LH streicht Flugbegleitern die zweite Nacht bei Flügen nach Japan/Korea
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Mcflyham
Guest
Dann kann ich die Farbe ja lassen, wie sie ist.
Dass man als FA ungewöhnliche/anstrengende Arbeitszeiten hat, weiß man aber vorher, das gehört zum Job. Wie bei Krankenpflegern, Feuerwehrleuten, usw.
Wenn man mit aus MUC um 11 Uhr lokal Time in Tokio ankommt, ist es nach deutscher Zeit 3 Uhr nachts, für die innere Uhr also sehr spät aber "gefühlte" Nacht und nicht Tag. Da sollte man durchaus müde sein.
Der Rückflug ist im Grunde zu fast gleichen Zeiten, da ist so gesehen keine allzugroße "Verschiebung". Ist sicher anstrengend aber der Wechsel zwischen Früh-/Spät-/Tagesschichten bei anderen Berufen ist sicher auch nicht viel leichter.
Emirates lässt die FBs glaube ich auch mit so wenig Pausen fliegen.
Interessiert aber niemanden, da keine Arbeitnehmerrechte vorhanden sind und die meisten aus dritte Welt Ländern kommen (Trumps „shithole countries“).
Interessiert aber niemanden, da keine Arbeitnehmerrechte vorhanden sind und die meisten aus dritte Welt Ländern kommen (Trumps „shithole countries“).
Fakt 1 ist dass ja nicht 20h plus gearbeitet wird im Flieger. Jeder der mit LH geflogen ist weiss dass da akribisch Pausenzeiten von mehreren Std. fest eingeplant sind.
Fakt 2 ist dass auch die Zeit vor Ort nicht unbedingt von allen zum Ausruhen genutzt wird. Da werden schon auf dem Hinflug Excursionen, Abendessen und Shopping in Grueppchen geplant. Die kommen halt dann etwas kurz.
Auch stellt sich nie das Problem der Check-In bzw. Check-Out Zeiten im Hotel. Die Ruhezone steht maximal zur Verfuegung.
Mein Fazit: alles halb so schlimm. Schliesslich wusste UFO ja dass das Thema irgendwann aktuell wird. Und jetzt ist halt ein guter Zeitpunkt .
Fakt 2 ist dass auch die Zeit vor Ort nicht unbedingt von allen zum Ausruhen genutzt wird. Da werden schon auf dem Hinflug Excursionen, Abendessen und Shopping in Grueppchen geplant. Die kommen halt dann etwas kurz.
Auch stellt sich nie das Problem der Check-In bzw. Check-Out Zeiten im Hotel. Die Ruhezone steht maximal zur Verfuegung.
Mein Fazit: alles halb so schlimm. Schliesslich wusste UFO ja dass das Thema irgendwann aktuell wird. Und jetzt ist halt ein guter Zeitpunkt .
Mit Verlaub, das ist vollkommener Blödsinn. Oder wie meine Großmutter selig immer meinte: Nur weil der Eine den Kirchturm runterspringt, musst Du das nicht auch machen!
Damit Du es verstehst, falls Du es mit den Alten nicht so hast: Schlechter geht immer, ist aber nicht erstrebenswert.
Schon jemand mal an die Klinik Ärzte gedacht, die nach einem 24 Stunden Dienst ohne eine einzige Nacht dazwischen am nächsten morgen wieder im OP stehen?
Das kann auch nicht gesund sein, auch nicht für den Patienten.
Als ich nach LAX geflogen bin, hatte ich vorher einen Zubringer nach FRA und musste da um 5 Uhr am Flughafen sein, also um 3:30 Uhr aufstehen. Leider konnte ich die Nacht zuvor überhaupt nicht schlafen und war dann 24 Stunden wach als ich den Flug nach LAX angetreten habe. Im Flugzeug konnte ich auch nicht schlafen, da ich in Y geflogen bin (trotz Oberdeck im A380). Ich habe dann immerhin bis 22 Uhr (Ortszeit) durchgehalten und bin dann schlafen gegangen. Bin dann aber hellwach um 3 Uhr nachts aufgestanden. Nach 30 Minuten konnte ich aber wieder schlafen und habe dann bis 10 Uhr geschlafen. Die restlichen Nächte habe ich dann problemlos durch geschlafen.
Der Grund ist ganz einfach, wenn man an dem einen Tag auch noch schlafen soll, wie soll man dann noch Urlaub vor Ort machen. Es klingt jetzt für einige hier ganz gemein, aber ich verstehe schon lange nicht, wieso diese Berufsgruppe bei einem 10-12h Flug noch 3-4h Schlaf bekommt und dann erstmal 48h ausruhen muss. Es gibt sehr viele Berufsgruppen die regelmäßig zwischen Tag und Nachtschichten wechseln und meiste einen stressigeren Job haben.
Und wenn man vorher als UFO diese Vereinbarung so getroffen hat, muss man auch damit leben...
Ja,
und wenn der einen Fehler macht, ist beim Patienten vielleicht das falsche Bein ab. Bei einer übernächtigten FB hat der Vielflieger maximal Tomatensaft auf dem Lätzchen.
OK, das erlärt warum meine Suche erfolglos war.
Das sind schon deutlich humanere Zeiten, als z.B. der FRA-NGO Flug. Da kannst du die Nacht immerhin halbwegs ausschlafen.
Bzw. werden ersatzlos gestrichen. Wenn du am nächsten Morgen schon wieder um 7:00 am Flughafen sein musst und deine letzte Nacht ersatzlos ausgefallen ist, wirst du ganz sicher abends nicht mehr schoppen.
Ein guter Grund um um Kliniken einen möglichst weiten Bogen zu machen...
Wobei die immerhin nicht auch noch eine Zeitzonenverschiebung zusätzlich zur ausgefallenen Nacht haben, und mit etwas Glück ein paar Stunden Schlaf während der Bereitschaftszeit in der Nacht. Trotzdem ist auch das kein erstrebenswerter Zustand.
Es gibt schon Gründe, warum in bestimmten Branchen Fachkräftemangel herrscht, und das wird man früher oder später (im wahrsten Sinne des Wortes) teuer bezahlen müssen.
Am Ende natürlich der Kunde, in dessen Interesse es ja alles mal gemacht wurde...
Im Sommerflugplan VIE-NRT-VIE mit 772: OS51 17:45-11:55+1, OS52 13:35-18:35Zitat von Volume
Welche Japanflüge macht OS ?
Ob jetzt OS tatsächlich Japanflüge macht ist eine Nebelkerze um in der Diskussion abzulenken. Am Ende ist es Besitzstandswahrung und nichts anderes. Würde mich jetzt als Betroffener auch ärgern, aber daher nun auf Solidarität pochen, geht's noch? Muss jeder selber abwägen ob er die neuen Bedingungen akzeptiert oder sich nun für eine Lageverbesserung umschaut.
Habe ich schon gesagt, dass mein Job auch meine Gesundheit gefährdet? Und es ist ein "privilegierter" Bürojob. Aber nein, er ist von 9 to 5 nicht zu bewerkstelligen und war früher besser und gesünder. Mehr Details gibt's nicht.
Eben! Das wurde 2017 von der Gewerkschaft so verhandelt und unterschrieben. Sich jetzt besonders entsetzt und völlig überrascht zu geben, ist voll daneben!
Und ausserdem hat die Crew Ruhephasen während des Fluges.
Schichtarbeit ist scheiße für den Körper, kein Frage! Aber das trifft auf alle Berufsgruppen zu, die Schichtarbeit inkl. Nachtschicht machen. Merke ich selber nach mittlerweile 18 Jahren. Und mit Anfang 20 verkraftet der Körper das wesentlich besser, als mit um die 40!
3 Stunden Ruhephase während eines Tagflugs sind nicht unbedingt ein Ersatz für eine Nacht mit 8 Stunden Schlaf...
Erstens wüsste ich gerne mal was exakt unterschrieben wurde, und dann hat das absolut nichts damit zu tun, ob es körperlich extrem belastet oder gar unzulässig ist. Eine Gewerkschaftsvereinbarung steht nicht über dem Gesetz.
M
Mcflyham
Guest
3 Stunden Ruhe beim Flug sollen auch kein Ersatz für 8 Stunden Schlaf in der Nacht sein.
Niemand (auch nicht die Gewerkschaft) stellt in Frage, dass
a) die Vereinbarung so getroffen wurde (auch wenn die Gewerkschaft heute sagt, dass sie es nicht nochmal machen würde),
b) die Vereinbarung gesetzeskonform ist.
Niemand (auch nicht die Gewerkschaft) stellt in Frage, dass
a) die Vereinbarung so getroffen wurde (auch wenn die Gewerkschaft heute sagt, dass sie es nicht nochmal machen würde),
b) die Vereinbarung gesetzeskonform ist.
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe das Gefühl, dass diejenigen, die hier groß schreien, was LH doch für ein Ausbeuterverein sei, genau diejenigen sind, die mit TK/QR/EK und ähnlichen Airlines fliegen, weil diese deutlich preiswerter als Lufthansa unterwegs sind.
Dort hast Du aber kaum seniore Cabin Crews, die gewerkschaftlich organisiert sind und zwei Nächte für ihre Instagram Fotos vor Ort sein dürfen. Da heißt es vermutlich nach einer Nacht geht es nach Hause und wenn Dir das nicht passt, such Dir einen neuen Job.
Komisch auch, dass viele hier ohne zu Murren ihre Dienstreisen in der Holzklasse machen (vermutlich noch mit nächtlichem Umstieg in AUH/DXB/DOH) und am nächsten Tag direkt auf den Kunden losgelassen werden, aber eine Cabin Crew nach 24 Stunden Ruhe und einer Nacht vor Ort bei einem Notfall vermutlich wegen völliger Übermüdung nicht einmal mehr die Tür aufbekommt.
Dort hast Du aber kaum seniore Cabin Crews, die gewerkschaftlich organisiert sind und zwei Nächte für ihre Instagram Fotos vor Ort sein dürfen. Da heißt es vermutlich nach einer Nacht geht es nach Hause und wenn Dir das nicht passt, such Dir einen neuen Job.
Komisch auch, dass viele hier ohne zu Murren ihre Dienstreisen in der Holzklasse machen (vermutlich noch mit nächtlichem Umstieg in AUH/DXB/DOH) und am nächsten Tag direkt auf den Kunden losgelassen werden, aber eine Cabin Crew nach 24 Stunden Ruhe und einer Nacht vor Ort bei einem Notfall vermutlich wegen völliger Übermüdung nicht einmal mehr die Tür aufbekommt.
Genau, deshalb wurde bei uns Bodenpersonal (FRA/MUC) doch schon seit längerem die Motivation ausradiert. Billig Gehaltsgruppen und jetzt noch billigere Leiharbeiter........so wird's bestimmt super.
Sind diese Flüge nicht insbesondere bei den älteren FB in Teilzeit so begehrt, weil man hier möglichst wenig Arbeit mit möglichst viel bezahlter Freizeit maximiert? Nach meiner Erinnerung heißt das doch an Tag 1 (sagen wir Montag) hin, Dienstag ankommen, die Nacht auf Mittwoch und die Nacht auf Donnerstag am Zielort, Donnerstag abend zurück, Freitag wieder in Frankfurt und dann ist Wochenende? Und im Ergebnis eine Woche Arbeit. Bei den älteren Teilzeitkräften konnte das nach meiner Erinnerung doch schon fast das Soll für den ganzen Monat zumachen, da die Dienstzeiten natürlich alle länger sind als "halbtags". Das Modell bekommt natürlich Risse.
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Jo, gerade in Nagoya passt das. Da ist die LH im Hilton. 110€ sind da schon ein guter Kurs insbesondere für Wochenendnächte. Aber über die Riesenkontingente der LH wirds dann wohl etwas billiger als für den Normalo.