News und Berichte über die LH 747-8
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Ich muss mir das Teil jetzt auch mal ansehen, eben LAX-IAH-FRA auf 380 umgebucht auf 747-8 direkt von LAX-FRA. Sitzplatz ist geblieben, 1A. Bin gespannt.
Wie ich die Woche auf unterschiedlichen Fluegen mit der 748 durch die jeweiligen Purser erfahren habe sollen ueber den Winter demnaechst die letzten beiden C-Reihen durch Y- Sitze ersetzt werden. Dann nur noch 80 statt 92 C-Sitze und entsprechend mehr Ecositze. Und das auf allen 4 Fliegern. Das fröhliche Umbauen quer durch die Flotte wird um eine Variante reicher.
Das klingt so negativ. Bis auf die überall identisch konfigurierte First ist ein differenziertes Kabinenkonzept ja auch einer der Hauptgründe für einen Flottenmix. Solange es eine gewisse Verlässlichkeit und keine gravierenden Abstufungen gibt, sehe ich in diversen Konfiguration kein Problem (Gegenbeispiel wäre z.B. Thai).
Soll nicht negativ klingen. Nur leider sinken dann auch etwaige Upgrade-Chancen bzw. Prämienverfügbarkeiten.
Ah, das erklärt warum ich die Reihen in der Sitzplatzreservierung für einen Flug im Mai auch nicht gefunden habe. Das macht die Reihen 10 und 11 dann recht attraktiv, fast wie das Stübli bei LX.
Das WC ist vernachlässigbar und auch die Wand ist ausreichend weit weg. Lediglich der Fussraum könnte größer sein. Ich probiere beim nächsten Mal Unterdeck Mittelplatz aus.
Allgemein fand ich die Kabine oben relativ laut...vom Fluggeräusch.
Das ist für LH sicher kein Argument die Konfiguration so zu behalten.
Warum soll man auch eine Bestuhlung so fix machen dass man sich als Airline schadet. Wenn der Umbau günstiger ist als das verschenken von Plätze ist es nur eine logische Konsequenz.
Das ist für die Airline ja kein Nachteil - in Zukunft wird sich der Statuskunde ohnehin auf weitere Einschnitte gefasst machen müssen, Bonusprogramme sind im aktuellen wirtschaftlichen Umfeld Luxus.
Öhm....Loyalitätsprogramme... und das macht dann im aktuellen wirtschaftlichen Umfeld wieder sehr viel Sinn ;-)
Wären sie nicht so teuer, das ist derzeit überwiegend das Problem (man sehe sich nur die Milliardensummen an, die als Rückstellungen für Prämienmeilen in den Bilanzen auftauchen) Derzeit ist mir keine Airline bekannt, die Benefits ausbaut - Kunden sollen anders gelockt werden.
"Update" zu den Destinationen aus gut informierter Quelle (mehr oder weniger jedenfalls...):
LH 747-8I, How Many Now, Where They Fly To, Post # 15
War dieses "große Geheimnis" mit HKG nicht schon längst gelüftet, oder handelt es sich immer noch um ein unbestätigtes Gerücht?
Wann wurde das bekannt gegeben?
Auf Lufthansa B747-8. Experience the legend. ist HKG nämlich noch nicht gelistet, airlineroute.net kennt bisher auch nur LAX?!
Auf Lufthansa B747-8. Experience the legend. ist HKG nämlich noch nicht gelistet, airlineroute.net kennt bisher auch nur LAX?!
Wann wurde das bekannt gegeben?
Auf Lufthansa B747-8. Experience the legend. ist HKG nämlich noch nicht gelistet, airlineroute.net kennt bisher auch nur LAX?!
Keine Ahnung.
Meine FlightTrack-App zeigt auf der Strecke im Februar eine 748. Die Seatmap unter meinen Buchungen ist allerdings noch 744.
Vermute aber sehr stark, dass HKG das nächste offizielle Ziel sein wird. Flüge tendenziell gut gebucht, hoher Geschäftsreiseanteil und mit CX starke Konkurrenz.
Das Problem gabs auch schon mit EZE und PVG:
Sprich darauf solltest du dich eher nicht verlassen; wenn doch umso besser.
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LAX Begrüssung
https://twitter.com/CraigF00/status/278339380148568064/photo/1
Siehe auch
https://mobile.twitter.com/brandonsblog/status/278260404898119681
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https://mobile.twitter.com/brandonsblog/status/278260404898119681
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