SQ A380: Neue Suiten
- Starter*in SMK77
- Datum Start
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Danke, Bilder habe ich bereits gesehen, die beantworten meine Fragen aber nicht. Ich werde hier aber keine weiteren Fragen mehr stellen, da dies als falsches Thema angesehen wird.
Das wurde gestern beim Launch auch so bestaetigt. Erster Flieger kommt im Dezember und der geht ab 18.12. in die SIN-SYD-Rotation. Mit dem zweiten Flieger drei/vier Monate spaeter wird dann auch SIN-LHR aufgenommen. Der dritte Flieger soll dann erst in Q4 2018 kommen.
.... und man liegt weiterhin diagonal und das bei weniger Sitzbreite.
Das würde mich wundern, wenn es noch fast ein Jahr dauern würde. Denn auch die dritte Maschine ist schon im Outfitting.
Steht das schon fest? Afaik bisher nur Spekulationen. Problem könnte hier sein, dass man mehr als eine Maschine für den täglichen Einsatz auf gleichem Flugnummernpaar benötigen würde.
Dann les das hier, sollte deine Frage beantworten:
SIA's new A-380s to offer better seats and carry more economy, premium economy passengers, Singapore News & Top Stories - The Straits Times
Okay, das ist dann in der Länge nur minimal kürzer, aber in der Breite einen Zentimeter schmaler, insgesamt immer noch etwas besser als bei den meisten Konkurrenten.
Betreffend der Kopfstützen steht nur, dass sie sechsfach verstellbar seien.
Also in Eco weiter 32"-Abstand, aber mit 18,5" etwas schmaler als zuvor bei 19", zumindest wenn man Seatguru glaubt. Auf den Fotos sieht das ganze meines Erachtens irgendwie extrem dünn/schmal/billig aus. Die Premium Eco Bestuhlung sieht hingegen "interessant" bzw futuristisch aus
Dann belässt man es eben beim Füsseln und spart sich den Rest fürs Hotel auf.
Es sei denn dass man Publikum und Fesselspiele am Boden steht.
Und selbst bei den heutigen Sitzen ist es fuer grosse Leute (wenn man keinen Bulkhead Sitz hat) nicht sonderlich komfortabel sich auszustrecken....
Das mit dem Doppelbett in den Suites ist ja ganz nett, aber Dinieren als reisendes Paar ist dann eher suboptimal. Zum Prosten muss man übers Bett kriechen.
Aber man kann wohl nicht alles haben. Ich denke für den Einzelreisenden ist das Konzept schon sehr gelungen.
Fürs Dinieren kann man ja dann mit der LH F im 388 die erste Teilstrecke FRA - SIN abreiten, das zweite Leg SIN - SYD ist dann für die "Doppelbett-Ruhe"
Die C ist echt ganz schön eng. Wenn da so ne kleine schlanke Dame grade so in dem Sarg verschwindet, ist das bei großen männlichen Kandidaten wohl eher was für wenig klaustrophobisch Veranlagte
Doppelbetten in C? Seh ich das richtig?
Y+ sieht richtig gut aus
Singapore Airlines ups A380 luxury with $850m cabin makeover :: Routesonline
Y+ sieht richtig gut aus
Singapore Airlines ups A380 luxury with $850m cabin makeover :: Routesonline
The middle seats directly behind each of the business class cabin's three bulkhead rows can convert into a double bed – those are 11D/F, 91D/F and 96D/F – although Singapore Airlines says it doesn't expect these to sell at any premium over the rest of the cabin.
Wenn ich in der Doppelkabine esse, bin ich aber dauerhaft mit dem Rücken meinen Partner zugewandt? Mir wäre im Flug wohl die Gesellschaft beim Essen lieber, als diese Bettlösung.
Man kann ja das Bett wegklappen, und evt gibt es so eine möglichkeit zusammen zu dinieren.
Ohne Divider wird das Bett dann wieder zum Divider...
Sorry, aber so nett diese Suite aussieht für den Einzelreisenden so bescheuert erscheint mir diese Lösung für ein reisendes Paar beim Essen.
Ich würde es wohl aushalten, glaube ich. Und ich denke, dass jedes Mitglied dieses Forum‘s gerne einen Flug in der neuen Suite von SQ machen würde. Bescheuert hin oder her. Die Suite ist top und richtig cool!