LH Piloten duerfen nicht mehr F fliegen
- Starter*in spotterking
- Datum Start
ANZEIGE
- Status
Gilt diese Regelung nur für Kapitäne? Durften die Copiloten vorher auch nur in der C Platz nehmen während der vierstreifige Halbgott FÖÖÖÖRSt flog?
Ich meine das wäre so.
Es gibt bei der LH ein deutliches Hierarchie-Gefälle wenn ein Streifen fehlt.
Ich empfehle mal einen Blick in diesen Thread: http://www.vielfliegertreff.de/reis...ke-eco-und-konflikte-mit-dem-arbeitgeber.html
Da wird das Thema Travel Policy, nichts anderes ist das hier auch, diskutiert. Die Mehrheit der Antworten geht in die Richtung "Damit abfinden oder Job wechseln."
Ciao
Da wird das Thema Travel Policy, nichts anderes ist das hier auch, diskutiert. Die Mehrheit der Antworten geht in die Richtung "Damit abfinden oder Job wechseln."
Ciao
Nö, die Mehrheit geht in die Richtung "höhere class of service nur dann, wenn man etwas kann, was andere nicht können". Kann sich jeder überlegen, inwieweit das für Piloten gilt oder nicht.
Juser , das ganze Gegeifere über die LH Piloten beruht natürlich in erster Linie auf dem Umstand , daß der Allgemeine Vorist und Volksgenosse inclusive Dr. Somkiat denen die Knete und die Privilegien nicht gönnt und weil die sich publicitymäßig selten dämlich verhalten . Ich rufe in Erinnerung , daß der Entzug eines Kaffebechers für lau am Gate hier im Vorum flächendeckende Bewußtlosigkeit erzeugte und mögliche Upgrades von Eco nach C zum tragenden Element des Vorumsgeschehens überhaupt zählen . Insofern bitte ich die Empörung zu relativieren und ab sofort die Rotweinqualität in den Klassen F und C wieder in den Focus des Volkszorns zu verschieben auch wenn der Empörungsinhaber so viel von Rotwein versteht wie Juser Somkiat von Fotos hochladen . Nämlich nichts .
Technischer Hinweis : Der in meiner Nachbarschaft residierende LH-Pilot weiß weder , daß die vollbesetzte F vermutlich zu 50 % aus Meilenfliegern besteht noch hat der irgendeine Ahnung was ein Ticket F , C oder Eco überhaupt kosten könnte . Kann ihm ja auch egal sein , unternehmerische Verantwortung hat er ja sowieso keine sonern fliegt nur einen Zettel ab .
Technischer Hinweis : Der in meiner Nachbarschaft residierende LH-Pilot weiß weder , daß die vollbesetzte F vermutlich zu 50 % aus Meilenfliegern besteht noch hat der irgendeine Ahnung was ein Ticket F , C oder Eco überhaupt kosten könnte . Kann ihm ja auch egal sein , unternehmerische Verantwortung hat er ja sowieso keine sonern fliegt nur einen Zettel ab .
Gilt diese Regelung nur für Kapitäne? Durften die Copiloten vorher auch nur in der C Platz nehmen während der vierstreifige Halbgott FÖÖÖÖRSt flog?
Gilt für Kapitäne; Co (u.U. auch Y wenn nicht C space available eingetragen ist) und restliches Personal (Dienstreise) Langstrecke C Kont Y
Ausgenommen Management ab bestimmtem Level; da auch F möglich
Früher: Cpt in F; Co in C
Nein, gerade weil ich es nicht weiß, möchte ich gerne von den Fachleuten hier erfahren, WARUM man nicht einfach die Piloten immer hin- und zurück fliegen lässt und stattdessen einen weiteren Piloten extra einfliegt? Mal abgesehen natürlich von Sonder- und Notfällen.
In gewisser Weise kann ich die Kapitäne verstehen, dass sie sauer über die Änderung sind.
Kein Arbeitnehmer freut sich, wenn ihm etwas weggenommen wird. Das dürfte für jeden Betrieb auf der Welt gelten, also auch für die LH und deren Arbeitnehmerprivilegien.
Das war bei uns auch so, als man vor Jahren die Regelungen für dienstliche Fahrten in der 1. Klasse mit der Bahn verschärfte. Da gab es dann auch Diskussionen in die Richtung "fehlende Wertschätzung".
Betriebswirtschaftlich ist die Entscheidung der LH sicherlich trotzdem richtig und in C lässt sich ja nun auch komfortabel fliegen.
Kein Arbeitnehmer freut sich, wenn ihm etwas weggenommen wird. Das dürfte für jeden Betrieb auf der Welt gelten, also auch für die LH und deren Arbeitnehmerprivilegien.
Das war bei uns auch so, als man vor Jahren die Regelungen für dienstliche Fahrten in der 1. Klasse mit der Bahn verschärfte. Da gab es dann auch Diskussionen in die Richtung "fehlende Wertschätzung".
Betriebswirtschaftlich ist die Entscheidung der LH sicherlich trotzdem richtig und in C lässt sich ja nun auch komfortabel fliegen.
früher hatten die Abteilungsleiter und Ingenieure einen weissen Kittel, die Meister einen grauen und die Arbeiter einen blauen. Heute ist alles anders. Nur beim Militär sieht man noch die Unterschiede.
Oh - ich wünschte man hätte so darüber diskutiert als unsere Reisekostenrichtlinie die letzten male nach unten angepasst wurde!
Praktisch nun in Full-Eco, die erste Klasse bei der Bahn (früher über 4 Stunden Fahrt) gestrichen, dafür die sinnlosen Kommentare der Compliance "Fachkraft".
Ob die LH Piloten in der "Först" oder in der "Biz" reisen ist mir aber nebenbei egal. Hauptsache sie sind nüchtern und ausgeschlafen wenn sie mich kutschieren...
Praktisch nun in Full-Eco, die erste Klasse bei der Bahn (früher über 4 Stunden Fahrt) gestrichen, dafür die sinnlosen Kommentare der Compliance "Fachkraft".
Ob die LH Piloten in der "Först" oder in der "Biz" reisen ist mir aber nebenbei egal. Hauptsache sie sind nüchtern und ausgeschlafen wenn sie mich kutschieren...
Z
Zinni
Guest
Gilt diese Regelung nur für Kapitäne? Durften die Copiloten vorher auch nur in der C Platz nehmen während der vierstreifige Halbgott FÖÖÖÖRSt flog?
Ich bin mal Dubai-Frankfurt geflogen. Am Gate saß ein Pilot und ein Kopilot zusammen und unterhielten sich. Beim Einsteigen ist der eine in die First und der andere in die Business. Mich würde interessieren ob es auch Fälle gab wo der Pilot freiwillig darauf verzichtete um zusammen zu sitzen während des Fluges.
Kann bei einem Wechsel des Fluggerätes passieren, wenn z.B. eine 747 anstatt einem Airbus eingesetzt wird. Der eine fliegt vor diesem Flug und der andere danach als Gast.
An der Entscheidung ist ja sachlich nichts auszusetzen. So was gibt es jeden Tag rund um die Welt.
Die Frage ist für mich eher, wer diese alltäglichen Dinge die in jeder Firma vorkommen wieder mal an die Presse so weitergibt.
Tippe hier mal in Erster Linie auf die VC selber. Das hätte man besser in das Gesamtverhandlungspaket mit aufgenommen.
Sollte es wider erwarten von LH selber kommen und nur dazu dienen Neid und Gift und Galle zu verbreiten und den Dicken zum Jahresende zu verbreien, dann halte ich den Vorstand für wirklich fragwürdig. Aber wi gesagt, das glaubeeube ich nun wirklich nicht.
Flyglobal
Die Frage ist für mich eher, wer diese alltäglichen Dinge die in jeder Firma vorkommen wieder mal an die Presse so weitergibt.
Tippe hier mal in Erster Linie auf die VC selber. Das hätte man besser in das Gesamtverhandlungspaket mit aufgenommen.
Sollte es wider erwarten von LH selber kommen und nur dazu dienen Neid und Gift und Galle zu verbreiten und den Dicken zum Jahresende zu verbreien, dann halte ich den Vorstand für wirklich fragwürdig. Aber wi gesagt, das glaubeeube ich nun wirklich nicht.
Flyglobal
Bei den laufend neu zusammnegewürfelten Besatzungen wird nur ein kleiner Teil untereinander echte Kumpels sein. Nor dann halte ich so einen verzicht für möglich und angebracht.
Flyglobal
Bei QR dürfen die Flugbegleiter privat nicht mal C buchen. Man stelle sich vor das wäre bei LH genauso Natürlich ist ein Pilot nicht gleich Flugbegleiter, aber wie hier schon besprochen wir er bei Ankunft nicht gleich übernehmen. Von daher ist das doch nur logisch. Ist doch immer noch ein Privileg mit der ganzen Familie für einen Bruchteil in C um die Welt reisen zu dürfen. (wir reden hier ja nicht um 10-20% Rabatt, sondern wirklich ein Bruchteil).
Natürlich ist ein Pilot nicht gleich Flugbegleiter, aber wie hier schon besprochen wir er bei Ankunft nicht gleich übernehmen. Von daher ist das doch nur logisch. Ist doch immer noch ein Privileg mit der ganzen Familie für einen Bruchteil in C um die Welt reisen zu dürfen. (wir reden hier ja nicht um 10-20% Rabatt, sondern wirklich ein Bruchteil).
Z
Zinni
Guest
Schon klar. Aber die waren bestimmt beim Hinflug schon zusammen und auch beim Aufenthalt in Dubai. Ich weiß nicht wie oft man da zusammen kommt und danach ein Kumpel ist oder sich eher aus dem Weg geht.
Ich hatte mal gehört bei Emirates auch nicht (nicht nur Flugbegleiter, und auch auf Standby Basis nicht möglich)
Zuletzt bearbeitet:
Vielleicht hier im Forum und in den anderen Vielfliegerforen. Ansonsten werden sich nicht viele für das Thema interessieren.
spätestens beim nächsten PilotenstreikVielleicht hier im Forum und in den anderen Vielfliegerforen. Ansonsten werden sich nicht viele für das Thema interessieren.
Eine Möglichkeit ist, weil der Pilot nach Everett muß, um da was abzuholen...
Das macht wiederum der Flugbetiebsleiter( Arbeitgeber) und der lässt sich das bestimmt nicht nehmen First zu fliegen.
... da müsste er aber einen kleinen Umweg machen, da es auf der LH490 keine F mehr gibt
Also Eco für Crews auf Langstrecke ist aber schon unzumutbar, nach einem Dienst. Die machen das ja nicht zum Privatvergnügen.
- Status