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Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024
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Ich verstehe die Argumentation, aber man könnte es in Analogie zu den Thron-Sitzen auch so sehen wie die LX das damals kommuniziert hat, als die heftigen Aufpreise für die "privacy seats" für alle außer SEN/HON eingeführt wurden:
Ich meinte damit nicht Prämienbuchungen, sondern die Reservierung dieser Plätze im Rahmen von bezahlten Tickets. Es wäre ein "token of appreciation", wie bei LX, aber LH wird das natürlich wahrscheinlich nicht machen. Fliege ich halt weiter v.a. LX, wenn ich LHG fliege.
Wie stellen die sich das schon wieder vor?
A350 alt hat J48 E21 Y224
A350 Allegris J38 E24 Y201
Sitzplatzroulette vorprogrammiert und tendenziell auf potentiellen Allegris-Strecken nicht zu stark überbuchen, sonst bleiben bei Aircraft Change noch mehr stehen.
Oder bei Allegrisflügen bewusst PE buchen um auf ein Füsselupgrade zu hoffen. 
Ärger wird es sowieso bei A/C-Change geben.
Ärger wird es sowieso bei A/C-Change geben.
Praemienickets wird es bei so viel weniger Plätzen in der Business sowieso deutlich weniger geben. Da wird die Sitzplatz-Wahl das kleinste Problem sein.
Es gibt noch eine Variante mit C36 E21 Y262 (ohne Stübchen). Evtl. werden die beiden Typen gegeneinander gesetzt...wenn sie das hinkriegen...
Nicht nur in der C. Viel mehr sorgen mich die 3,5 Plätze ganz vorn.
Da wirds maximal noch Voucherupgrades kurz vor Abflug am Gate geben. Als Resterampe. Und dann nach Status.Hat zusaetzlch den Vorteil dass sie Kosten fuer Fct/Fcl sparen. Ganz nach Geschmack der Fuehrung.
Das wird wohl leider so kommen. Und F-Preise und Verfügbarkeiten wie bei AF, dann ist die F für viele von uns hier tot.
Solange die A380 und 747-8 in der Flotte bleiben (beide bekommen afaik keine Allegris-F), sieht das noch anders aus. Den 17 A346 mit F heute stehen 23 jetzige und 31 bestellte A359 sowie 10 35K gegenüber. Ohne die 5 an Swiss heisst das dann 17*8 = 136 F-Plätze raus und 59*3 = 177 F-Plätze rein. Also wohl mehr Strecken mit F mit je 1 Platz für Award verfügbar, auf den Vierstrahlern mit anderer F dann wohl auch mehr Plätze pro Flug (hoffe ich).
Wenn es A350 ohne F geben soll, hätte ich erwartet, dass man die jetzt kommenden so ausstattet, anstatt vorne Platz für die F freizuhalten….
Nur Hier im Forum. Lufti ist beseelt von der Vorstellung 2 Plätze in F plus dieser dusseligen Kuschelsuite ist das PlusNonUltra…
Zumindest werden wohl nicht alle nachgerüstet. Sonst gäbe es F an viele Destinationen, die noch nie F hatten. Ein logistischer Albtraum.
Die älteren unter uns mögen sich noch erinnern, dass früher die Langstreckenflotte komplett mit F Kabine ausgestattet war und jede Destination eine F Destination war. 8 Plätze in B742, A333, A343 und 16 Plätze in B744. Mit der Einführung der A346 ca. 2004 (damals mit der neuen Business in der Pre-Füssel-Variante Rutsche) kam erstmals ein Langstrecken Flieger ohne F Kabine zu Lufthansa. Das wurde aber einige Jahre später korrigiert und es kamen wieder 8 F Sitze in diesen Flieger.
Nö, da die neuen Allegris A350 vorerst die ex PR 'Sprinter' A350 nach Kanada ersetzen (30/26/262). Da werden ein paar glückliche in PE in die neue C kommen. Hinten wird es allerdings knapp.
Und am liebsten erinnern wir uns an die Zeit, als die 744 gerade von 16 auf 8 F umgerüstet war und wir neben dem Sitz ein richtiges Bett hatten
Zu den Älteren gehöre ich ja leider auch und erinnere mich noch ganz gut. Mir fehlt nur etwas der Glaube, dass die wieder zurück zu F an alle Fernziele geht, zumal mit 3,5 Sitzen pro Flieger.
Zur Wahrheit gehört ja bedauerlicherweise auch, dass nach dem Einbau der F in die A346 die F in anderen Mustern ausgebaut wurde, obwohl die Flugzeuge bei der LH blieben (B744 etc.).
Glücklicherweise ist das Verhalten der LH momentan so erratisch (Nie wieder A380 - noch lange erhalten, weniger C, keine F mehr - C ist die Zukunft, FCT wird renoviert, Kosten runter - Premiumflieger,...), dass ich denen den erneuten Schwenk durchaus zutraue.
Das nennt man heute “agile“
Die können das nennen, wie sie wollen, solange ich meine Meilen in der First verbraten kann
Das war eigentlich der Beginn der wirklichen F bei der LH, lange vor Suites mit festem Bett - visionärUnd am liebsten erinnern wir uns an die Zeit, als die 744 gerade von 16 auf 8 F umgerüstet war und wir neben dem Sitz ein richtiges Bett hatten
Und auch so lange man F gegen Geld buchen kann, d.h. solange es eine zumindest ausreichende Zahl an Sitzen hat.Die können das nennen, wie sie wollen, solange ich meine Meilen in der First verbraten kann
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Leider net Visionaer. Sondern der Not geschuldet. Glaub mehr neue Sitze gingen wegen Gewicht nicht. Also wurde das Beste draus gemacht.Das war eigentlich der Beginn der wirklichen F bei der LH, lange vor Suites mit festem Bett - visionär