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Wie kommst du auf die 1:1 Umstellung? Geschrieben wurde nur dass 5 A380 nach MUC umstationiert werden, welche Flieger nach FRA gehen und wie die Flottenplannung exFRA für SFP 2018 aussieht kann ich aus dem Bericht nicht rauslesen
SFP 2018: LH stationiert 5 A380 in MUC
- Starter*in zolagola
- Datum Start
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Wie kommst du auf die 1:1 Umstellung? Geschrieben wurde nur dass 5 A380 nach MUC umstationiert werden, welche Flieger nach FRA gehen und wie die Flottenplannung exFRA für SFP 2018 aussieht kann ich aus dem Bericht nicht rauslesen
Bisher steht fest:
5 A380 werden in MUC stationiert und erstzen die bisherigen A346 Verbindungen nach LAX, HKG und PEK.
Im Gegenzug wechseln 5 A346 nach FRA. Ob das die bisherigen geparkten (aber nach wie vor MUC zugewiesene) oder in MUC aktive sind, hat wohl bisher niemand erläutert.
Welche Strecken zukünftig ex FRA nicht mehr auf dem A380 geflogen werden ist unklar.
2 weitere Langstreckenflieger sollen zusätzlich in MUC stationiert werden.
Der Kurs nach ORD ex MUC wird von 7/7 auf 10/7 erhöht. Es gibt also an drei Verkehrstagen 2 LH Flüge nach ORD.
SIN wird ex MUC neu/wieder angeflogen.
Zuletzt bearbeitet:
Danke, gerade gesehen. Leider wage ich zu bezweifeln, dass das Social Media Team mehr weiß, als aus der Presse und Pressemitteilungen bisher zu erfahren ist. Und dort ist, wie man hier ablesen kann, Raum für Interpetation, Fantasie und Wunschdenken. Ich würde die Flugplanaktualisiereung abwarten.
Danke dir, Fabi
Aber FRA-PEK, FRA-LAX, FRA-HKG wird dann mit A346 geflogen, das ist schon klar?
Mitnichten. Ein Wechsel der Flieger bedeutet ja keinen 1:1 Tausch der Srecken.
Kann natürlich so kommen, aber gesagt hat das bisher keiner.
Genau.
Wie gesagt. Es kommen 5 A346 nach FRA. Im Moment sind einige A346, die dem Hub München zugewiesen sind, an unterschiedlichen Orten geparkt.
Da von zwei zusätzlichen Fliegern für München die Rede ist, würde mich nicht wundern, wenn nicht 5 aktive A346 in München abgezogen werden, sondern nur drei aktive umgesiedelt und zwei geparkte aus der Wüste reaktiviert werden.
Irgendwas muss ja auch den Kurs z.B. nach ORD fliegen.
Ja zum Beispiel zulaufende A350er. Was in der Wüste ist, kommt nicht zurück. Just my 2cents.
Wieso kostet ein W Pattern viel Geld? Ob man an der ausländischen Destination die beiden A380 nach FRA und MUC tauscht ändert doch nichts an den Flugstrecken, Landegebühren oder Crews? Ist halt organisatorische etwas aufwändiger und setzt Destinationen voraus die sowohl von MUC als auch FRA mit A380 angeflogen werden.
Oder übersehe ich irgendwas?
HKG wird ab WFP auf die B747-8 umgestellt. Das wird dann auch ab März 2018 so bleiben.
Da entstehen doch keine 500 neue Jobs
Die Flüge werden größtenteils mit Frankfurter Crews betrieben und nur wenn sich der A380 ab MUC rechnet, werden Mitarbeiter umgeschult und vielleicht neue eingestellt.
Würde mich auch nicht wundern, wenn 2 der 3 Routen als W Pattern durchgeführt werden. Man darf auch nicht vergessen, dass trotz der geringeren Gebühren ex MUC das W Pattern über FRA ziemlich viel Kohle kostet.
MUC, und das sei ihnen gegönnt, wird vermutlich einen Sommer die 5 A380 bekommen und dann werden die A380 wieder nach FRA geschickt, da FRAport im Gebührenkrieg eingeknickt ist.
Dann wird ist im Sommer 2019 maximal noch 2 Strecken ex MUC mit dem A380 geben (eher nur 1 oder keine).
Und eines ist auch klar, dem Kunden ist es völlig wurscht, ob er in FRA oder MUC umsteigt - beides kein Vergnügen. Wenn ich im Satelliten ankomme und von G40 weiterfliege, sehe ich keinen großen Unterschied zu FRA.
Das bedeutet, die Crews müssten alle jeweils Deadhead nach MUC geschickt werden? 24 Plätze inkl. Cockpit pro Flug durch die Gegend schicken? Sind ja auch Kosten...
Ohne Deadheads nur, wenn an beiden Standorten entsprechende Crews stationiert sind. Die Crews übernachten am Zielort zwei Mal und fliegen dann zur Heimatbasis zurück. Sind ja alles tägliche Flüge. Wo z.B. ein bestimmtes Flugzeug herkommt, mit dem eine MUC-Crew zurück aus LAX nach MUC fliegt, ist egal. Wenn es aber nur FRA-Crews sind, wird's teuer.
Gerade MUC-SIN müsste man doch eine F gut füllen können.
so sehe ich das auch... LH scheinbar nicht
B
Boeing736
Guest
LH und SQ sind in einem Joint Venture. Wenn die Strecke nur eine bestimmte F Nachfrage hat und die mit dem SQ Flug abgedeckt wird, passt es doch für beide.
B
Boeing736
Guest
Dann scheint es ja umso mehr so zu sein, dass keine First Nachfrage besteht die nicht auch über die anderen Hubs wie FRA und ZRH erfüllt warden kann.
Vielleicht nicht auf allen Strecken: Aber immerhin kommt mit den A380 wieder mehr F nach München.
Auch wenn mich persönlich Langstrecke und F eher wenig interessiert: In der letzten Zeit hatte ich immer mehr den Eindruck, dass MUC zum „Billig-Hub“ wird. Immer weniger F, EW statt LH (und dass EW sich getrennt von den Premium Carrier auf P2P beschränkt, steht vielleicht in irgendwelche LH-Group-Powerpoint-Präsentationen, in der Praxis sind die unter LH-Codeshare ins LH-Netz integriert)…
Die Stationierung von 5 A380, mehr Langstrecken, mehr F sehe ich hier durchaus als gewisse Aufwertung.
Auch wenn mich persönlich Langstrecke und F eher wenig interessiert: In der letzten Zeit hatte ich immer mehr den Eindruck, dass MUC zum „Billig-Hub“ wird. Immer weniger F, EW statt LH (und dass EW sich getrennt von den Premium Carrier auf P2P beschränkt, steht vielleicht in irgendwelche LH-Group-Powerpoint-Präsentationen, in der Praxis sind die unter LH-Codeshare ins LH-Netz integriert)…
Die Stationierung von 5 A380, mehr Langstrecken, mehr F sehe ich hier durchaus als gewisse Aufwertung.
B
Bergmann
Guest
Hier ein lesenswerter Kommentar der FAZ:
Lufthansa zieht fünf A380 aus Frankfurt ab - Hart für Fraport
Lufthansa zieht fünf A380 aus Frankfurt ab - Hart für Fraport
Es shutteln heute doch einige nach Frankfurt. Dann ändert sich das für einige Mitarbeiter hin zu München.
Flugbegleiter sind schneller ungeschult und werden daher von der Station MUC kommen. Nur die Piloten werden von der Station FRA kommen.
Zuletzt bearbeitet:
Natürlich wird für FRA-LAX aus 1xA380 und 1x748 täglich eine A346 Rotation, nur weil in MUC ein A380 auf der Strecke zum Einsatz kommt.
Herr, schick Hirn...
Natürlich wird für FRA-LAX aus 1xA380 und 1x748 täglich eine A346 Rotation, nur weil in MUC ein A380 auf der Strecke zum Einsatz kommt.
Herr, schick Hirn...
Gut, dass du so schlau bist!
Und dein vieles Geld zum Fliegen, wow!
In Demut
Marcel
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Und gut dass du hier detailliert die Flugrotationen dezidiert zerlegst. Erinnert mich an die Planung deines Fluges im Januar. Vermutlich wird als nächstes nach den Kennungen der 5 Flieger gefragt, die verlegt werden.
Völlig falscher Ansatz.
Ich bzw. mein Unternehmen verdient sein Geld dadurch dass ich wechselweise zwischen Deutschland und USA pendele. Beamen geht nicht, habe ich schon probiert. Schiff dauert zu lang. Da bin ich dann auf die Idee mit diesen Fliegern gekommen. Funktioniert ganz gut.
