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das hat ein Jahr gedauert.
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das hat ein Jahr gedauert.
Oh ich seh grad BKK auf 388 in meiner NOV Buchung ������
Zuletzt bearbeitet:
E
E190
Guest
Wird sogar ein "Ringtausch":
A388 nach BKK statt HKG
B748 nach HKG statt GIG
B744 nach GIG statt BKK
Die scheinen auf F-Vollzahler zu hoffen. Probebuchung im Nov zeigt 8 freie Sitze in F. Verkauft wird aktuell nur BK F. Sollte da nicht auch BK A verfuegbar sein?
Die F soll ja aus einigen 330 entfernt werden.
Das Phänomen, dass F im Sitzplatz zwar verfügbar aber nicht buchbar ist, gibt es bereits für einige 330-Strecken ab MUC.
Die F-Sitze lassen sich wohl als HON/SEN reservieren (mit C Service).
Das hängt wahrscheinlich von der Buchungslage ab. Die F-Sitze werden wohl zunächst freigehalten.
Als HON konnte ich das für einen Flug nächsten nächsten Freitag aus München nach IAD machen - bin mal gespannt, ob dann wirklich noch die F Bestuhlung drinnen ist oder sie es noch kurzfritig ändern - und ob es den Fahrservice in IAD auch ohne die F Gäste geben wird.
Hier nochmal die Änderungen auf den Langstrecken ab 28./29.10. bzw 01.11.2017
FRA-ATL A340-300 statt 340/330 mix
FRA-BKK A380-800 statt 747-400
FRA-MAA CityLine A340-300 statt MainLine
FRA-DFW A330-300/A340-300 mix
FRA-HKG 747-8I statt A380-800
FRA-MLE A330-300 statt A340-300
FRA-PHL Mainline A340-300 statt CityLine
FRA-GIG 747-400 statt 747-8I
FRA-ATL A340-300 statt 340/330 mix
FRA-BKK A380-800 statt 747-400
FRA-MAA CityLine A340-300 statt MainLine
FRA-DFW A330-300/A340-300 mix
FRA-HKG 747-8I statt A380-800
FRA-MLE A330-300 statt A340-300
FRA-PHL Mainline A340-300 statt CityLine
FRA-GIG 747-400 statt 747-8I
Na das ist ja mal ein Ding!
FRA-BKK mit A380? Die Strecke welche sooooooooo unrentable ist (laut LH)? Was ist denn hier passiert?
FRA-MLE ist nachvollziehbar, der Bedarf an C ist hier wohl größer als auf dem Cityline A340 verfügbar.
FRA-BKK mit A380? Die Strecke welche sooooooooo unrentable ist (laut LH)? Was ist denn hier passiert?
FRA-MLE ist nachvollziehbar, der Bedarf an C ist hier wohl größer als auf dem Cityline A340 verfügbar.
Hat nicht in einem anderen Fred heute unser Frachtkutscher behauptet dass Cityline Geschichte ist.
B
Brain
Guest
Bis Oktober flogen zumindest A340-600 und 747-8i nach SAO und 747-8i nach GIG. Also 3 richtig große Vögel.
Jetzt sind wir schon auf 747-8i n. SAO und 747-4 nach GIG. Bin gespannt ob das eine einfache Kapazitätsreduktion ist oder ob irgendwann MUC-SAO wieder direkt bedient wird. A350 wäre der Hoffnungsträger
Jetzt sind wir schon auf 747-8i n. SAO und 747-4 nach GIG. Bin gespannt ob das eine einfache Kapazitätsreduktion ist oder ob irgendwann MUC-SAO wieder direkt bedient wird. A350 wäre der Hoffnungsträger
Im Winter lohnt sich der große Vogel halt auf anderen Strecken nicht, z.B. JFK würde ich mal vermuten. Dann probiert man eben mal BKK und schaut ob das Tourigeschäft durch den A380 gesteigert werden kann. Dazu sicherlich der Versuch neben dem SIN Flug zusätzliche Businesskunden zu generieren, welche dann mit TG in SEA weiterverteilt werden.
Mitarbeitershuttle für die Winterzeit! Da ja jetzt nicht mehr gestreikt wird, kann Cockpit und Kabine nun endlich verlässlich Urlaub planen
Bis Oktober flogen zumindest A340-600 und 747-8i nach SAO und 747-8i nach GIG. Also 3 richtig große Vögel.
Jetzt sind wir schon auf 747-8i n. SAO und 747-4 nach GIG. Bin gespannt ob das eine einfache Kapazitätsreduktion ist oder ob irgendwann MUC-SAO wieder direkt bedient wird. A350 wäre der Hoffnungsträger
Brasilien ist momentan im Keller, da wird es keine Kapa Steigerungen geben. Siehe POst#3 in diesem Fred: The Brazilian Recession is Over ! ? - FlyerTalk Forums
B