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was SQ da personaltechnisch anstellt, ist aber auch übertrieben - bei uns waren 5 Leute für 6 Suites Gäste zuständig inkl. Chief Stew
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Warum bucht jemand überhaupt noch LH bei Langstrecke? Y ist komplett Mist, W, C und F sind der Konkurrenz nicht ebenbürtig.
Es gibt in alle Richtungen bessere Airlines, auch *A und dort hat LH auch kein defacto Monopol wie innereuropäisch.
Aussage im FCT: "Die gedruckten Feedback-Bögen list niemand mehr, füllen Sie das Online Feedback aus". Ich denke, dass es einfach niemanden mehr interessiert.
Vielleicht. Aber die nehmen eben Personal, wenn es in den anderen Klassen nicht so voll ist, und optimieren damit den F Service. Und sie haben oft FAs dabei, die trainiert werden, und nicht wie bei LH "sorry, ist mein erster Flug hier vorne heute, ich muss dieses/jenes erst fragen gehen".
Und ja, 5 Leute ist viel für 6 Gäste.
Aber 2 FAs für 8 Pax bei Lufthansa ist eben wiederum sehr wenig, vor allem, wenn diese dann noch ausgiebig Pausen machen. Mit Dining on Demand etc. wird es dann eng. Und wenn dann andererseits nachts stundenlanges Getratsche in der Galley möglich ist, dann passt das alles für mich nicht zusammen.
Bei LX hilft ja der/die MdC oft noch mit im Service vorne und schaut, dass alles ruhig aber schnell geht. Bei LH sieht man den Purser aktuell teilweise überhaupt nicht in F.
Letztlich fehlt halt jemand, der aufpasst und die Sachen richtig organisiert und aufteilt. Das wird dann sicherlich mit 3 Pax einfacher, da bleibt dann mehr Zeit für die Crews, um die eigene Urlaubsplanung zu machen. Very funny.
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Übrigens, die Definition von "Suite" aus dem Oxford Dictionary: "a set of rooms". Da ist die neue Allegris First Class Suite und First Class Suite Plus ja echt der Knaller. Denn die "Suite Plus" müsste ja dann "mehr sein als mehr als ein Zimmer", also quasi mindestens 2 Zimmer und noch irgendwas zusätzlich. Das soll mir mal jemand anhand dieses kleinen Doppelbetts erklären, wo die restlichen Zimmer sind.
Ein weiteres Beispiel für ein Produkt, bei dem man den richtigen Zeitpunkt verpasst hat, es nicht mehr weiter zu "verbessern"...
Ich habe Gott und und die Welt in Bewegung gesetzt um noch einen alten two-wheeler zu bekommen. Die neuen können sie gern behalten. Rollt weg, ist kleiner, ist wesentlich empfindlicher, funktioniert nur noch im Terminal aber nicht mehr auf der Straße, macht andere Koffer auf dem Band kaputt... Schrott!
Aber passt in die Zeit, da man ihn nicht mehr schlank hinter sich her zieht sondern neben sich schiebt, braucht man viel mehr Platz und kann sein "hoppla hier komm ich" Entscheider- und Leistungsträgerego mit breiter Brust besser zur Geltung bringen. Die SUVs unter den Koffern.
Ich denke bei der Auslegung des Begriffes Suite darf man hier nicht den Vergleich zu einer Hotel-"Suite" ziehen, ansonsten wäre keines der Produkte am Himmel als Suite zu bezeichnen, einzige Ausnahme, das EY F Apartment
Na, wenn das kein Jammern auf hohem Niveau ist: normale Sicherheitskontrolle und SEN Lounge --- sowas aber auch.
Solange "normale Sicherheitskontrolle" 45 Minuten Schlange stehen und "SEN Lounge" völlig überfüllt und geplündert bedeutet, ist das Niveau jetzt nicht übertrieben hoch...
Ja, das ist in der Tat sehr schexxxe. Auch wenn man sich das nicht vorstellen mag.
Selbst Hotel-Suites habe ich schon mehrfach mit nur einem großen Raum und Arbeits/Couchecke erlebt. Aber ich schweife ab.
Es ging nur um den Vergleich, und das war eben der einzige Nachteil, den ich nennen konnte. Und es ist eben tatsächlich kein echtes "Jammern auf hohem Niveau", sondern die Leistung, die eben auch jeder Economy Kunde mit einer *Gold Karte erhält. Aber - wie gesagt - eben tatsächlich im Gesamtbild so irrelevant, dass Lufthansa sich allein durch das FCT eben nicht mehr so abheben kann, dass man deshalb LH wählt.
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Klar, vielleicht darf man den Vergleich nicht ziehen. Jedoch: Was macht den Unterschied zwischen einer "normalen" First Class und einer "First Class Suite" aus? Dass hier der einzige Unterschied eine höhere Wand sein soll, erscheint mir an der Stelle dann eben doch etwas erbärmlich.
Denn nicht nur EX bietet mit dem Apartment oder der Residence da mehr, auch SQ hat zumindest so viel Platz, dass man ein Bett und einen separaten Sitz hat, und dann noch zusätlich (!) genug Platz zum Stehen oder Koffer-Auspacken. Hingegen LH hat nicht einmal in einer "First Suite Plus" Platz zum Stehen, wenn man das Bett gemacht hat, von einem separaten Sitz ganz zu schweigen. Und das soll man dann auch noch zu zweit nutzen. Insofern: Das ist für mein persönliches Befinden definitiv mehr Schein als Sein und ein ziemlicher Realitätsverlust im Marketing und im Vorstand.
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Ohne kleinlich erscheinen zu wollen, aber jedes Hotel, welches dies versucht, kann in ganz ernsthafte Schwierigkeiten kommen, z.B. bei der Sternebewertung etc..
Offiziell darf das in dem von dir genannten Fall nur als Junior Suite vermarktet werden.
Aber wie auch immer - selbst eine Junior Suite wäre es bei der LH ja nicht einmal
Da sollten bei der 
Airline doch intern schonmal zwingend Rückstellungen gebildet
werden, auflösen kann man die immer noch:
Airline doch intern schonmal zwingend Rückstellungen gebildetwerden, auflösen kann man die immer noch:
"Zwingend" scheint mir doch etwas gar spekulativ.Da sollten bei der
werden, auflösen kann man die immer noch:
Lufthansa bilanziert nach IFRS. Rückstellungen für legal risks dürfen in diesem Fall nur gebildet werden, wenn es "more likely than not" ist, die Rechtsstreitigkeit zu verlieren. Nur weil jemand laut schreit, muss das noch lange nichts heissen.
Rückstellungen für so einen Fall bilden heisst das Kapital langfristig zu blockieren. Das macht ein Management selten freiwillig.
Mea Culpa, könnten auch Junior Suites gewesen sein. Aber woher soll der Onkel denn den Unterschied kennen, wenn da beide Male Suite draufsteht. Viele haben bei Suite halt eine bestimmte Erwartungshaltung, egal ob da jetzt Junior, Sky, First Class oder gar nix vor der Suite steht.
Da bin ich komplett anderer Meinung. Mit 4 Rollen kann ich das Ding stehend schieben. Mit 2 Rollen geht ohne Abkippen nix... und gekippt vor mir her schieben... ist in der Praxis nix. Kurz: mit 4 Rollen hab ich ihn gekauft; mit 2 Rollen nicht.
Und ja... es gibt Gerüchte wonach die internationale Rollkoffermafia den Austausch des Pflasterweges
vom T1 zum FCT durch glatten Asphalt oder Beton aktiv verhindert – ein Skandal! D ist eben ein Auto-
Land: selbst die Gummi-bereiften Taxis haben keine solche Holper-Piste wie die armen F-Passagiere...
/s
vom T1 zum FCT durch glatten Asphalt oder Beton aktiv verhindert – ein Skandal! D ist eben ein Auto-
Land: selbst die Gummi-bereiften Taxis haben keine solche Holper-Piste wie die armen F-Passagiere...
/s
OT: Bin auch Zwei-Rollen-Fan. Twins sind ja ohnehin die Zukunft.
Sehe ich ein wenig anders.
Öfters erlebt, dass sich die "hinter sich herzieher" sich einen Dreck darum kümmern, ob sie noch was hinter sich herziehen und einfach sich in eine (laufende) Schlange von Leuten reindrücken. Da fahren einem dann die Rollen über die Füsse.
Für mich sind die zwei Roller eher die "hoppla hier komme ich".
Stimmt, so kann man das auch sehenWenn es draußen hell war, kann es ja nicht mehr Nacht gewesen sein
Die wollten mir also nur helfen, richtig Auf dem FRA-SIN ist es halt durch das "Überfliegen der Nacht" relativ schnell wieder hell draußen. Ich versuche da immer noch etwas zu schlafen.
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Leider möchte die liebe Lufthansa grade nicht, dass ich bei ihr buche. Sowohl über die Website als auch in der App ist eine Flugbuchung nicht möglich, angeblich null verfügbare Flüge, egal welche Strecke und welcher Tag.