QR: Meine QR Erfahrungen

[Icecreamman]

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Das stimmt.
Aber eben mal 800€ für 2 Personen mehr, ist ja wohl auch ne Frechheit. Wollte eigentlich die nächsten Tage einen Award-Flug auf die Seychellen buchen

Ja echt bitter, wenn man nicht Gefahr laufen möchte beim Check-in auseinander zu sitzen oder eben nicht auf dem besten Platz der Wahl

 

[dnns]

Ja echt bitter, wenn man nicht Gefahr laufen möchte beim Check-in auseinander zu sitzen

Kann manchmal auch von Vorteil sein ;-)

 

[makrom]

Mein SNAFU scheint nun endlich behoben zu sein. Die Leute bei Twitter bekommen wohl deutlich mehr Kompetenzen zugestanden als bei Hotline, haben zwar schräge Alternativen vorgeschlagen, aber haben prinzipiell anerkannt, dass wir für Umbuchungen unabhängig von Award-Verfügbarkeit berechtigt sind.
Allerdings wurde unser Flug (QR1036) von A321neo wieder auf normale A320 zurückgewechselt. Automatisches re-upgrade gab es zwar nicht, aber immerhin haben sie uns auf Nachfrage zurückgebucht.
Durch das Hin und Her haben wir die Sitzplatzreservierungen verloren (auch auf dem ZRH-Leg ), die ja nun bei Award-Buchungen nicht mehr inkl. sind. Aber wenn die Alternative ist, AS-Zugang für eine Nacht zu verlieren, nehm ich das gerne in Kauf.

Aber schon heftig, dass man nun wohl bei jeder A320-Route damit rechnen muss, dass da ein A321neo reingegrätscht wird und man automatisch ein Y-Downgrade bekommt.
In so einer Situation sollte man einfach vergessen, dass es die Hotline überhaupt gibt, und direkt deren SR auf Social Media kontaktieren.

Das BAZL hat sich auch noch gemeldet und mich an ihr Entschädigungsformular verwiesen. Das scheint mir allerdings nur für die Einforderung von Geld gem. EC261/2004 bzw. dem schweizerischen Gegenstück zu sein, statt dass jemand bei der Airline anklopfen würde um sie an ihre rechtlichen Verpflichtungen zu erinnern.
Hätte natürlich auch einen Anwalt beauftragen können, aber wär schon absurd.

 

[dnns]

Wir waren letztes Mal in der Al Mourjan Lounge und dieses Mal in der Al Safwa Lounge. Ich fand die Business-Lounge, insb. was das Essen angeht, besser. Gefühlt hatte man dort deutlich mehr Auswahl.

Die 777-300ER nach MLE sind leider schon etwas älter. Fürs erste Mal F war es aber trotzdem eine schöne Erfahrung und man hat eben nochmal deutlich mehr Platz als in der C, wenngleich vieles schon sehr abgenutzt aussieht und das ein oder andere Teil nicht mehr so recht funktionierte.

Da ist die C der 787-9 doch deutlich moderner.

Aber alles jammern auf hohem Niveau.

 

[Alfalfa]

Wir waren letztes Mal in der Al Mourjan Lounge und dieses Mal in der Al Safwa Lounge. Ich fand die Business-Lounge, insb. was das Essen angeht, besser. Gefühlt hatte man dort deutlich mehr Auswahl.

Die 777-300ER nach MLE sind leider schon etwas älter. Fürs erste Mal F war es aber trotzdem eine schöne Erfahrung und man hat eben nochmal deutlich mehr Platz als in der C, wenngleich vieles schon sehr abgenutzt aussieht und das ein oder andere Teil nicht mehr so recht funktionierte.

Da ist die C der 787-9 doch deutlich moderner.

Aber alles jammern auf hohem Niveau.

Danke, bestätigt auch meine Einschätzung, daß sich AS und AM immer mehr annähern. Leider dadurch weil die AS abbaut. Langsam Zeit für einen QR peinlich Faden.

 

[Duvi]

Hallo zusammen,


ich sammle MR-Punkte und möchte sie für Qsuite-Prämien einsetzen. Zwei Themen bereiten mir aktuell Schwierigkeiten, vielleicht kann jemand seine Erfahrung teilen:


1) DPS/CGK → Doha → Europa im Zeitraum 05.–15.05.2026
Ich suche 2 Prämienplätze in Business Class, bevorzugt nach London-Heathrow (wegen der hohen Qsuite-Sicherheit auf den A350-1000-Rotationen).
Ich finde allerdings weder auf DPS/CGK–DOH–LHR noch auf alternativen Asien-Abflügen irgendetwas für zwei Personen – maximal vereinzelt 1 Platz.


→ Ist das für diesen Zeitraum normal, oder werden hier erfahrungsgemäß später noch 2er-Kontingente freigegeben?


2) Europa → Auckland im Dezember 2026
DOH–AKL gilt ja als ziemlich Qsuite-stabil. Mit seats.aero Pro schaue ich bereits im 365-Tage-Fenster.


→ Kommen zwei Plätze dort eher in regelmäßigen Drops, oder lohnt sich tägliches Monitoring?


3) App vs. Desktop
→ Macht es einen Unterschied, ob man die Qatar-App oder den Desktop nutzt? Mir scheint, dass die Ergebnisse manchmal abweichen.


4) seats.aero zeigt Verfügbarkeit, Qatar aber nicht
→ Woran könnte das liegen? Cache/Timing, Phantom Space – oder mache ich etwas falsch bei der Suche?


Vielen Dank für jede Rückmeldung!

 

[julzen]

1) DPS/CGK → Doha → Europa im Zeitraum 05.–15.05.2026
Ich suche 2 Prämienplätze in Business Class, bevorzugt nach London-Heathrow (wegen der hohen Qsuite-Sicherheit auf den A350-1000-Rotationen).
Ich finde allerdings weder auf DPS/CGK–DOH–LHR noch auf alternativen Asien-Abflügen irgendetwas für zwei Personen – maximal vereinzelt 1 Platz.


→ Ist das für diesen Zeitraum normal, oder werden hier erfahrungsgemäß später noch 2er-Kontingente freigegeben?

Die Award Plätze für Mai sind bestimmt schon weg.

2) Europa → Auckland im Dezember 2026
DOH–AKL gilt ja als ziemlich Qsuite-stabil. Mit seats.aero Pro schaue ich bereits im 365-Tage-Fenster.


→ Kommen zwei Plätze dort eher in regelmäßigen Drops, oder lohnt sich tägliches Monitoring?

Es werden eigentlich regelmäßig jeden Tag 2 sitzplätze pro Strecke. Du kannst das ja im Vorhinein beobachten.

3) App vs. Desktop
→ Macht es einen Unterschied, ob man die Qatar-App oder den Desktop nutzt? Mir scheint, dass die Ergebnisse manchmal abweichen.

Macht keinen Unterschied

4) seats.aero zeigt Verfügbarkeit, Qatar aber nicht
→ Woran könnte das liegen? Cache/Timing, Phantom Space – oder mache ich etwas falsch bei der Suche?

Wahrscheinlich phantom verfügbarkeit, oder married segments

 

[Alfalfa]

Es werden eigentlich regelmäßig jeden Tag 2 sitzplätze pro Strecke. Du kannst das ja im Vorhinein beobachten.

Es ist inzwischen eh fast alles flex.

 

[cl0361]

Es ist inzwischen eh fast alles flex.

Ich habe seit Anfang Oktober die Award Plätze regelmäßig geprüft. Wie julzen geschrieben hat, werden regelmäßig jeden Tag 2 Sitzplätze pro Strecke freigegeben. Und zwar als Classic Awards. Wenn die weg sind, dann gibt es zusätzlich 2 Flexi Awards.

 

[Alfalfa]

Ich habe seit Anfang Oktober die Award Plätze regelmäßig geprüft. Wie julzen geschrieben hat, werden regelmäßig jeden Tag 2 Sitzplätze pro Strecke freigegeben. Und zwar als Classic Awards. Wenn die weg sind, dann gibt es zusätzlich 2 Flexi Awards.

Wir sind sehr weit davon entfernt, auf allen Flügen 2 Classic Awards zu haben.

 

[slutz]

Wir sind sehr weit davon entfernt, auf allen Flügen 2 Classic Awards zu haben.

es werden stets 2 Classic Awards freigegeben.. nur buchen halt viele die beliebten Routen 355 (?) Tage im voraus... habe die genaue Freigabe jetzt nicht im Kopf.
Man muss halt schnell sein

 

[Wolke7]

Auf DOH-CGK/DPS fliegt keine QSuite. Zumindest die Fluege nach CGK sind fast immer voll belegt in C. Es gibt bei Deinem zeitlichen Vorlauf, wenn ueberhaupt nur Flexi Awards.
Sollte Dir die QSuite wichtig sein, koenntest Du es auf Fluegen nach KUL probieren, und dann ggfs mit MH weiter nach Indonesien.

 

[crane04]

KUL ist auch ohne Q-Suite. DPS in der Vergangenheit ab und dann mit Q-Suite.

SIN ist in SEA noch als einziges Ziel ziemlich sicher Q-Suite.

 

[slutz]

KUL ist auch ohne Q-Suite. DPS in der Vergangenheit ab und dann mit Q-Suite.

SIN ist in SEA noch als einziges Ziel ziemlich sicher Q-Suite.

ich bin Herbst 2024 DOH-KUL mit Q-Suite geflogen, ist halt immer ein Glücksspiel

 

[Duvi]

Danke euch allen erstmal für die Antworten.
Sowohl KUL als auch DPS sollten die Q-Suite haben (zumindest DPS sogar teilweise 3 mal am Tag mit A-350 1000 (also 100% Q-Suite Sicherheit) nur finde ich da leider gar nichts weiterhin im saver.. wenn dann wie gesagt nur im flexi

Selbst für meine AKL Reise im Winter 2026 ist es eher mau.. gucke jeden Tag 1 Jahr im Voraus und finde zb nur ganz vereinzelt etwas für 2 Leute.. also es werden zumindest auf der DOH-AKL (meistens Q-Suite) werden nicht wöchentlich 2 Saver angeboten.. das scheint dann auch nur auf bestimmte Routen zuzutreffen.

-> Dann heißt es wohl weitergucken regelmässig und da ist wohl auch ein bisschen Glück dabei

 

[Alfalfa]

Selbst für meine AKL Reise im Winter 2026 ist es eher mau.. gucke jeden Tag 1 Jahr im Voraus und finde zb nur ganz vereinzelt etwas für 2 Leute.. also es werden zumindest auf der DOH-AKL (meistens Q-Suite) werden nicht wöchentlich 2 Saver angeboten..

so ist es. Und ja, 350-1000 und QS ist nur auf dieser Route sicher.

das scheint dann auch nur auf bestimmte Routen zuzutreffen.

Genau, und da wahrscheinlich auch nur wenige.

-> Dann heißt es wohl weitergucken regelmässig und da ist wohl auch ein bisschen Glück dabei

So ist es inzwischen beim Meilenspiel fast überall.

 

[marcus67]

Ich finde ja keine Bestuhlung von QR wirklich schlecht. Klar, die alte 777 hat 2-2-2 aber dafür sehr viel Platz für die Füße, die nicht in kleinen Löchern verschwinden.

Die älteren A359 mit 1-2-1 sind mir sogar lieber als die Q-Suite, da man nicht in so einem Sarg hockt.

 

[Alfalfa]

Ich finde ja keine Bestuhlung von QR wirklich schlecht. Klar, die alte 777 hat 2-2-2 aber dafür sehr viel Platz für die Füße, die nicht in kleinen Löchern verschwinden.

Die älteren A359 mit 1-2-1 sind mir sogar lieber als die Q-Suite, da man nicht in so einem Sarg hockt.

330, falls der noch fliegt, ist aber sehr bescheiden. 789 ist viel zu eng.

 

[marcus67]

330, falls der noch fliegt, ist aber sehr bescheiden. 789 ist viel zu eng.

A330 bin ich mit QR das letzte Mal vor über 10 Jahren geflogen.

Die Mini Q Suite in der B789 ist nicht so der Hit, aber gut, auch kein Drama.

 

[Icecreamman]

Finde die Mini QSuite in der B787-9 gar nicht so schlecht, auch wenn ich die richtige natürlich bevorzuge

 

[terrapole]

Finde die Mini QSuite in der B787-9 gar nicht so schlecht, auch wenn ich die richtige natürlich bevorzuge

Ich finde die auch gar nicht so schlecht.
Bevor ich Umwege über LHR oder CDG nach Deutschland mache, Fliege ich lieber direkt und mit der 787-9.
Mein angenehmster Flug bei QR war in einer 787-9 nach Berlin.
QSuite ist tendenziell eher ausgebucht. —> tendenziell mehr filmende Passagiere —> tendenziell gestresstere/unsichere Crew —> tendenziell schlechterer Service für mich. So zumindest meine Erfahrung.

 

[Duvi]

Hallo zusammen,


ich brauche euren Rat zu einem Problem, das ich bisher nicht lösen konnte:


Routing: DPS → DOH → MUC (Business)

Wenn ich die Einzelsegmente suche, zeigt mir Qatar für 2 Personen ganz normal Business Saver an:

• DPS → DOH = Saver verfügbar
• DOH → MUC = Saver verfügbar

Sobald ich aber DPS–MUC als gesamte Strecke eingebe, sehe ich nur noch Flex-Awards, obwohl die Segmente an sich Saver haben.
Dieses Verhalten scheint ja O&D-Steuerung / Married Segments zu sein.

Frage:
Hat jemand Erfahrung, ob das Qatar-Callcenter hier helfen kann und die beiden Saver-Segmente als ein durchgehendes Ticket ausstellen kann?
Oder ist der einzig praktikable Weg, beide Legs separat zu buchen?

Falls separat:

• Wird Gepäck bei Qatar in der Praxis zuverlässig durchgecheckt?
• Wie groß ist das Risiko bei Irregularities / Verspätungen, wenn DPS–DOH und DOH–MUC nicht auf einem Ticket liegen?

Danke für jeden Tipp – vielleicht hatte jemand das gleiche Problem und kennt einen funktionierenden Workaround.

 

[nikolask]

Ist normal und heißt married segments. Wenn du separat buchst, kann es sein, dass das Gepäck durchgecheckt wird, aber eine Garantie gibt es nicht. Bei Verspätungen trägst du das volle Risiko, falls etwas schiefgeht.

 

[Alfalfa]

Hallo zusammen,


ich brauche euren Rat zu einem Problem, das ich bisher nicht lösen konnte:


Routing: DPS → DOH → MUC (Business)

Wenn ich die Einzelsegmente suche, zeigt mir Qatar für 2 Personen ganz normal Business Saver an:

• DPS → DOH = Saver verfügbar
• DOH → MUC = Saver verfügbar

Sobald ich aber DPS–MUC als gesamte Strecke eingebe, sehe ich nur noch Flex-Awards, obwohl die Segmente an sich Saver haben.
Dieses Verhalten scheint ja O&D-Steuerung / Married Segments zu sein.

Frage:
Hat jemand Erfahrung, ob das Qatar-Callcenter hier helfen kann und die beiden Saver-Segmente als ein durchgehendes Ticket ausstellen kann?
Oder ist der einzig praktikable Weg, beide Legs separat zu buchen?

Falls separat:

• Wird Gepäck bei Qatar in der Praxis zuverlässig durchgecheckt?
• Wie groß ist das Risiko bei Irregularities / Verspätungen, wenn DPS–DOH und DOH–MUC nicht auf einem Ticket liegen?

Danke für jeden Tipp – vielleicht hatte jemand das gleiche Problem und kennt einen funktionierenden Workaround.

Bevor nichts anderes möglich ist und du das Risiko handeln kannst, tu's. Aber wie oben schon geschrieben, mit Gepäck ist bei OW nicht garantiert.

 

[paarlman]

Ich habe mit Avios MXP-DOH-DPS gebucht in C auf einem Ticket, Umsteigezeit in DOH sind 1:05. Das müsste sich normalerweise ausgehen, trotz transfer security, oder was sagt die Gemeinde?
Die Alternative wäre, ex FRA zu fliegen, dann hätte ich allerdings ca. 9h Umsteigezeit; auch nicht gerade attraktiv (es sei denn man fährt zum Dinner in die Stadt oder so).
Meine Base ist ZRH (von wo es keine award-Verfügbarkeiten gibt), daher ist FRA oder MXP vergleichbar. GVA fällt leider raus, da auch keine Verfügbarkeit an meinem Reisedatum.