Lufthansa erweitert Airrail-Angebot: Ab dem 01.07.2013 auch von/nach Düsseldorf
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Die Check-in Automaten (Anzahl: 2) stehen bereits seit zwei Wochen im Reisezentrum, unmittelbar neben der linken Eingangstür. Sind aber derzeit noch abgedeckt.
Nice day!
c.
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Wurde das wieder umgesetellt? Als ich das letzte mal mit AiRail von Köln aus gefahren bin war die Business Class einfach an der Spitze des 2. Klasse Abteils
Jede Airrail-Strecken hat eigene Wagennummern. Die hier geposteten gelten nur für QDU.
Bei QDU tritt dasselbe Phänomen wie bei ZWS auf. Die Züge kosten pro Strecke 43 EUR extra, weil YQ berechnet wird. Bei QKL ist das nicht der Fall. Ich habe das immer für ein technisches Problem gehalten und dachte, Amadeus kann vielleicht nicht zwischen Verkehrsmitteln unterscheiden. Da es zwischen QKL und FRA keine Flüge mehr gibt, wurde für diese Strecke einfach die YQ gelöscht. Zwischen ZWS und FRA verkehren jedoch Züge und Flüge, Amadeus kann das nicht unterscheiden, deshalb ist ZWS teurer. Ich habe die Sache nie weiter verfolgt, weil ich nur wenige Kunden in der Region habe. Mit QDU sieht es jedoch ganz anders aus, und ich habe letzte Woche eine offizielle Anfrage ans Serviceteam von LH gestellt. Gerade kam die Antwort: Die Berechnung der YQ ist so gewollt, und es ist völlig korrekt, dass eine Zugfahrt ab/bis Düsseldorf das Flugticket somit um 86 EUR verteuert. Meine Gegenfrage, warum das dann jemand buchen sollte, wo es doch ein "normales" Rail-&-Fly ohne Zugbindung schon für 58 EUR gibt, wurde mit Achselzucken quittiert. Schade. Die Buchungen ex QDU dürften sich damit in Grenzen halten. Und irgendwann wird das Produkt dann wieder eingestellt, weil die Kunden es wundersamerweise nicht angenommen haben...
Kopf ---> Tischplatte
Kopf ---> Tischplatte
Der einzige für mich interessante Unterschied wäre, wie es sich mit dem Risiko einer Verspätung verhält.
Vermutung:
- Airail: Das Risiko einer Zugverspätung liegt bei der Lufthansa (sprich, wenn der Airail-Zug verspätet ist, bekommt man eine kostenfreie Umbuchung, analog eines verspäteten Zubringerfluges)
- Rail&Fly: Man hat Pech, falls man den Flieger aufgrund eines verspäteten Zuges verpasst
Das ist schon ein relevanter Unterschied, welcher den Aufpreis von 14€ Wert sein kann.
Generell würde ich vermuten, dass die Airailsituation für DUS noch nicht endgültig ist, das sieht alles ein bischen nach Übergangslösung aus...
Völlig richtig. Nur fragt man sich dann, warum der Zug ab QKL nichts extra kostet. Weil die Züge von dort nie verspätet sind? Ich glaube, du hast LH gerade auf eine gute Idee gebracht, und QKL sollte zukünftig auch mit YQ belegt werden... ;-)
Airrail unter LH-Flugnummer gibt Meilen und auch entsprechende Sitzplätze im Zug. Rail&Fly ohne Zugbindung schaut da etwas anders aus... aber ist wiederum flexibler.
Anderer Markt, anderes Pricing - in der Branche ja nicht unüblich.
Sind auf Flügen direkt ab/nach FRA immer dieselben Buchungsklassen offen wie ab/nach QDU? Ich habe gebucht PEK-FRA-QDU und retour nach PVG und ich meine der Aufpreis hätte weniger als 86 EUR gekostet, wenn es überhaupt einen Aufpreis gab (allerdings gebucht in CNY).
Selbstverständlich werden die Verfügbarkeiten mit "Weiterflug" nach ZWS, QKL und natürlich auch QDU im entsprechenden O&D-Städtepaar ggf. anders angeboten, als in anderen Städtepaaren.
Eine Anmerkung zu der Flexibilität: Bin am Sonntag auf LH-Ticket die Strecke Köln-Frankfurt Flughafen gefahren (und dann ab FRA weitergeflogen). Ursprünglich gebucht war ich auf LH3625 (Abfahrt 18:55 Uhr), hatte mich auch hierfür eingecheckt. Nun war ich sehr früh am Bahnhof und bin daher zu der Dame am Airrail-Schalter hin (war eine Studentin, nur noch der Ausdruck des Boarding Passes war möglich, die Computer der frühen Schalter sind abgebaut).
Ich habe diese gefragt, ob ich auch den früheren Airrail-Zug um 17:55 nach FRA benutzen kann (LH3623). Sie sagte, das sei überhaupt kein Problem. Sie könne mir zwar keinen neuen Boarding-Pass geben und mich auch nicht umbuchen, aber ich solle einfach einsteigen, das sei vollkommen in Ordnung und würden viele so machen. Einziges Manko: Kein fest reservierter Sitzplatz.
Damit konnte ich leben und habe dann den früheren Zug genutzt. Da normale Bahnpassagiere von der Platzreservierung abgeschreckt waren, habe ich ohne Probleme auch einen Platz gefunden. Eine LH-Zugbegleiterin war zwar anwesend (sehr freundlich), hat aber keine Kontrolle der Boarding-Pässe durchgeführt. Dafür war ein Mitarbeiter anwesend, der bei den Koffern geholfen hat (war mir auch neu).
Also scheint man mit einem Airrail-Ticket auch flexibel zu sein, einzig ein Sitzplatz wird nur im gebuchten Zug garantiert.
Ich habe diese gefragt, ob ich auch den früheren Airrail-Zug um 17:55 nach FRA benutzen kann (LH3623). Sie sagte, das sei überhaupt kein Problem. Sie könne mir zwar keinen neuen Boarding-Pass geben und mich auch nicht umbuchen, aber ich solle einfach einsteigen, das sei vollkommen in Ordnung und würden viele so machen. Einziges Manko: Kein fest reservierter Sitzplatz.
Damit konnte ich leben und habe dann den früheren Zug genutzt. Da normale Bahnpassagiere von der Platzreservierung abgeschreckt waren, habe ich ohne Probleme auch einen Platz gefunden. Eine LH-Zugbegleiterin war zwar anwesend (sehr freundlich), hat aber keine Kontrolle der Boarding-Pässe durchgeführt. Dafür war ein Mitarbeiter anwesend, der bei den Koffern geholfen hat (war mir auch neu).
Also scheint man mit einem Airrail-Ticket auch flexibel zu sein, einzig ein Sitzplatz wird nur im gebuchten Zug garantiert.
Das mit dem früheren Zug sollte man aber auch echt nur auf AirRail zügen probieren. Ich hatte mal einen vor mir sitzen mit Lufthansa Bordkarte auf einem Nicht-Airrail ICE (glaube es werde der International nach Amsterdam). Der wurde zum Normalpreis zur Kasse gebeten. Hinterher habe ich dann in Köln gesehen, dass der eigentlich Airrail 40 Minuten Verspätung hatte und wir der nächste Zug zum Kölner Hbf waren. Da hat die Bahn schön aus der eigenen Verspätung Kapital gezogen....
Ich würde persönlich eine Kombi von beiden Produkten bevorzugen. Hin Airrail wegen Anschlußsicherung bei Verspätung. Zurück Rail+Fly wegen der Flexibilität.
Ich würde persönlich eine Kombi von beiden Produkten bevorzugen. Hin Airrail wegen Anschlußsicherung bei Verspätung. Zurück Rail+Fly wegen der Flexibilität.
Irgendwann hab ich das auch mal gemacht und es war ok, ist bei mir aber schon Jahre her...
Derzeit sind die Zug-Verbindungen von FRA nach DUS recht günstig auf LH.de zu buchen, so lassen sich fast alle Fahrten in nächster Zeit in der Buchungsklasse V für 35 EUR hin buchen, zurück sind es dann schon 47 EUR. Gibt bei MM immerhin 500 Meilen.
Die Rechtsprechung sieht auch bei Rail+Fly eine Anschlusssicherung, wenn diese Urteile auch auf LH übertragbar sind:
https://www.focus.de/reisen/reisere...nstalter-bei-bahn-verspaetung_aid_528513.html
Rail & Fly: Reiseveranstalter haftet bei Zugversp
https://www.focus.de/reisen/reisere...nstalter-bei-bahn-verspaetung_aid_528513.html
Rail & Fly: Reiseveranstalter haftet bei Zugversp
Kann ich für Reisen ab QDU leider nicht bestätigen. Die ca. 14 Plätze waren - soweit ich es überblicken konnte - belegt und die Gepäckstücke haben sich ein bisschen geknubbelt. Es waren halt recht viele und große (vermutlich auch schwer) Koffer, so dass die Ablage über den Sitzen ausschied und der vorgesehene Bereich im Gang ist viel zu klein. Betreuung durch LH fand nicht statt.
Wenn du durch einen vorherigen Flug airside bist geht es, durch die Siko kommst du mit der Zug- Bordkarte in der Regel nicht.
darüber sprechen wir doch schon seit Einführung des AirRail nach ZWS - was ist passiert? Nix!
Das ganze ist ein Jonglieren und Ausprobieren denn:
- die Bahn hat leider nicht das gleiche Serviceangebot wie Airports (Mietwagenschalter macht in ZWS um 20:30 zu, Airport bis 24 Uhr, beide verlangen gleiche Servicecharge!!)
- kein Loungezugang bei AirRail
- ein Ami fliegt lieber als er in einen Zug steigt
- Das Produkt "STR", "DUS" muss LH einfach anbieten, weil AF/KLM/UA/DL das auch tun!
- Logistikproblem für Wechselbucher: wer von STR los ist und dort sein Auto stehen hat, wird den Teufel tun, vom Loch unten mit der S-Bahn 45min nach Echterdingen zu fahren...
- nicht für jeden ist ein Hauptbahnhof wirklich ein Vorteil (Verkehrsaufkommen, Anschluss an die Autobahn) in STR spart man von der A8 ca. 30-45min im Vergleich zum ZWS - allerdings kann man dort auch später auftauchen....
