Der Anteil an Umsteigern beträgt leicht 80%.
Im Winter nicht mehr.
Ich bin mir auch nicht mehr so sicher, ob Lufthansa noch lange FRA-IST-FRA fliegt. IST-MIA ist einer der aufkommensstärksten Strecken, die bisher keinen Nonstopflug hatten. In Südflorida wohnen über 20.000 Türken. Angeblich hat LH daher auf IST-FRA-MIA regelmässig 15-20 Umsteiger - wenn die nun den (billigeren) Direktflug IST-MIA buchen, fallen auf dem 05:45-07:55 IST-FRA definitiv eine Menge Paxe weg
Laut Lufthansa Taufnamen - Lufthansa kann man erkennen, dass nur noch 4 A340-600 mit alter C rumfliegen, und 3 befinden sich aktuell im Umbau. Ich denke allerspätestens Ende Q3 aber eher früher wird kein A340-600 mehr mit alter C rumfliegen. Die A340-300 sind sowieso schon alle umgebaut.
Aber ehrlich... wie lange wurde Jakarta grade wieder erst eingeführt?
Ob die TK Ziele Dhaka und Bendar Segi Begawan allerdings so die Mega Renner sind, dass man da unbedingt hin muss?Wenn ich mir das LH Streckennetz nach Fernost / Südostasien anschaue, und ich mal China (mit Peking, Shanghai, Hongkong, Nanjing,Shenyang und Qingdao) vernachlässige dann haben wir noch Seoul - dann noch die 4 japanischen Airports Narita, Haneda , Nagoya und Osaka dann bleiben noch Bangkok, Singapur und Kuala Lumpur - das nenne ich mal sehr übersichtlich
Ob die TK Ziele Dhaka und Bendar Segi Begawan allerdings so die Mega Renner sind, dass man da unbedingt hin muss?
Will man den Marktführer sein (Wie definiert sich das überhaupt?), oder soll man nicht besser am Ende des Tages konsequent alles verlustbehaftete streichen? Wenn sich eine Strecke nicht rechnet würde ich diese auch streichen und alle 6-12 Monate neu bewerten. Man überlege wie lange Rio aus dem Programm war. Nun scheint es sich seit einiger Zeit wieder zu rechnen.dann sind ja wohl nicht die einzigsten Ziele von TK in der Region, oder
Denke da mal an Ho-Chi Minh, Taipeh, Guangzhou und viele andere.
Denke was die Ziele in der Region Fernost/ Südost Asien betrifft, hat sich LH auf ein Minimum beschränkt, ich denke nicht nur TK auch einige andere Airlines wie KL/AF bieten da ein breiteres Programm an. Wenn man Markführer aus Europa in diese Region sein will, dann sind 13 Ziele in diese wichtige Region nun wirklich ausbaufähig. Ich denke selbst kleinere Airlines, wie Finnair bieten was die Vielfalt in dieser Region betrifft, durch Nischen ein mind. gleichwertiges, wenn nicht sogar besseres Programm..
Weltenbummler
dann sind ja wohl nicht die einzigsten Ziele von TK in der Region, oder
Denke da mal an Ho-Chi Minh, Taipeh, Guangzhou und viele andere.
Denke was die Ziele in der Region Fernost/ Südost Asien betrifft, hat sich LH auf ein Minimum beschränkt, ich denke nicht nur TK auch einige andere Airlines wie KL/AF bieten da ein breiteres Programm an. Wenn man Markführer aus Europa in diese Region sein will, dann sind 13 Ziele in diese wichtige Region nun wirklich ausbaufähig. Ich denke selbst kleinere Airlines, wie Finnair bieten was die Vielfalt in dieser Region betrifft, durch Nischen ein mind. gleichwertiges, wenn nicht sogar besseres Programm..
Weltenbummler
