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- mal wieder von poltischer Seite Druck ausueben? Denke da noch
- an die LH Cargo Auseinanersetzung mit Astana
- oder die russischen Ueberflugrechte der SWISS Route nach Hongkong...
Weltenbummler
Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
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Und gleich die nächste Änderung. Lufthansa dünnt in Düsseldorf weiter aus:
* DUS - TLV letzter Flug am 12.1. (bisher 2/7)
AB wirds freuen.
* DUS - TLV letzter Flug am 12.1. (bisher 2/7)
AB wirds freuen.
Musteränderung bzw. -vergrößerung:
Auf Frankfurt-Vancouver wird ab dem Frühjahr eine 747-400 eingesetzt.
Zusammen mit der neuen Route München-Vancouver kann sich DUS wohl nun wirklich davon verabschieden, dass dieses Ziel nochmal wiederkommt.
Auf Frankfurt-Vancouver wird ab dem Frühjahr eine 747-400 eingesetzt.
Zusammen mit der neuen Route München-Vancouver kann sich DUS wohl nun wirklich davon verabschieden, dass dieses Ziel nochmal wiederkommt.
Die Änderung FRA-YVR auf 747 ist schon älter. Meine Buchung für Mrz 14 ist schon lange umgestellt.
Für DUS-YVR ist wohl immer noch AC heisser Tipp...
Sehe ich gar keine Grundlage dafür (und ja, habe ich auch schon aufgeschnappt) und würde ich als Wunschdenken ob der massiven Ausschlachtung von Seiten LH in DUS interpretieren. Die herbeigewünschte ANA-Route kam ja auch nie - und die hätte in DUS noch mehr nachvollziehbare Berechtigung.
A
Anonym38428
Guest
Zur ANA schreibt man hingegen im örtlichern Spotterforum, dass die ANA 4/7 quasi fix sei und man nur noch mit Flughafen/Handling verhandeln würde. YVR halte ich für ein Gerücht - gabs das nicht auch mit AB mal eine Saison in niedriger Frequenz?
Halte ich auch für Wunschdenken. Zwar spricht die Düsseldorfer Demografie sehr für Direktflüge nach Japan, aber wenn man wirklich überzeugt davon wäre, gäbe es die Route schon seit Jahren. Jetzt löst LH ihr *A-Drehkreuz auf, da gibt es rational kaum Gründe noch anzufangen. Ein paar neue Routen gerade auf der Langstrecke wären DUS natürlich zu wünschen, aber vieles ist wohl nicht mehr als eine Forenidee, weil man mit dem schleichenden Bedeutungsverlust nicht so ganz einverstanden ist.
Ja, wurden im Zuge der AB-Aufräumarbeiten wieder gestrichen.
Zuletzt bearbeitet:
Ich denke nicht, dass AC eine neue Baustelle in Deutschland aufmachen wird. Mit den Aufstockungen (Flotte, Rotationen) der letzten Zeit und der Investition in die neue FRA-Lounge ist man denke ich bedient. Zudem wird man auf der neuen MUC-Vancouver-Route mit LH codesharen.
Zumindest über ein eventuelles Catering für AC wurde wohl angefragt und auch angeboten. Mehr weiss ich aber auch nicht...
A
Anonym38428
Guest
Das wiederum muss ja nicht mit YVR zu tun haben, AC als Ersatz nach YTO halte ich für wahrscheinlicher.
Muss nicht, hatte aber.
Ansonsten herrscht bei der LSG in DUS gerade das grosse Zittern, da demnächst in der Mehrzahl nur noch "Happy Snacks" gecatert werden und wegen 4U viel Geschäft verloren gehen wird...
Verständlich, einige LH-Routen sind in letzter Zeit ersatzlos weggefallen (aktuellstes Beispiel Oslo, das morgen endet) und bei den verbliebenen LH-Routen gibt es für etwa die Hälfte schon den Umstellungstermin auf 4U.
Man wundert sich ja, dass der einzige *A-Hub in Ostafrika für LH einfach nicht rentabel nonstop anfliegbar ist.
Bleibt noch offen: Was passiert mit ASM, wenn es nicht mehr via JED geht? Ging früher auch mal via CAI, aber damals war es dorthin noch Großgerät.
Haben wir glaube ich schon irgendwo diskutiert. Ging darum, ob Narita dafür eingestellt wird.
Ist momentan gar nicht buchbar, schon jetzt für Dezember nicht mehr und auch von der Streckenkarte gelöscht worden.
Zuletzt bearbeitet:
Ich bin einmal im Januar 2011 LH599 nonstop geflogen. Da war kein einziger Platz in Y frei. Aber immerhin wird der Flug jetzt täglich, das ist ja schon ein Fortschritt. Fifth Freedom auf ADD-JED wird es vermutlich nicht geben?
Nope, soweit ich weiß keine Streckenrechte. Wobei ich sowieso nicht weiß, wie groß da der Trafficbedarf wäre.
Zumindest während dem Hadj wäre Nachfrage gegeben. Aber nicht unbedingt für high-yield.