...
Werde mit der Gutschrift von 4 ITA Segmenten noch verrückt und Miles & More kriegt es nicht hin.
Gebucht waren 4 ITA Segmente in C. Gutschrift erfolgte in Y. Reklamation, danach wurden alle 4 Segmente storniert und die Y Points wieder abgezogen. Reklamation, keine Antwort. Wieder geschrieben, keine Antwort innerhalb 3 Wochen.
Gebucht waren 4 ITA Segmente in C. Gutschrift erfolgte in Y. Reklamation, danach wurden alle 4 Segmente storniert und die Y Points wieder abgezogen. Reklamation, keine Antwort. Wieder geschrieben, keine Antwort innerhalb 3 Wochen.
Was bei mir geklappt hatte: Sitzplätze auswählen beim Checkin, dann beim Bezahlprozess abbrechen und dann Boardkarte neu zusenden (Hinflug) bzw. am Schalter abholen (Rückflug). Gab jeweils dann den ausgesuchten Platz.
Außer beim Zubringer, wo es Equipment change von 320neo auf 321neoLR gab.
Vielleicht können Dir die helfen...
Offizieller Lufthansa Thread - Eure Fragen an das LH Team
Liebe VFTler, ab heute wollen wir den Dialog mit Euch hier im Forum starten! Wir sind ein Team mit langjährigem Lufthansa Know How im Customer Service und mit guten Drähten zu Kollegen in allen Fachbereichen. Wir wollen Antworten auf Eure Fragen geben und auch unterstützen, wenn Dinge...
www.vielfliegertreff.de
Kann ich bestätigen. Bin diese Woche auch mit ITA unterwegs und konnte nach Löschen des Payment Requests bei LH in der AZ App den digitalen Pass "drucken". Status hat es da jedenfalls nicht drauf geschafft, was die Kopfschmerzen beim Retroclaim von Mitinsassen erklärt. Mal schauen wie's dann analog am Flughafen läuft ...
Bei mir gab es die Meilen trotz Status auf der Boardkarte immer nur per Retro claim.
Ich fliege morgen mit WK ab ZRH, gebucht über LX mit LX8xxx Flugnummer. Das sollte Loungezugang mit Volare Premium geben oder?
Grundsätzlich scheint sich das weiter so zu verhalten: Bei einem Award-Ticket in der Business Class DXB-FCO-FRA-XXX konnte ich zunächst nur für die beiden LH-Legs FCO-FRA und FRA-XXX Sitze reservieren, der ITA-Leg DXB-FCO ging dann über die Webseite von ITA.
Dort dann wie schon beschrieben: Sitze auswählen und Zahlung nicht abschließen. Die gewählten Sitze erscheinen dann auch in der Buchung in der LH-App.
Allerdings wird dort dann auch darauf hingewiesen, dass die Buchung noch unbezahlte Bestandteile enthält, der von ITA aufgerufene Preis für die Reservierung wird dargestellt. Ich habe zunächst die unbezahlten Reservierungen wieder über einen Button in der LH-App entfernt, was aber anscheinend auch die frühere Sitzreservierungen für die LH-Legs entfernt hat.
Nachtrag: Während die LH-Legs die Buchungsklasse I besitzen, hat der ITA-Leg übrigens Z.
Nachdem nun ITA (wahrscheinlich*) zur LHG gehört - bleiben die Flugzeuge in Irland registriert oder werden die nach D bzw IT “umgemeldet”?
* wegen den anhängigen Klagen
* wegen den anhängigen Klagen
Hier von mir noch ein paar aktuelle Erfahrungen von heute.
Gebucht: Direkt bei ITA BRU-LIN-DUS in günstigster Eco mit LH SEN Nummer …
Sitzplätze sollten kosten - lies sich in der ITA-App auch nicht mehr ändern. Bei LH ging (natürlich) der PNR nicht … Bordkarten gab es also nur am Flughafen.
In LIN geht das erst kurz vor dem Flug … war dann aber kein Problem - und es wurde auch nichts gefragt wegen der fehlenden Zahlung. Plätze blieben die vorher ausgewählten Exit-Rows.
Brussels Lounge in BRU ging mit ITA Bordkarte … in LIN ging es erst, als ich mit der Senator-Karte gewunken habe …
Boarding verlief nach: PRE und dann alles, was Economy fliegt
Die A220 waren brandneu .. es gab gratis Getränkerunde mit Snack süß/salzig … Sitzabstand Exit-Row sehr grosszügig.
Gebucht: Direkt bei ITA BRU-LIN-DUS in günstigster Eco mit LH SEN Nummer …
Sitzplätze sollten kosten - lies sich in der ITA-App auch nicht mehr ändern. Bei LH ging (natürlich) der PNR nicht … Bordkarten gab es also nur am Flughafen.
In LIN geht das erst kurz vor dem Flug … war dann aber kein Problem - und es wurde auch nichts gefragt wegen der fehlenden Zahlung. Plätze blieben die vorher ausgewählten Exit-Rows.
Brussels Lounge in BRU ging mit ITA Bordkarte … in LIN ging es erst, als ich mit der Senator-Karte gewunken habe …
Boarding verlief nach: PRE und dann alles, was Economy fliegt
Die A220 waren brandneu .. es gab gratis Getränkerunde mit Snack süß/salzig … Sitzabstand Exit-Row sehr grosszügig.
Was ändert sich durch den LH Ownership?
Ich meine Hintergrund ist, dass italienische Maschinen nur sehr schwer konfisziert werden können und sich daher Leasinggeber weigern sie dort registrieren zu lassen.