Miles & More ersetzt feste Prämientabelle für Flugprämien durch dynamische Meilenwerte

[HSVKai]

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Kann mit jemand mit Seats.aero Pro Account bitte einen Hinweis geben, ob es für 4 Pax in C Awardplätze von HKT nach Ham, Fra, Zrh oder ähnliches in der Nähe gibt? Zeitraum Ostern 26. (3.4. - 7.4.)

Generell finde ich ab HKT genau Null - das war vor der Umstellung noch anders... Danke euch!

 

[denkigroove]

Siehe hier:

Alaska ist auf Condor und Aeroplan Air India/LH

 

[SleepOverGreenland]

Naja das steht dran, aber ist ja offensichtlich Quatsch.
Die Frage ist auch was die von einem Storno nach Loungebesuch halten. Aber ich würde im August ganz gern jemanden hineinbegleiten, da wäre das eine gute Chance.

Um welche hochwertige Lounge mit tollem Essen und Getränke geht es denn, um das zu rechtfertigen?

 

[chrini1]

Die Abschaffung von Flex-Plus ist der größte Drops - speziell auf den YQ-Abzock-Strecken in Richtung Nordamerika.
Abzocke, da YQ eine von LH festgelegte Phantasie-Gebühr ist, die man bei "Freiflügen" bezahlen muss.
Du bekommst also mit der vollen Stempelkarte einen freien Döner, musst aber 5 Euro noch "Ausstellungsgebühr für die Stempelkarte" bezahlen. Der Döner-Mann würde dafür ärger bekommen.

Also schaut main in Zukunft auf Stecken von Airlines ohne YQ - also nicht LH. Als HON ist man da gekniffen, da auf den Airlines ohne YQ keine Buchungsgarantie gilt. Ich hatte schon einen Meilen-Flug bei LH mit 1000 Euro oder bei BA für 2000 Euro. Je nachdem welchen Wert man für die Meile ansetzt, ist das Bezahlticket lohnender... zumal man beim Bezahlticket noch Statuspunkte und Meilen je nach Programm sammelt."Freiflüge" mit 1000 Euro YQ buche ich erst wieder bei LH, wenn man auf die Flüge auch Statuspunkte bekommt.

Du bist nicht nur als HON genkiffen. Schon mal geschaut, dass es schon seit dem LHG die YQ im TATL Verkehr massiv erhöht hat vor einigen Jahren es fast keine United/Air Canada Verbindungen mehr gibt. Ab und an mal was mit TK.

 

[Sunny1988]

Nicht ganz uninteressant dürfte
AMS GRU z.B. ab 10.11.25 mit 45.151 Meilen und 292 € SuG in C mit LHG sein Alternativ auch ab MXP mit ähnlichen Konditionen, nur etwas höhere SUG

 

[jobonky]

Um welche hochwertige Lounge mit tollem Essen und Getränke geht es denn, um das zu rechtfertigen?

LX in ZRH. Ziel ist aber nicht zwingend die Lounge, sondern das begleiten einer Person bis ans Gate.
Da die betreffende Person aber C fliegt wäre dann eben mein Plan gewesen dort auch mit rein zu gehen.

 

[Land.streicher]

Nicht ganz uninteressant dürfte
AMS GRU z.B. ab 10.11.25 mit 45.151 Meilen und 292 € SuG in C mit LHG sein Alternativ auch ab MXP mit ähnlichen Konditionen, nur etwas höhere SUG

Leider "nur" in C

 

[b23]

Warum sollte es anders sein? S&G sind ja kein Bestandteil des Tickets, die LH zustehen würden…

Die Frage bezog sich primär auf den Treibstoffzuschlag.

 

[tyrolean]

Du bist nicht nur als HON genkiffen. Schon mal geschaut, dass es schon seit dem LHG die YQ im TATL Verkehr massiv erhöht hat vor einigen Jahren es fast keine United/Air Canada Verbindungen mehr gibt. Ab und an mal was mit TK.

Klar, nur die Fallhöhe ist größer und damit auch die Enttäuschung. Wenn dann noch die Aussagen dazu kommen: „Es gibt HONs die habenden für nur 8000 Euro erflogen…“ merkt man, dass in Teilen der Belegschaft ein Hass auf Statuskunden vorhanden ist. Neid und Missgunst für nur 99 Euro am Wochenende…

 

[3LG]

„Es gibt HONs die habenden für nur 8000 Euro erflogen…“ merkt man, dass in Teilen der Belegschaft ein Hass auf Statuskunden vorhanden ist.

Das sind allerdings oft solche (edit: HON) die meinen die Airline gehört halb ihnen und sie sind die größten.

Die Population hat sich wohl auch ziemlich geändert. Anscheinend damit verbunden auch das Benehmen und Auftreten.

 

[red_travels]

Es gibt HONs die habenden für nur 8000 Euro erflogen…“ merkt man, dass in Teilen der Belegschaft ein Hass auf Statuskunden vorhanden ist.

wie viele EW-Dubai Flüge sind das?

Das sind allerdings oft solche die meinen die Airline gehört halb ihnen und sie sind die größten.

sollte man vielleicht über einen Programmwechsel nachdenken der Kunde scheint ja nicht mehr im Fokus zu stehen

 

[3LG]

wie viele EW-Dubai Flüge sind das?


sollte man vielleicht über einen Programmwechsel nachdenken der Kunde scheint ja nicht mehr im Fokus zu stehen

Ich meinte eigentlich die "8k-HON's"

(habe es editiert)

 

[oliver2002]

Du bist nicht nur als HON genkiffen. Schon mal geschaut, dass es schon seit dem LHG die YQ im TATL Verkehr massiv erhöht hat vor einigen Jahren es fast keine United/Air Canada Verbindungen mehr gibt. Ab und an mal was mit TK.

AC & UA schalten kaum Plätze in der C für Partner FFP frei. Die wollen den Platz selber dynamisch verhökern

 

[fhanfi]

AC & UA schalten kaum Plätze in der C für Partner FFP frei. Die wollen den Platz selber dynamisch verhökern

So wie MM nun auch?, wieviele Awards werden denn von anderen ffp mit LH vergeben?

 

[oliver2002]

Also ich sehe weit mehr LHG Awards (die ich auch buche, danke Chase UR & Amex MR) bei Aeroplan & UAMP auf meinen Rennstrecken (z.B. D-USA) als AC/UA Optionen über den den Teich bei M&M.

 

[Travel_Lurch]

Sind Upgrades per Meilen nicht mehr existent? In der Buchungsübersicht (Browser) sehe ich: "no upgrades possible". Bei Details gibt es dann wieder den Button Upgrade und nach Klick resultiert das in der Anzeige: technical error.
In der App kann ich ganz normal per cash zu den bekannten Fantasiebeträgen upgraden - aber nicht mehr per Meilen oder Voucher.
Sind das Nachwehen der Umstellung? Oder ist Upgrade per Meilen/Voucher ersatzlos entfallen?

 

[bugl]

Also ich sehe weit mehr LHG Awards (die ich auch buche, danke Chase UR & Amex MR) bei Aeroplan & UAMP auf meinen Rennstrecken (z.B. D-USA) als AC/UA Optionen über den den Teich bei M&M.

Ich sehe auch deutlich mehr UA-Awards und vor allem wesentlich geringere Phantasiesteuern via UA. LH macht sich sich damit schon extrem lächerlich, gerade über den Teich, zumal man die Strafgebühren jetzt nichtmal mehr mit zusätzlichen Meilen reduzieren kann. Spohr spuckt den Kunden nun direkt ins Gesicht.

Mit UA-Meilen buche ich auch nur LH, wenn es die letzte Alternative ist. Y und C sind bei LH meilenweit UA unterlegen. Umgekehrt würden daher viele LH-Kunden mittlerweile UA bevorzugen. Gepaart mit der Unfähigkeit innerhalb eines JVs Einlösungsmöglichkeiten gut anzubieten und abzurechnen, entstehen diese Ungleichgewichte.

 

[fieseblauefrucht]

Kurze Frage:
Bei LH öffnet sich das Buchungsfenster ja 360 Tage im Voraus. Dies gilt doch - so wie ich das verstehe - doch aber nur für den Hinflug. Will ich den Rückflug nach einer Woche mit dazu buchen, komen noch 7 Tage oben drauf?
Sehe ich das so richtig?
Danke

 

[oliver2002]

Sind Upgrades per Meilen nicht mehr existent? In der Buchungsübersicht (Browser) sehe ich: "no upgrades possible". Bei Details gibt es dann wieder den Button Upgrade und nach Klick resultiert das in der Anzeige: technical error.
Sind das Nachwehen der Umstellung? Oder ist Upgrade per Meilen/Voucher ersatzlos entfallen?

Gibt es weiterhin, aber man muss anrufen.

 

[Münsterländer]

Kurze Frage:
Bei LH öffnet sich das Buchungsfenster ja 360 Tage im Voraus. Dies gilt doch - so wie ich das verstehe - doch aber nur für den Hinflug. Will ich den Rückflug nach einer Woche mit dazu buchen, komen noch 7 Tage oben drauf?
Sehe ich das so richtig?
Danke

Es gilt für den einzelnen Flug. Der Rückflug wird als einzelner Flug betrachtet und kann daher auch erst 360 davor gebucht werden.

 

[red_travels]

sind schon nette Sachen dabei, der Bus senkt auch den C Preis enorm



gleiches Datum ohne Bus

 

[fieseblauefrucht]

Es gilt für den einzelnen Flug. Der Rückflug wird als einzelner Flug betrachtet und kann daher auch erst 360 davor gebucht werden.

Besser hätte man es nicht erklären können - danke Dir

 

[Jazz84]

Kann eigentlich Jemand eine Info geben ob es mal Verfügbarkeiten nach MRU in C gibt. Ich suche jetzt schon länger recht flexibel mit Datum und Abflugsort aber bin noch nicht fündig geworden. Wünschenswert wäre was im Zeitraum Okt bis Dez diesen Jahres. Dauer dann ca 10-14 Tage. Wäre super wenn mir hier Jemand mal einen Tip geben könnte denn ich sehe wohl den Wald vor lauter Bäumen nicht.

 

[PhileasFogg]

Gerade mit der Hotline wegen einer Umbuchung telefoniert.

Wollte MIA-ZRH-FRA (Tickte vor 03.06. ausgestellt) in MIA-FRA umbuchen. Online gibt es Verfügbarkeiten für MIA-FRA, der Herr an der Hotline konnte dieser aber nicht sehen. Das hatte ich bisher noch nicht. Kommt das öfters vor?

2 Erkenntnisse:

1. Gem. ihm bleiben die Umbuchungs- und Stornoregeln gleich. Kein Wort, dass man ein "altes" Ticket nur einmal anfassen darf.
2. Ein Segment "rausnehmen" geht grundsätzlich problemlos, wenn Start und Ziel gleich bleiben.

 

[Goliath]

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Na, dann bin ja gespannt.

Ivh möchte ein "altes" Ticket ZRH-FRA-LAX umbuchen auf neu verfügbar ZRH-LAX, aber wollte erst mal die erste "Welle" von System-Fehlern / Unwissen / Überlast der Hotline abwarten.