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und gibt das dann auch statuspunkte a la interkont?
Miles & More ersetzt feste Prämientabelle für Flugprämien durch dynamische Meilenwerte
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Was meinst du? Die ET Flüge? Prämienflüge geben grundsätzlcih keine Meilen und Punkte
Wenn es im MM System scheinbar falsch hinterlegt ist, kann ich ja ab LZS fliegen (interkont). just sayin
M&M erinnert jetzt an Avianca Lifemiles wo anfangs auch manches etwas abenteuerlich war.
die Fehler werden immer wilder "404 Application described by provided parameters not found"
Oder was zahlt man an Meilen für LZS - SYD?
Geht aber leider nur via Hotline.
Du meinst also, dass man bei einem Bezahlticket für LZS-VIE interkontinental Meilen bekommen könnte? Kann mir das nicht vorstellen - Nur weil das im Miles&More Buchungssystem falsch ist, muss es bei der Meilenvergabe im anderen System nicht auch falsch sein
Sehe ich auch so, die Zonen für Points und für Meilen sind ja auch andere. Sonst gäbe es nicht nur 20/40 Points nach Nordafrika etc.
Da liegen also völlig andere Daten dahinter. Wobei es doch angeblich auch einen Flughafen geben soll, der points-technisch Europa ist, aber versehentlich intercontinental abgerechnet wird. kA welcher.
SEZ-YUL in C für 10.700 Meilen + €86.- Gebühren ist ja auch nicht schlecht 
.
.Die Fehler mit dem erstatungsfähigen Basic Tarif sind weiterhin teilweise auch bei return Flügen. Ich habe soeben für März nächsten Jahres einen return Flug nach Singapur rausgesucht, bei dem der Basic Tarif auf der letzten Seite und auch unter den Tarifbedingungen als kostenlos erstattungsfähig angezeigt wird. Bin grad am hin und her überlegen, ob ich das Risiko eingehen soll oder nicht Flex Tarif ist leider nicht verfügbar, könnte aber auf Basic Plus umschwenken, um immerhin die 250 EUR Stornogebühr zu haben.
Flex Tarif ist leider nicht verfügbar, könnte aber auf Basic Plus umschwenken, um immerhin die 250 EUR Stornogebühr zu haben.Sorry, wenn schon diskutiert - extrem viel Seiten innerhalb von ein paar Stunden
Wissen wir aber sicher, dass dieses "erlaubt" bei Storno wirklich einem "kostenfreien Storno" gleichzusetzen ist (alle Meilen, alle S&G werden ohne Abzug erstattet)?
Vielleicht Frage an diejenigen, die bereits im neuen System was gebucht haben (ich traue mich nicht).
Wissen wir aber sicher, dass dieses "erlaubt" bei Storno wirklich einem "kostenfreien Storno" gleichzusetzen ist (alle Meilen, alle S&G werden ohne Abzug erstattet)?
Vielleicht Frage an diejenigen, die bereits im neuen System was gebucht haben (ich traue mich nicht
).Wenn man die gesamte Route im Warenkorb hat kann man unten auf Tarifkonditionen klicken. Dort steht unter den Erstattungsbedingungen:Sorry, wenn schon diskutiert - extrem viel Seiten innerhalb von ein paar Stunden
Wissen wir aber sicher, dass dieses "erlaubt" bei Storno wirklich einem "kostenfreien Storno" gleichzusetzen ist (alle Meilen, alle S&G werden ohne Abzug erstattet)?
Vielleicht Frage an diejenigen, die bereits im neuen System was gebucht haben (ich traue mich nicht
Vor Start des ersten Fluges
- Eine Rückerstattung ist teilweise zulässig.
- Es fällt keine Gebühr für die Gesamtrückerstattung eines Tickets an.
- Gebühr für teilweise Rückerstattung des Tickets (kostenlos)
Die sind wirklich dümmer als der Sack Reis.
Kann man was Zuzahlungen angeht auch noch locker auf ca. 50€ drücken.
Denke, diese Inkonsistenz hatten wir hier auch schon gesehen, richtig (One-Way)?
Wenn man noch Rückflug hinzufügt (will also Return buchen), sinkt der Meilenpreis zwar deutlich (auf 67k Meilen / Strecke), aber die Refundability in dem First Basic ist dann auch "Not Allowed" (beide Strecken). Da sieht man die Anlehnung an das Revenue-System (höhere BK = höhere Flexibilität = höhere Preise).
Das wird noch lange dauern, bis man das alles versteht, um die "richtige" Konstellation zu finden.
So viel Faktoren und Abhängigkeiten, die manchmal keinen Sinn machen (aus der bisherigen Sicht, natürlich) - nun eben auch noch inkl. Abflugort.
Wenn man noch Rückflug hinzufügt (will also Return buchen), sinkt der Meilenpreis zwar deutlich (auf 67k Meilen / Strecke), aber die Refundability in dem First Basic ist dann auch "Not Allowed" (beide Strecken). Da sieht man die Anlehnung an das Revenue-System (höhere BK = höhere Flexibilität = höhere Preise).
Das wird noch lange dauern, bis man das alles versteht, um die "richtige" Konstellation zu finden.
So viel Faktoren und Abhängigkeiten, die manchmal keinen Sinn machen (aus der bisherigen Sicht, natürlich) - nun eben auch noch inkl. Abflugort.
Zuletzt bearbeitet:
Für Kanadier oder Südafrikaner gibt es durchaus interessante Verbesserungen, aber für Europäer gibt es nicht wirklich positive Veränderungen.
Da hast Du nach Business gesucht und Eco Basic oder wie das heisst, wird dann nicht angezeigt.
Stimmt, aber Basic kostet da dennoch 20k, und Light gibt es bei WK Ex-ZRH grundsätzlich nicht.
Natürlich nicht, sind ja unterschiedliche Tabellen. FRA-CAI ist z. B. bei Statuspunkten kont, aber bei Flugprämien nicht mehr kont
In meiner Bestätigung steht einfach, "If the fare conditions allow you to change your booking or claim a refund, appropriate charges will be made for this."
War aber schon immer so, dass man nach einer Buchung nicht mehr an Fare Rules rankam. Ich habe Screenshots gemacht und in einem Fall die Buchung als Video aufgezeichnet.
Eine gestern gebuchte "Errorfare" FRA-HAM für ca. 1300 Meilen habe ich heute ohne Probleme abgeflogen.
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Kann ich bestätigen, das gab's schon früher.
Hatte auch schon bei Buchung der Verbindung ZSB-VIE-MLA in der Grafik darüber beim 1 Stop die Anzeige LZS, obwohl Linz nirgendwo in der Buchung vorkam. Hatte mich vor der Buchung ein bisschen nervös gemacht, Buchungsbestätigung hat aber gepasst.