OS: Neues zum Langstrecken-Refurbish bei OS
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Ich denke da würden die Airlines zu wenig Sitze in den Flieger bringen, schaut euch doch mal die Dame da an, die beim Essen ist. Die hat doch noch mindestens 20cm Kniefreiheit.
Wie eng die Airline die Sitze zusammenschiebt ist doch deren Sache.. Glaube nicht, dass die Sitze viel mehr Platz brauchen würden als normale. (Von der ersten und letzten Reihe abgesehen..)
Ja, aber im PDF werden die sowohl bei der "LX C" als auch bei der "CozySuite" Eco mit zusätzlichen Plätzen.
- Im Eco-Folder steht $ 3 Mio mehr Ertrag (Beispiel 767-400)
- Im C-Folder steht $ 6 Mio mehr Ertrag (Beispiel 777)
weil die irische Firma behauptet, man brächte einfach mehr Sitze unter.
http://www.thompsonaero.com/pdf/cosy.pdf (Y / Y+)
http://www.thompsonaero.com/pdf/vantage.pdf (LX -C)
@Andreas Bierwirth @Christoph Franz @...
Hier ist der Link zum PDF.
P.S. Meine Frau hat jetzt auch die Rutschen satt und sagt, Sie hätte in der F besser geschlafen. Bitte also die C dringend auf lie-flat umstellen.
Zuletzt bearbeitet:
Hrhrhr... Das ist natürlich blöd.. und teuer
Ja, ich sage Ihr eh immer, trink zuerst viel weiss, dann viel rot und dann schlaft man schon, aber...
Auch in Österreich gibt es Menschen, die die Lage bei der AUA richtig einschätzen. Hier der Beleg:
AUA verliert weiter Umsätze und Marktanteile - Lufthansa-Gruppe - derStandard.at › Wirtschaft
Damit ist das auch als Schall und Rauch widerlegt:
AUA verliert weiter Umsätze und Marktanteile - Lufthansa-Gruppe - derStandard.at › Wirtschaft
Damit ist das auch als Schall und Rauch widerlegt:
Zuletzt bearbeitet:
pass nur auf student dass deine diplomarbeit nicht nur so viel wert ist wie jene von gutti, wenn sich deine "belege" auf insider infos un zeitungsartikel beziehen.
student sagt zusperren, also sperrt endlich zu ihr unfähigen luschen bei lh und os!
..eben, immerhin ist er auch unser Service-Professional. Ausrutscher gibts natürlich immer, aber so schlimm können die Ösis diesbezüglich dann doch nicht sein...
Skytrax Awards bringen zwei erste Plätze für Austrian | Austrian Wings
Skytrax Awards bringen zwei erste Plätze für Austrian | Austrian Wings
Bestes Business Class Catering ist denke ich in Ordnung. Auch wenn der Abstand wesentlich kleiner geworden ist. TK, NZ, SQ und Qatar sind nicht weit weg.
Bei der Kundenfreundlichkeit bin ich grundlegend anderer Meinung. Meine schlechtesten Crews habe ich mit / an Board von AUA Flugzeugen erlebt. Ich bin schon einiges im nahen Osten und in Amerika rumgekommen und habe da schon einiges erlebt. Sicher waren viele Flüge auch während der akuten Krisenzeit, was ich aber nicht als Entschuldigung gelten lassen möchte, da das nicht bis zum Gast vordringen darf.
Das ganze nutzt nur im Moment alles wenig, der Kunde ist nicht bereit dafür zu zahlen. So bald es eine Alternative mit LH, UA, LX, TK, SQ, OZ oder ANA gibt, setze auch ich keinen Fuß an Board einer AUA Maschine.
Wenn die Flotte umgerüstet ist und Skylink eröffnet, werde ich AUA wieder mal eine Chance geben.
dazu kommt es doch deiner meinung nach gar nicht...
und so lange lh und ua noch mit alten kabinen fliegen ist es eher gewagt sie als zu bevorzugende alternative anzuführen. also die os 767 besteht jeden vergleich mit der steinzeit config einer lh 747. und ich bin nun wirklich kein fan von os...
Was ein Quatsch.
UA bucht man halt 767 und 747, LH hat in jedem Flieger ganz flache Sitze.
AUA 767 vs LH 747:
AUA
F:
(-) gar keine
C:
(-) Sitz schlechter (weil steiler), schlechter gepostert, Übergänge unangenehm
(-) IFE
(-) Kein on Demand
(-) Overhead bins
(-) Kabinenfarbe
(-) Ablagemöglichkeiten
etc ...
bins, ablagemöglichkeiten und kabinenfarbe? 
ja, du bist mein held, weshalb du auch gleich den kompletten y vergleich und das catering weggelassen und in c das ife 2x angeführt hast.
und die sitze???
bis jetzt dachte ich du bist nur provokant, jetzt ist mir klar, du schreibst einfach nur irgendwas um recht zu haben! und deine reptilreflexe auf manche user sind mehr als nervig, sorry...
ja, du bist mein held, weshalb du auch gleich den kompletten y vergleich und das catering weggelassen und in c das ife 2x angeführt hast. und die sitze???
bis jetzt dachte ich du bist nur provokant, jetzt ist mir klar, du schreibst einfach nur irgendwas um recht zu haben! und deine reptilreflexe auf manche user sind mehr als nervig, sorry...
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Was haben die weichen C Poduktbestandteile mit einem Flugzeugtyp zutun?
Btw. Die gezeigten LH Sitze im Bild gehen "vollflach".
Btw. Die gezeigten LH Sitze im Bild gehen "vollflach".
T
tosc
Guest
Moment, Bastelsitz ist nun nicht das, was man als Maßstab für derartige Vergleiche heranziehen sollte ...
Auch der ungebastelte Sitz ist bei der AUA schlechter. Wobei für mich das eben doch ein Kriterium ist, da ich diesen "Trick" nutzen kann.
welche buchungsklasse hat der bastelsitz? und die kabinenfarbe ist wohl so hart/weich wie das catering...
was ist mit dem y vergleich? wie immer bleibst du antworten schuldig kermit...
Also ich finde das aber auch, und der Beleg isr natürlich das eigene Probeliegen auf entsprechenden Flügen.
und ich finde dass da genau null unterschied ist... ich finde auch die roten strumpfhosen toll.
Die eigenen Mannen rufen schon Durchhalteparolen und finden neue Kennzahlen:
Aussage des AUA-Oberindianer:
Auch interessant:
AUA: Pech-Piloten im Verlust-Nebel | kurier.at
Aussage des AUA-Oberindianer:
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AUA: Pech-Piloten im Verlust-Nebel | kurier.at
dann solltest du auch das zitieren:
aber was ist an den aussagen neu?
ausser der aussage, dass emirates der aua vor allem kunden nach indien wegnimmt. und die ist genauso krank wie dein os/at bashing, da os sowohl in y als auch c den direktflug in der regel günstiger anbietet als ek den mühsamen umsteiger...
aber was ist an den aussagen neu?
ausser der aussage, dass emirates der aua vor allem kunden nach indien wegnimmt. und die ist genauso krank wie dein os/at bashing, da os sowohl in y als auch c den direktflug in der regel günstiger anbietet als ek den mühsamen umsteiger...
dann solltest du auch das zitieren:
aber was ist an den aussagen neu?
ausser der aussage, dass emirates der aua vor allem kunden nach indien wegnimmt. und die ist genauso krank die dein os/at bashing, da os sowohl in y als auch c den direktflug in der regel günstiger anbietet als ek den mühsamen umsteiger...
Umso peinlicher, wenn die Inder dann trotz höherem Preis und trotz Umsteigen der EK den Vorzug geben, oder sind die Indienpaxe der EK nach/von VIE nur eine Erfindung? Wieso dann der Einbruch der Indienkunden bei OS?
kannst du das belegen oder spekulierst du nur?
Steht doch im Artikel und wurde von dir soeben als "einzige neue Info" bezeichnet.