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Die Route wird nicht beendet. Sie setzt nur für einen Monat aus und ist dann wieder auf LH A333.
Lufthansa schließt Basis in Düsseldorf - keine USA Flüge mehr
- Starter*in airhansa123
- Datum Start
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Die Route wird nicht beendet. Sie setzt nur für einen Monat aus und ist dann wieder auf LH A333.
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Zinni
Guest
Ja, alle Privatair Flüge ab dem 1.7 bis zum Beginn vom Winterflugplan. Pune, Addis etc. Scheint nicht an DUSEWR zu liegen, sondern an Privatair, warum auch immer.
Zuletzt bearbeitet:
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Zinni
Guest
Danke für die Info. Das war aber sehr kurzfristig. Mal gespannt was es aus Pune wird.
auch dafür muss es Gründe geben, man beendet sowas ja nicht aus einer Laune heraus.
Tolle Alternative.
Das billige früh gebuchte Ticket zurückgeben, und teuer ein neues spät buchen...
Ich hätte die Vergleichsangebote vorliegen, die zum Zeitpunkt der Buchung zur Auswahl standen.
Es wird der absolute Ausnahmefall sein, dass dasAngebot für den LG Direktflug nicht das teuerste war...
Es liegt nun mal in der Natur der Sache, dass mir als Deutscher oft nur die LH Direktflüge anbieten kann, und ich sie auch exakt deshalb wähle. Obwohl sie teurer sind. Weil eben oft der Zeitplan nur mit einem Direktflug passt.
Wenn sie mich auf einen Umsteigeflug umbuchen, gibt es keinen vernünftigen Grund mehr, den Mehrpreis zu bezahlen.
Lustig, das Gerichte bei der Erstattung durch vom Kunden stornierten Tickets komplexeste Nachweise verlangt, dass die Airline noch in der Lage gewesen wäre, den frei gewordenen Sitzplatz zu verkaufen (typischerweise sogar zu einem höheren Preis), dass der Kunde nachweisen muss dass der Airline kein wirtschaftlicher Schaden entstanden ist (wie soll der Kunde an die Buchungsdaten der Airline kommen?), umgekehrt aber die Airline schalten und walten kann wie sie will.
Tja, in der Marktwirtschaft ist halt der Kunde nicht Systemrelevant, ein Großkonzern aber schon.
Bestimmt nicht. Aber was auch immer vorgefallen ist - LH muss die Gründe natürlich nicht öffentlich kommunizieren. Das ist Sache zwischen LH und Privatair.
Am 30.März 2019 ist es soweit, die Lufthansa wird ihre Basis in Düsseldorf zum Ende des Winterflugplanes 2018/2019 wie geplant schließen. Betroffen davon sind 400 Flugbegleiter am drittgrößten deutschen Flughafen, die zuletzt für die Kranich-Airline in Düsseldorf stationiert waren.
"Nach Informationen unserer Redaktion bietet Lufthansa pro Mitarbeiter eine Entschädigung in Höhe von 30 000 Euro."
https://www.nrz.de/staedte/duesseldorf/lufthansa-verlaesst-duesseldorf-endgueltig-id215141419.html
"Nach Informationen unserer Redaktion bietet Lufthansa pro Mitarbeiter eine Entschädigung in Höhe von 30 000 Euro."
https://www.nrz.de/staedte/duesseldorf/lufthansa-verlaesst-duesseldorf-endgueltig-id215141419.html
Wenn man es darauf ankommen lassen würde und die gleiche Argumentation benutzt wie die Airlines bei nicht stornierbaren Tickets (Ausschluss des ordentlichen Kündigungsrechts), sehe ich eigentlich keinen Grund warum die Preisdifferenz zu einer neuen Buchung nicht vom Schadensersatzanspruch nach § 280 ff. BGB umfasst sein sollte.
Da der Autor bei den in DUS vertretenen Airlines der LH Group auch noch Tyrolian mit aufzählt und "Lufthansa Classic" zumindest ein Mal in " " setzt, gehe ich davon aus, dass er vielleicht nicht so luftfahrt-affin ist und sich diesen Begriff zur Abgrenzung ausgedacht hat.
Laut Personal ist der Sozialplan schon geschrieben. Umbuchungen etc. von der Lounge aus wird es dann wohl nicht mehr geben.
Dann am besten den ICE von Düsseldorf nach FRA Flughafen nehmen und DUS links liegen lassen, zumindest wenn du mit LH fliegen wirst.
Damit wird es externes Personal sein? Wieso nicht an LSG übergeben, wären dann immer noch Konzern-Personal?!
Das ist doch exakt was LH möchte... Tolle Reaktion darauf, das LH kundenfeindlicher wird um Gewinne zu maximieren.
Die einfachere und signifikant billigere Taktik ist dann wohl, mit AF, BA, KLM oder so zu fliegen, wenn man sowieso gezwungen wird (bei LH in FRA) umzusteigen. In der Zeit in der man mit dem ICE nach FRA fährt, ist man auch locker nach AMS, LHR, CDG geflogen. Oder nach DUB, und hat sich auch noch die Immigration in den USA gespart.
"Umsteigen" vom ICE in FRA (inclusive kompletter Security) ist auch nicht bequemer als in CDG oder LHR. Und definitiv unbequemer als in AMS.
EW wird schon echte Kampfpreise für DUS-JFK anbieten müssen, um eine Alternative zum alten LH DUS-EWR Flug für Geschäftsreisende nach New York zu sein. Ob das am Ende satte Gewinne abwerfen wird ?
ob das günstiger wäre? jetzt, wo doch eh an allen Ecken gespohrt wird. Dass sie nicht 5 Sterne sind, hat er ja schon selbst zugegeben.
Die Frage ist, ob es am Ende überhaupt EW bleiben wird oder man nicht das Feld anderen überlässt, etwa UA. Da muss man nichts in DUS stationieren, und UA hat EWR als Basis.
da die EW Jets ja eh schon in DUS sind, warum sollte da kein weiterer ggf. explizit für NYC folgen?
ab wann genau wird der A333 von LH aus DUS abgezogen?
Du hast mich missverstanden, mein Post war ironisch gemeint und bezog sich auf die Aussage, dass zukünftig dann "in der Lounge" nicht mehr umgebucht wird.
Deswegen auch der Smiley.
Vielleicht macht man wieder ein W-Pattern von MUC oder FRA aus? So wurde die Route nach New York ja schon mal bedient.