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Das war mein heutiger Beitrag zur Kultur in diesem Forum.Meinst du "Tristan und Isolde".
Sitzen wie im Hühnerstall - Boeing 787-9 Dreamliner
- Starter*in jms
- Datum Start
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Es gab ja schon ein paar Antworten darauf. Aber der Vollständigkeit wegen hier auch nochmal der LOPA der ersten UA 777
UA Boeing 777-200 (1995) - AeroLOPA | Detailed aircraft seat plans
Hola > United Airlines > Historic FleetOn 15 May 1995 United Airlines received the first Boeing 777-200 which made the first commercial flight on 7 June. This is United's original seat map of the 777-200, configured 12F 49J 231M
www.aerolopa.com
Nein, diese bequeme 9-abreast Konfiguration wurde gegen die kostengünstigere 3-4-3 10-abreast mit 11% weniger Sitzbreite getauscht...
Auf vielfachen Kundenwunsch.
Wenn man die Wahl hätte zwischen mehr Beinfreiheit oder seitlich mehr Platz teile ich den Kundenwunsch, lieber auf Elbbogenfreiheit zu verzichten uneingeschränkt.
Meist schrumpft aber mit der Sitzbreite der Sitzreihenabstand gleich mit...
So langsam wird domestic 28 inch zum Standard, international 30. War auch mal deutlich mehr.
Vor die Wahl gestellt, würde ich aber lieber 30 ich Sitzabstand auf einem 18/20 inch breiten Sitz fliegen, als mit 32 inch auf einem 16.5/18 ich breiten (Abstand zwischen Armlehnen/Abstand zwischen Schultern)
Hatte gerade wieder einen 8 Stunden Ecoflug im guten alten A330 am Fenster, und der Platz ist völlig ausreichend, um entspannt wieder auszusteigen. Klar geht es besser, aber das ist ein akzeptables Minimum. Bei > €6500 Differenz zwischen Y und C geht das auch mal.
787 oder A350 hingegen geht bei den meisten Airlines gar nicht mehr, da steige ich völlig fertig aus. Angeblich besserer Luft zum Trotz.
Leider muss man so Details wie Schwimmwesten in Hartschalen, IFE Boxen im Fußraum, genaue Position der Fenster etc. immer wieder selbst herausfinden, und dieses Wissen immer wieder (bisweilen schmerzhaft) auffrischen, um akzeptable Economy Langstreckenflüge zu bekommen. Und es wird immer weniger. Die Anzahl meiner Privatreisen damit auch.
Bin mal gespannt wie lange es dauert, bis wir in der 10cm breiteren 777X 3-5-3 als Standard sehen werden...
Passt ja dazu, dass Asien der größte Wachstumsmarkt ist.
So langsam wird domestic 28 inch zum Standard, international 30. War auch mal deutlich mehr.
Vor die Wahl gestellt, würde ich aber lieber 30 ich Sitzabstand auf einem 18/20 inch breiten Sitz fliegen, als mit 32 inch auf einem 16.5/18 ich breiten (Abstand zwischen Armlehnen/Abstand zwischen Schultern)
Hatte gerade wieder einen 8 Stunden Ecoflug im guten alten A330 am Fenster, und der Platz ist völlig ausreichend, um entspannt wieder auszusteigen. Klar geht es besser, aber das ist ein akzeptables Minimum. Bei > €6500 Differenz zwischen Y und C geht das auch mal.
787 oder A350 hingegen geht bei den meisten Airlines gar nicht mehr, da steige ich völlig fertig aus. Angeblich besserer Luft zum Trotz.
Leider muss man so Details wie Schwimmwesten in Hartschalen, IFE Boxen im Fußraum, genaue Position der Fenster etc. immer wieder selbst herausfinden, und dieses Wissen immer wieder (bisweilen schmerzhaft) auffrischen, um akzeptable Economy Langstreckenflüge zu bekommen. Und es wird immer weniger. Die Anzahl meiner Privatreisen damit auch.
Bin mal gespannt wie lange es dauert, bis wir in der 10cm breiteren 777X 3-5-3 als Standard sehen werden...
Passt ja dazu, dass Asien der größte Wachstumsmarkt ist.
Es wäre halt schön, wenn während längeren Trnaporten nicht nur auf die Rechte und das Wohl von Tieren, sondern auch auf das von Menschen geachtet werden müsste. Gab es da nicht vor ein paar Jahren eine Initiative in den USA?
In den USA sind die Menschen durchschnittlich deutlich Voluminöser als im von mir angesprochenen Asien. Obwohl sich da auch der Typ "Sumo-Ringer" mehr und mehr durchsetzt...
S.178 - Airline Passengers' Bill of Rights
S.178 - Airline Passengers' Bill of Rights
Ist nach zweifacher Lesung im Senat immer noch ein weiter Weg bis es Gesetz wird. Jetzt hat erstmal die Big Beautiful Bill Vorrang.
Nach meinen beiden Premierenflügen im Dreamliner mit KLM und deren 787-10 (AMS-BOG und CTG-AMS) hab ich meinen Frieden mit dem Muster geschlossen. Ich bin beide Male in Eco-First auf 30A gesessen, sodass es einen Fensterplatz mit massig Beinfreiheit, dafür eingeschränkter Sitzbreite gab. Ich bin sportlich schmal gebaut, aber das ist schon grenzwertig. Die Mitreisenden hinter mir haben nicht umsonst ständig Sttetchübungen machen müssen. Lobend seien die tatsächlich riesigen Fenster erwähnt sowie der Umstand, dass ich auf dem Rückflug nach Europa trotz eher mittelmäßigem Schlaf (eher ein Dösen) keinen Jetlag hatte. Das war auf meinem vorletzten Flug von Südamerika nach Europa im alten TAP A330-200 von Salvador nach Lissabon ganz anders. Hier zeigt sich wohl die bessere Kabinenluft sowie der Druck im Dreamliner.
Dennoch, die Eco-First-Sitze kann man an zwei Händen abzählen und so bleiben für mich die A340/ A330er in Eco das Maß der Dinge.
Dennoch, die Eco-First-Sitze kann man an zwei Händen abzählen und so bleiben für mich die A340/ A330er in Eco das Maß der Dinge.
767 nicht zu vergessen, obwohl die gerade wie der A340 austirbt...
Also für mich nicht. Ich bin schon diverse Routen mit verschiedensten Typen geflogen, und kann ehrlich gesagt keinen Unterschied feststellen.
Sitz(bett)komfort, Tageszeit und Verfügbarkeit von Lüftungsdüsen hat bei mir einen deutlich größeren Einfluß. Gerade wenn die Luft steht, finde ich es sehr unangenehm wenn sie auch noch feucht ist. Dann bin ich froh, dass Verdunstung die nicht durch Luftbewegung stattfindet wenigstens durch hohe Absorption kompensiert wird.
Sitz(bett)komfort, Tageszeit und Verfügbarkeit von Lüftungsdüsen hat bei mir einen deutlich größeren Einfluß. Gerade wenn die Luft steht, finde ich es sehr unangenehm wenn sie auch noch feucht ist. Dann bin ich froh, dass Verdunstung die nicht durch Luftbewegung stattfindet wenigstens durch hohe Absorption kompensiert wird.
Wer hat sich den Mist eigentlich einfallen lassen...auf Kundenwunsch hin kann das ja nicht entstanden sein
Da hat man extragroße Fenster und wat is.....bitte verdunklen
Nachts ist es mir egal, ist eh dunkel aber bei einem Tagflug möchte ich aus dem Fenster schauen...sonst können sie ja gleich ganz die Fenster weglassen.
Es ist unangenehm, wenn die Sonne "reinknallt".Wer hat sich den Mist eigentlich einfallen lassen...auf Kundenwunsch hin kann das ja nicht entstanden sein
Da hat man extragroße Fenster und wat is.....bitte verdunklen
Nachts ist es mir egal, ist eh dunkel aber bei einem Tagflug möchte ich aus dem Fenster schauen...sonst können sie ja gleich ganz die Fenster weglassen.
Mir ist egal, ob grundsätzlich geschlossen oder individuell, denn ich will nur in Ruhe von A nach B.
Eine passende Lösung für alle wird es wohl nicht geben.
Ich stelle mir gerade einen Tag Flug von Frankfurt nach Südafrika vor.
Sonne knallt nicht, Sonne scheint.
Sonne ist auch ruhig.
Schlafmasken für Tagschläfer und Helligkeit für normale Menschen.
Stelle dir jeglichen Tagflug mit krampfhafter Verdunklung vor, wie bei vielen Asiaten. Dann haste als normaler Mensch mit 3 "Nächten" am Stück zu schaffen.
Mitnichten, Fenster sind in Notfällen ein Sicherheitsmerkmal. Schonmal die Frage gestellt, warum bei Start und Landung alles auf Durchsicht sein muss? Sogar reine Frachtmaschinen haben in der Mitte des Rumpfes ja einzelne Fenster, damit die Besatzung bei Bedarf auf die Tragfläche schauen kann.
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Beitrag automatisch zusammengeführt:
... und deshalb die Fenster "offen" lassen ... verstehst du jetzt auch ...
Naja, hier in Europa.. andere Länder haben hier durchaus eine andere Vorstellung davon...
Schade dass man weder bei A350 noch 787 das statistisch viel passagierfreundlichere Layout 3-4-2 (daran erinnere ich mich noch gerne in der SR MD-11) einbaut.
2+5+2 ist für deutlich mehr Plätze ein Gewinn als ein 3+3+3. Gab es früher nur pro Reihe einen Platz wo man eingeklemmt war und über zwei Nachbarn steigen musste, gibt es jetzt pro Reihe zwei Plätze. Die vielen Zweierblöcke außen haben einen deutlichen Mehrwert als dass der auch jetzt noch beschissene Mittelplatz im Mittelblock einfacher rauskommt.Von wegen "Früher war alles besser!"