Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Vielen Dank!
Es geht um EW7089 am 04.01.25... und er wird mir auch über die LH Website als buchbar angezeigt, nicht nur über die EW Website.
Richtig.
Ok, klingt nach Letzterem oder?
Puuuuh. EW Flug unter EW Flugnummer und dann auch nur noch in der höchsten Buchungsklasse (ich vermute mal, dass dein bisheriges Economy Ticket nicht in der höchsten Buchungsklasse ausgestellt wurde):
Code:
EW 7089 0 ACE
01/04/25 3:20 PM HAM
01/04/25 9:05 PM 320
T,Sa
47% / 34m I9 Y0 R0 B0 M0 H0 Q0 W0 S0 G0 K0 L0 T0 X0So rein gefühlsmäßig - basierend auf Diskussionen die ich mit der LH Hotline in der Vergangenheit geführt habe - wenn das nen Schedule Change war der deine Reisezeit um 1-2h verschlechtert hat und du da seit dem noch nichts bestätigt hast (oder du vorher schonmal INVOL von nem Direktflug auf diese Umsteigeverbindung umgebucht wurdest), könnte es sein, dass du nach vielen Versuchen nen Hotliner findest, der das als INVOL für dich umbucht.
Für alles andere sehe ich tendenziell vermutlich eher schwarz (nur noch höchste Buchungsklasse, ne andere Airline, kein LH Codeshare, kein 4Y Codeshare, ...). - Aber das ist nur nen Bauchgefühl ohne harte Fakten.
Unter der Annahme, dass du den INVOL umbuchen möchtest:
Wenn du LH-Hotline diskussionserfahren bist, kannst du gerne dein Glück versuchen.
Sobald du merkst, dass irgendwer deren interne Webseite (und nicht das GDS) nutzt, kannst du gleich auflegen.
Nach 10-15 Anrufen (deutsche Hotline, zu deutschen Bürozeiten) würde ich es persönlich dann gut sein lassen.
Falls Du ihn VOL gegen Aufpreis umbuchen möchtest:
Lufthansa-Hotline, deutsche Hotline zu deutschen Bürozeiten, good luck and have fun!
(So als grobe Daumenregel: wenn was kommt wie "oooooooh, DAS sieht aber komisch aus", "Hmmmmm", "Da muss ich erst meine Kollegen fragen", "Einen kleinen Augenblick bitte, ...", Musik dudelt länger als ne Minute oder zwei, kannst Du eigentlich auch gleich auflegen)
Was evtl. günstiger wäre (keine Ahnung wie gut der bis dorthin ausgebucht wird): nach Anfliegen des Tickets bei LH anrufen, weil dann nur noch der Rückflug unter Berücksichtigung des Tarifs umgebucht wird. Wird aber tendenziell eher noch mühseliger, weil du bei den Hotlinern dann die Nadel im Heuhaufen finden musst.
(Als ich letztes Weihnachten soetwas hatte (VOL Umbuchung des Rückfluges nach zahlreichen INVOL Umbuchungen), waren es letztlich über 30 Anrufe. - Als ich dann mal jemand fähigen dran hatte, war das ne Sache von ner Minute.)
Zuletzt bearbeitet:
Ich leg das Mal unter peinlich ab. Highlight ist wir sparen nicht am Service fuer unsere Gaeste. Dachte er redet von QR oder EK. Wieviel Realitaetsferne muss man denn haben um so was zu sagen ? Frage ist ob er das wirklich glaubt? Was ich jetzt noch sagen will lass ich lieber. Viel Spass beim Lesen. Tee und Kaffee werden es jedenfalls auch nicht retten.
www.aerotelegraph.com
«Führen bei Lufthansa Tests durch, Tee und Kaffee wieder gratis auszugeben» - aeroTELEGRAPH
Jens Ritter ist Chef von Lufthansa Airlines. Im Interview spricht er über Maßnahmen für mehr Kundenzufriedenheit, Sparbemühungen und Wet-Lease-Pläne.
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Nen bisschen mehr Geld in die App / Back-Office Entwicklung zu buttern und für jeden Call Center Mitarbeitenden 30 Minuten mehr Training anbieten dürfte vermutlich bedeutend mehr bringen als das.Ich leg das Mal unter peinlich ab. Highlight ist wir sparen nicht am Service fuer unsere Gaeste. Dachte er redet von QR oder EK. Wieviel Realitaetsferne muss man denn haben um so was zu sagen ? Frage ist ob er das wirklich glaubt? Was ich jetzt noch sagen will lass ich lieber. Viel Spass bim Lesen. Tee und Kaffee werden es jedenfalls auch nicht retten.
«Führen bei Lufthansa Tests durch, Tee und Kaffee wieder gratis auszugeben» - aeroTELEGRAPH
Jens Ritter ist Chef von Lufthansa Airlines. Im Interview spricht er über Maßnahmen für mehr Kundenzufriedenheit, Sparbemühungen und Wet-Lease-Pläne.
Aber gut, was weiß ich schon.
Was ist an der Europa-Y ein sehr gutes Produkt?
Enge Bestuhlung?
Sitzplatzzuweisung?
BoB?
Vermutlich hat er Pegasus oder Vueling als Vergleich im Hinterkopf gehabt. Anders ist das nicht zu erklaeren.
Welche europäische Airline hat in der Y denn eine weniger enge Bestuhlung?
Beim A321neo hat LH 215 Sitze (dafür aber auch die Toilette an der 3er Door, die Platz wegnimmt), IB hat 232 Sitze, EW auch, Wizz hat sogar 239.
Beim A320neo hat LH 180 Sitze, IB z.B. hat 186 auf derselben Fläche, was sich deutlich bemerkbar macht. Beim A320ceo sind es sogar nur 168 Plätze, was vermutlich mit die geringste Zahl in ganz Europa ist.
Die Aussage ist im Faktencheck nicht haltbar.
LHR-MUC um 13:45 Uhr plötzlich gecancelt gestern Nacht, die einzige Alternative vom Chatbot war der Flug spätabends. Dann bin ich plötzlich automatisch umgebucht worden, und zwar auf BA (!) nach DUS und LH DUS-MUC - anscheinend ist das günstiger als der eigene Flug?
Die Hotline (nachts landet man übrigens anscheinend auch in Deutschland, habe da nur gute Erfahrungen gemacht) hat dann problemlos zahlreiche normale Verbindungen mit Verfügbarkeit gefunden, über FRA mit Abflug zwei Stunden früher und ähnlicher Ankunft ist es dann geworden.
Ich meine, dass die App bereitwillig auf Fremdairlines umbucht, ist erstmal ein gutes Zeichen, aber das ist doch auch für LH billiger, da endlich mal etwas Ordentliches zu implementieren.
Die Hotline (nachts landet man übrigens anscheinend auch in Deutschland, habe da nur gute Erfahrungen gemacht) hat dann problemlos zahlreiche normale Verbindungen mit Verfügbarkeit gefunden, über FRA mit Abflug zwei Stunden früher und ähnlicher Ankunft ist es dann geworden.
Ich meine, dass die App bereitwillig auf Fremdairlines umbucht, ist erstmal ein gutes Zeichen, aber das ist doch auch für LH billiger, da endlich mal etwas Ordentliches zu implementieren.
Seit 5? Tagen gehen die Auszahlungslinks auf der LH Kompensationsplattform nicht. LH selber verspricht hier im Forum (Fragen an LH) mit Hochdruck daran zu arbeiten. Das sind doch die nächsten Geschichten aus dem Paulanergarten. Geld wahrscheinlich aufgebraucht im Mai. 
Die Gesamtanzahl ist nicht direkt vergleichbar, da einige Airlines vorne einen größeren Sitzabstand haben als hinten, um die Businessclass bei Bedarf auch mal auf 12-14 Reihen ausdehnen zu können.
Es heißt Mitarbeiter. Der Mitarbeitende im Training ist ein Trainierender.
Ich verstehe das Gejammer nicht. LH lebt nicht vom Öl, leidet unter mindestens 50% mehr EU-Sozialismus (schon alleine ggü. den Paxen) und deutscher Planwirtschaft aka "Arbeitnehmerrechte" und schlägt sich wacker. Das Gras ist überall grüner, aber gehts euch an Bord der Hansa hinten wirklich so schlecht? Ich finde es recht vermessen, wenn auf MUC-FRA ein Menü wie auf MUC-DXB mit EK gefordert wird und sehe es als großes Plus im Service, Kaffee und Tee in der Y umsonst anzubieten. Come on, wir haben nicht 1995 und das Marktumfeld ist heute einfach ein anderes.
Dass die IT unterdurchschnittlich ist, steht außer Frage. Aber wenn man jedem Diversityscheiß hinterherrennt und wie vor ein paar Jahrzehnten auf den Zug aufspringen muss, bei jeder Gelegenheit billig "Haltung" zeigen zu müssen, braucht man sich nicht wundern. Und dennoch sollte dieser Weg zum Pax zu begrüßen sein. Auch zu dem, der es gerade extra billig ohne alles will.
Der nächste freiwerdende Mitarbeitende ist für sie reserviert. Aber nicht: Die nächste freiwerdende Mitarbeitende ist für sie reserviert.
Wäre doch viel sinnvoller wenn man sagen würde: Die nächste von uns beschäftigte Person mit einem Penis oder einer Vulva ist für Sie reserviert.
Die Sonderausstattung finde ich am Telefon meist unwichtig.
Habt ihr es dann auch mal wieder?
Wie so ziemlich alle auf dem C Level erzählt er das was ihm opportun erscheint. Dass das häufig wenig mit der Realität der anderen zu tun hat ist dabei schon fast nebensächlich.
Toll finde ich auch immer die Aussage, dass man konkurrenzfähige Angebote für die Beschäftigten habe. Ich habe das bisher kein einziges Mal mit Zahlen unterlegt gesehen (bei sämtlichen Unternehmen). Damit kann man diese Aussage getrost ins Reich der Märchen verbannen. Faktisch dürfte die Vergütung nur unwesentlich über dem liegen, was man für durchschnittliches Cockpitpersonal am Markt mindestens bezahlen muss.
Und bei den 747, die nicht genügend FOs hatten, widerspricht er sich in drei Sätzen selbst.
Insgesamt ein sehr trauriger Auftritt, der einmal mehr verdeutlicht wie weit weg man im Elfenbeinturm von den tatsächlichen OPs ist.
An den Aussagen Im Interview sieht man, wie weit sich LH inzwischen von der Realität entfernt hat.
Bei meinem letzten Rückflug von MIA nach FRA waren immerhin 6 der 8 Sitze funktionsfähig.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Schuld war tatsächlich der Saftladen Gate Gourmet, der die Verlängerung nicht rechtzeitig beantragt hat...
"Wir bieten bereits ein sehr gutes Produkt"
Das Essen in der Sen Lounge in München - bei der Airline mit dem "sehr guten Produkt"
Genau sowas passiert, wenn sich das Management und die Führungsebene zu fein sind, mal an der Front mitzuarbeiten und auf die Kunden zu hören... Wie kann man nur so realitätsfern sein?
Das Gußeisen ist doch sehr solid, was hast du denn? Oder wolltest du etwa gehoben speisen?
Zuletzt bearbeitet:
Sieht doch super aus,.
Leicht pampig und angetrocknet mit "erfahrener" Kelle.
Du musst nur die Augen schließen und an frisches Püree mit zartem Lammfleisch denken.
Trotzdem, irgendwie erinnert mich das an meine Dienstzeit bei der BW in den 70ern.
"Wir bieten bereits ein sehr gutes Produkt, streben aber grundsätzlich im Sinne unserer Fluggäste nach Optimierungen. [...] Unser Angebot wird von unseren Fluggästen hervorragend angenommen, ist sehr beliebt und wird weiter Bestandteil unseres Portfolios sein. [...] Bei Lufthansa haben wir im Branchenvergleich großzügige Handgepäcksregeln, die von unseren Reisenden gut angenommen werden."
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Wie bitte?
Mit welcher Branche vergleicht er hier?
Nicht mit anderen Airlines, oder?
Mit BA bestimmt nicht. Mit UA auch nicht und auch nicht mit AA. Mit AF oder KLM auch nicht.
Und auch nicht mit DL.