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In dem Fall, an den ich mich konkret erinnere, waren es 287€ insgesamt in T (Eco Flex, non-stop). Kann gut sein, dass die Grenze bei 300€ liegt, weit drunter ist sie auf jeden Fall nicht.
Miles&More vergibt Prämienmeilen ab 12.03.18 umsatzbasiert
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In dem Fall, an den ich mich konkret erinnere, waren es 287€ insgesamt in T (Eco Flex, non-stop). Kann gut sein, dass die Grenze bei 300€ liegt, weit drunter ist sie auf jeden Fall nicht.
Mich hat v.a. gewundert, dass Du 5 Tage vor Flug noch T bekommst, und bei so relativ kurzfristigen Buchungen 300 Euro als teuer empfindest. 5 Tage vor dem Flug würde ich eher in C oder B landen, wenn nicht gar in J/Y – Und dabei trotz vierstelliger Preise auf der Europastrecke meilenmäßig verlieren, da meist keine Direktflüge (ich wohne halt nicht in FRA/MUC/VIE/ZRH).
Was nichts daran ändert, dass ich auch bei 300 Euro die bisherhigen 125 Meilen, die es dafür (und selbst bei deutlich teureren Tickets) teilweise gab, lächerlich fand, und es richtig finde, dass es dafür jetzt mehr gibt.
Dann haben wir etwas aneinander vorbeigeredet ;-) 300€ für so eine Buchung empfinde ich nicht als besonders teuer, aber genau wie du sagst, dass das dann in T bucht und 125 Statusmeilen gibt, ist halt lächerlich. Bzw. im Allgemeinen, dass die Buchungsklasse unabhängig von Light/Classic/Flex ist, und man damit die gleichen Meilen für ein 79€-Ticket bekommt wie für ein 289€-Ticket (Zahlen aus der Luft gegriffen).
Auf meinen Strecken habe ich tatsächlich B/Y außer für Buchungen mit weniger als (grob geschätzt) 3 oder 4 Tagen Vorlauf noch nie gesehen - das dürfte dann wieder mit der Konkurrenzsituation in TXL zusammenhängen. Wer regelmäßig in solche Buchungsklassen rutscht, für den ist das neue System dann wieder schlecht. Anscheinend bin ich dann in einer sehr speziellen Situation...
Für meine Flüge am Freitag waren am Samstag (!) die Meilen bereits verbucht - und zwar korrekt nach neuem Modell. Ich war ganz überrascht...
bin Anfang April mit SAS geflogen, die haben wie immer verrechnet, relativ viel sogar.
Schade nur, dass die Segmente nicht zählen...
Schade nur, dass die Segmente nicht zählen...
Hab inzwischen auch 3 RTRs die falsch nach dem alten System berechnet wurden (obwohl nach dem 12.03 gebucht) - OS, LH und LX Ticket Stock.
"... wir haben die Daten Ihrer Flüge vom ...... zur Prüfung weitergeleitet. Da diese etwas Zeit in Anspruch nimmt, bitten wir Sie um ein wenig Geduld."
Nein, vor etwa 10 Tagen .... allerdings nicht bei LH, sondern via Geschäftsreisebüro ...
Nach dem neuen System berechnen können sie schon - selbst eine Umsteigeverbindung mit Hin- und Rückflug in unterschiedlicher Buchungsklasse wurde mir meinem Eindruck nach korrekt gutgeschrieben.
Problem scheint eher die Unterscheidung zu sein, welche Flüge nach welchem System gutzuschreiben sind. In meinem Fall war der Flug nämlich vor dem 12.3. gebucht, die Gutschrift hätte also nach dem alten System erfolgen müssen.
Also richtig umgesetzt finde ich das Modell LH im Sinne eines Bestandsschutzes für die alten Buchungen noch fair und durchaus im Sinne des Kunden.
Wenn "Deutschland" halt ist, bestellte und bezahlte Leistungen nicht einfach einseitig gestrichen zu bekommen, finde ich dieses "Deutschland" halt eigentlich ganz gut. Oder siehst du das anders?
aber wenn man es nicht umsetzen kann, is es halt traurig ...
Das ist halt die (bereits länger belästerte) Tragik der LH-IT.
Die hiesige IT selber ist vermutlich da selber eher weniger dran schuld, als das Management derselben, die alle IT-Dienstleistungen zu möglichst niedrigen Preisen aus "gott-weiss-wo" (hauptsächlich Indien) hinzukauft. Das das meistens nicht reibungslos funktioniert, haben wir selber bei meinem Hauptauftraggeber auch bereits festgestellt. Und das nicht nur einmal. Wird aber in Projekten munter fortgesetzt.
Hauptsache billisch halt.
Jetzt gabs endlich Bewegung im Meilenkonto, aber natürlich wieder mit "Haken":
ZAG-VIE mit OU nach altem System korrekt gutgeschrieben, nach 13 Tagen
DBV-ZAG mit OU immer noch nicht (ebenfalls 13 Tage her)
Genau von dem übrigen Flug hängt aber das Absolvieren der Flytime-Promotion ab. Ich sehs schon, der eine Flug geht irgendwie unter (komisch weil auf dem gleichen Ticket, aber ja), muss das nachkreditieren, durch die manuelle Nachkreditierung wird aber die Flytime-Promotion nicht berücksichtigt und man wird erst wieder nachhaken müssen.
ZAG-VIE mit OU nach altem System korrekt gutgeschrieben, nach 13 Tagen
DBV-ZAG mit OU immer noch nicht (ebenfalls 13 Tage her)
Genau von dem übrigen Flug hängt aber das Absolvieren der Flytime-Promotion ab. Ich sehs schon, der eine Flug geht irgendwie unter (komisch weil auf dem gleichen Ticket, aber ja), muss das nachkreditieren, durch die manuelle Nachkreditierung wird aber die Flytime-Promotion nicht berücksichtigt und man wird erst wieder nachhaken müssen.
J
jsm1955
Guest
Gegenfrage: Wie gelingt es einem bei einem 1-day return morgens hin und abends zurück günstigere Flex Tickets zu kaufen? Witzigerweise war ECO Flex sogar teurer als der C Tarif.
Wieso teuer? 3xx€ one way innerdeutsch in C ist doch günstig. Das kostet HAM-MUC einige Wochen im voraus auf der Tagesrandverbindung.
ich bin ja auch auf KONT der D,C oder J Käufer. Da passt es ja.
Allerdings wird es bei Interkont bitter - und da kommen ja die echten Meilenbeträge her.
naja, muss mein Meilenpolster eben entsprechend nutzen.
Vielleicht auch mal eine gute Gelegenheit das abzubauen!
Kann man mit dem neuen Programm die Meilen zwischen verschiedenen Programmen aufteilen?
Ich habe bald folgende Flüge: DUS-FRA-SIN//BKK-FRA-DUS (alle LH-Flugnummer mit etix 220-xxx, DUS <-> FRA codeshare mit Bahn)
Ich möchte die Meilen für die Strecke BKK-FRA auf Krisflyer gutschreiben lassen, und die restliche normal auf M&M.
Was ist nun die Berechnungsgrundlage für M&M?
Ich habe bald folgende Flüge: DUS-FRA-SIN//BKK-FRA-DUS (alle LH-Flugnummer mit etix 220-xxx, DUS <-> FRA codeshare mit Bahn)
Ich möchte die Meilen für die Strecke BKK-FRA auf Krisflyer gutschreiben lassen, und die restliche normal auf M&M.
Was ist nun die Berechnungsgrundlage für M&M?
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Eben. Und innerdeutsch geht ja auch noch die Märchensteuer an Kosten ab.
Anbei übrigens so ein Beispiel wo ECO Flex mehr kostet als der BIZ Tarif (der in dem Fall grundsätzlich C Flex ist).
