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Leider wie immer, egal was Lufthansa macht es wird nur genörgelt! Es zwingt Dich doch niemand diesen Service zu nutzen.......
Neuer First Service A380 in MUC...
- Starter*in HUAIR
- Datum Start
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Leider wie immer, egal was Lufthansa macht es wird nur genörgelt! Es zwingt Dich doch niemand diesen Service zu nutzen.......
Ich hätte nicht gedacht, dass das Englisch von Herrn Spohr so schlecht ist.....
Meine Rede!
Das Echo der F-Pax bei unserer Ankunft war geteilt und ein Gast meinte er hätte genauso gut laufen können, gemacht hat er es aber dann auch nicht.
Für die Passkontrolle könnte die Abholung schon einen Vorteil bringen, zumal die F-Pax erst die Treppe runter müssen und schon reichlich andere Pax vorher aussteigen.
So viele A380 kommen nun auch nicht in MUC an, dass rund um die Uhr keine Fahrer mehr für HONs da wären.
Ist MUC etwa nicht A380-ready mit oberer 3. Fluggastbrücke?
War doch für LH ein Grund lange nicht mit dem A380 nach LAX zu gehen wegen der fehlenden 3. Brücke.
Ist MUC etwa nicht A380-ready mit oberer 3. Fluggastbrücke?
War doch für LH ein Grund lange nicht mit dem A380 nach LAX zu gehen wegen der fehlenden 3. Brücke.
Evtl. haben Sie welche, wurde aber nicht genutzt.
Auch die fast 80-jährige VIP aus 1D musste erst mühsam die Treppe runter und dann nochmal mehrere Treppen runter zum Auto, weil es im Turm keinen Aufzug gab. Da gibt es noch Verbesserungspotential.
Als ich letztens in MUC war, sah ich, dass ein A380 mit 2 Finger ausschliesslich über das Unterdeck geboardet wurde.
Ein dritter Finger war - zumindest an dem Gate - nicht vorhanden. Ich konnte auch sehen, dass an einigen Gates Umbauarbeiten statt finden um einen 3. Finger dazu zu bauen.
Ein dritter Finger war - zumindest an dem Gate - nicht vorhanden. Ich konnte auch sehen, dass an einigen Gates Umbauarbeiten statt finden um einen 3. Finger dazu zu bauen.
hierzu folgendes Gerücht aus einer FRA SEN Lounge vom Personal als wir uns über die damals gerade sehr stockende Siko unterhalten haben:
BigCarsten ist sehr, sehr unglücklich über den Umgang der Fraport Angestellten und Sub-Sub-Sub-...Mitarbeiter.
Langsame und unfreundliche Siko, kein bzw deutlich langsamer Service für LH Belange (Maintance), hörte sich fast nach gezielter Schlechterstellung von LH bzw LH Passagieren an.
Somit überlegt BigCarsten angeblich die Langstrecke aus FRA abzuziehen um sie nach MUC zu verlegen...
Ist MUC etwa nicht A380-ready mit oberer 3. Fluggastbrücke?
Mittwochabend stand eine A380 am Satelliten, die zu mindest einen Jetway am Upperdeck gedockt hatte. Dieser ging aber von der ganz normalen Fluggastebene am Terminal aus und es sah daher steil aus (gefühlt von der Außenbetrachtung). Ich habe jedoch nicht darauf geachtet, ob ingesamt zwei oder drei Fluggastbrücken genutzt wurden.
Zuletzt bearbeitet:
Die Positionen 317 und 318 (L24-L30) werden aktuell noch für einen 3. Finger für's Upper Deck umgebaut.
Einzig Position 250 (L13) ist schon mit 3 Fluggastbrücken ausgestattet.
Die LH452 LAX kann nicht bei L13 abgefertigt werden, weil dort keine Sonderkontrollstelle für USA Flüge ist. PEK und HKG werden hingegen meistens von L13 mit 3 Fluggastbrücken geboardet.
Einzig Position 250 (L13) ist schon mit 3 Fluggastbrücken ausgestattet.
Die LH452 LAX kann nicht bei L13 abgefertigt werden, weil dort keine Sonderkontrollstelle für USA Flüge ist. PEK und HKG werden hingegen meistens von L13 mit 3 Fluggastbrücken geboardet.
Wann warst du das letzte Mal in MUC am Satelliten? Nicht jede Feststellung ist gleich nörgeln. Die Sinnhaftigkeit bei Ankunft am Satelliten zur Lounge gefahren zu werden ist nicht vorhanden, wenn dort auch der Onward Flug ist.
Bei Weiterflug im Hauptterminal, oder bei Ziel MUC macht es hingegen schon Sinn.
Sehalb kann jeder selbstventscheiden ob und wann er den Service nutzen will und es entsteht niemandem ein Nachteil. Deshalb gibt es auch keinen Grund zu noergeln.
"Den Sack schlägt man, den Esel meint man" :BigCarsten hat erkannt, das FR eine wesentliche Bedrohung ist. Aktuell hat man mit 130 Mio PAX in 2017 ggü. 120 Mio. bei FR noch die Nase vorn. Und vor allem stört Carsten S. wie sehr FRA FR geradezu hofiert, Beispiel forcierter Bau des Terminal 3. Das ist LH als langjähriger Platzhirsch und Alleinherrscher in FRA nicht gewohnt und forciert Racheaktionen, zumal BigC nach dem Gewinn der "Triple-Crown" (Rekordergebnis 2017, Aktienkurs auf Höhenflug, neuer 5-Jahres Vertrag) auf dem Zenit seiner Macht angelangt ist.
Angeblich.
Maximal als Drohgebärde gegenüber Fraport, aber wer 1 und 1 zusammenzählen kann...
Wie soll das denn funktionieren mit dem Abholen aus der Lounge und Hinbringen zu Flieger? MUC ist doch logistisch gar nicht ausgerüstet für sowas. Ich wüsste gar nicht, wann in MUC zum letzten Mal (vor dieser A380-Aktion) ein F-Passagier per Limo zum Flieger gebracht werden musste, weil der auf Apron stand.
Du vergisst zu erwähnen, dass er auch noch 5-Sternchen erkau... äh...ergattert hat und alles in Premiumschwarz hüllt. Also analog zu den 5-Sternchen auch noch ein Fünfer-Krönchen für CS! Man verneige sein Haupt erfürchtig.
Ankommend spielt keine Rolle. Die Sonderkontrollstelle in diesem Gatebereich ist für abfliegende USA Flüge.
naja, als der Satellit noch nicht eröffnet war aber man schon Flieger dort parkte wurden alle F paxe hingefahren.
alle anderen F paxe mit Anschluss auf dem apron werden gefahren.
Letzten freitag aus NUE ankommend (apron)/nach LHR abfliegend (apron) mit 6 Personen. Jeweils mit 2 Limos gefahren worden.
Lange rede kurzer Sinn: die Logistik ist schon vorhanden
Verstehe ich nicht.
Man wird doch schon schon jahrelang zu den ganzen CRJ und EM rausgefahren und abgeholt. Da hat sich doch nichts geändert.
Absolut korrekt. Das funktioniert schon immer bestens auch wenn es in MUC für mich nicht so oft passiert ist im Vergleich zu FRA.
Wir kamen aus LAX und hatten oben keine Fluggastbrücke, auf mehr habe ich nicht geachtet. Habe mir auch die Gatenummer nicht gemerkt.
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Der Transport zu und von den Feedern für F-Pax auf Außenpositionen funktioniert schon lange so. Neu ist der Transport für Widebodies an Gatepositionen. Und da ist die Logistik tatsächlich noch nicht ganz wie in FRA, denn es gab im Treppenhaus zur Fluggastbrücke, an dem die Limos warten, (soweit ich erkennen konnte) keinen Aufzug.