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Nach aktuellem Stand wird FRA-NBO im Sommer 2016 3/7 von Privatair bedient - bis vor kurzem war noch bis zu 7/7 mit JUMP A343 geplant...
Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
- Starter*in flying_student
- Datum Start
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Nach aktuellem Stand wird FRA-NBO im Sommer 2016 3/7 von Privatair bedient - bis vor kurzem war noch bis zu 7/7 mit JUMP A343 geplant...
Der Erstflug ist in ECO bis auf 2 Plätze komplett voll.
Die C Class ist die ältere Version ?
Richtung Middle East geht wohl nicht mehr viel. Erst AUH, jetzt MCT. Tippe mal, dass DOH auch nicht mehr lange bedient wird.
Zuletzt bearbeitet:
L
LeonLeo
Guest
Lufthansa streicht Muscat!!!
Noch eine Route weniger von LH im nahen Osten
Zusammenarbeit: Lufthansa überlässt Oman der Tochter Swiss - aeroTELEGRAPH
Noch eine Route weniger von LH im nahen Osten
Zusammenarbeit: Lufthansa überlässt Oman der Tochter Swiss - aeroTELEGRAPH
fehlt nur noch das sie DXB auch streichen ... so langsam riecht das echt nach Kapitulation. Statt mit neuen innovativen Konzepten aufzuwarten und eine kluge Marketingstrategie zu entwickeln, wird wie ein beleidigtes Kind gegen die Golf Carrier gehetzt und nach Hilfen durch die Regierung gebettelt ...
Nicht ganz. Die LH hat nur eine solide Glaskugel und baut vor, dass wenn erstmal das saudische Königshaus zusammenbricht (ISIS, Yemen, wachsende Bevölkerung und reine Ölwirtschaft), dann kollabiert die gesamte Region...
Ist ja keine Staatsairline mehr... wenn es auf einer Strecke nicht klappt, fliegt man den Widebody halt woanders hin, wo es mehr Kohle zu verdienen gibt... z.B. nach Amiland. Irgendwo muß die Kapazität für den neuen DEN Flug her kommen
Da werden ja genug Slots in Frankfurt frei in nächster Zeit ... vielleicht sehen wir FR dann doch noch auf FRA-TXL und FRA-HAM
wenn, dann FRA-SXF
Ist ja keine Staatsairline mehr... wenn es auf einer Strecke nicht klappt, fliegt man den Widebody halt woanders hin, wo es mehr Kohle zu verdienen gibt... z.B. nach Amiland. Irgendwo muß die Kapazität für den neuen DEN Flug her kommen
Neuer DEN-Flug?
MUC-DEN im S16 ist anscheinend in Bearbeitung.
Grundsätzlich kann man diese Streichungen nach Middle East auch positiv sehen:
LH versucht nicht mit aller Gewalt Strecken am Leben zu lassen wenn es sich nicht rentiert.
dann lieber wie Oliver andeutet neue USA-Strecken aufnehmen oder Panama oder mal Chile, Peru usw. probieren
LH versucht nicht mit aller Gewalt Strecken am Leben zu lassen wenn es sich nicht rentiert.
dann lieber wie Oliver andeutet neue USA-Strecken aufnehmen oder Panama oder mal Chile, Peru usw. probieren
Spaeth fragt (43) - "Herr Garnadt, kann die Lufthansa Langstrecken-Billigflüge?" - airliners.de
Andreas Späth stellt hier folgende Frage:
Ist Ihr Markenauftritt nicht verwirrend für den Kunden, zumal ja auf diesen zunächst drei A340 aus tarifrechtlichen Gründen nicht einmal Lufthansa draufsteht, sondern nur "Star Alliance"?
welche 3 Flieger sind hier gemeint?
D-AIGP ist klar.
LH-Taufnahmen nennt diese 7, die für Jump geplant sind:
GV, GW, GX, GY, FA, FE und FF.
sind also 2 von diesen 7 schon fix für Jump reserviert bzw. waren schon oder kommen bald zum Umbauen?
Andreas Späth stellt hier folgende Frage:
Ist Ihr Markenauftritt nicht verwirrend für den Kunden, zumal ja auf diesen zunächst drei A340 aus tarifrechtlichen Gründen nicht einmal Lufthansa draufsteht, sondern nur "Star Alliance"?
welche 3 Flieger sind hier gemeint?
D-AIGP ist klar.
LH-Taufnahmen nennt diese 7, die für Jump geplant sind:
GV, GW, GX, GY, FA, FE und FF.
sind also 2 von diesen 7 schon fix für Jump reserviert bzw. waren schon oder kommen bald zum Umbauen?
7 geplant, 3 sind bereits auf CL übertragen um dieses Jahr schon CUN/TPA/MLE/MRU zu fliegen. 2 davon fliegen schon, der 3 kommt diese Woche dazu.
So war es geplant.
Merkwürdigerweise sind MLE und MRU nicht mehr von CLH geplant.
Das nächste Ziel ist PHL nach TPA.
Hinzu kommt noch folgendes : Airbus A340 - Senior First Officers / Cruise Captains - Start date Spring 2016 - Based in Frankfurt job with PAS Aviation Associates GmbH | 1401428263
Ab Frühling benötigt man Piloten um Jump zu starten.
Was Du als Kapitulation bezeichnest würde ich eher als normalen Geschäftssinn bezeichnen. QR, EK etc füllen ja nicht so viele Flugzeuge ex D, weil die Passagiere alle in den Mittleren Osten wollen. Der Markt fuer Flüge in den ME ist eher begrenzt und so macht es doch durchaus inn unrentable Routen aufzugeben als kindisch darauf zu beharren.
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D-AIGN
D-AIGX
D-AIGW
und eben D-AIGP sind aktuell geplant.
diese haben zumindest die Star-Lakierung.Die anderen oben genannten noch nicht.