Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken

[Onkel Dubai]

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LH wollte damals die Bedienung von PMI einstellen. Dann ist eine große Zahl (prominenter oder wohlhabender) Vielflieger, die auf der Strecke regelmäßig ihre Meilen eingelöst haben, auf die Barrikaden gegangen. Die Proteste beim Vorstand waren so massiv, dass man die Strecke gelassen hat (oder nach einer Periode wieder aufgenommen hat).
Das war das Ende der Zeit, wo LH sich nach und nach aus allen Touristikmärkten verabschiedet hat. Hat in den 90ern mit den Zielen in der Karibik und Bali angefangen und zog sich dann bis Anfang der 00er mit den europäischen Zielen. Nur PMI blieb deswegen, bis der Schwenk, was Tourismus angeht, wieder in die andere Richtung ging.

 

[silversurfer]

Frankfurt - London Gatwick wird ab 30.6.24 eingestellt, bereits vom 1.6.24 bis 11.6.24 wird die Strecke ausgesetzt.

Schade, war für mich praktisch. Hat sich, obwohl die Flieger auf denen ich unterwegs war immer proppevoll waren, wohl nicht gelohnt. Jetzt muss ich LX über GVA nehmen.

 

[Leon K]

Weiß man eig aktuell, wie es mit FRA-IKA bei Lh weitergeht? Wird ja im Moment immer noch nicht geflogen.

 

[E Francesco]

Weiß man eig aktuell, wie es mit FRA-IKA bei Lh weitergeht? Wird ja im Moment immer noch nicht geflogen.

Ist Stand jetzt bis einschließlich 9.5.24 ausgesetzt. Ob ab 11.5.24 wieder geflogen wird, wird man sehen (den Preisen nach zu urteilen würde ich auf eine mögliche Wiederaufnahme am 19.5.24 tippen).

 

[E Francesco]

Discover Airlines mit Anpassungen auf der Langstrecke im WFP24/25:

• Frankfurt - Las Vegas im Dezember, Januar und Februar -1/7 auf 2/7 (zusätzliche Flüge am 31.12.24, 7.1.25, 14.1.25)
• Frankfurt - Calgary im Januar und Februar -1/7 auf 6/7
• Frankfurt - Orlando ab 13.1.25 bis Ende Januar und im März -3/7 auf 7/7, im Februar nochmals -1/7 auf 6/7
• Frankfurt - Tampa ab 13.1.25 bis Ende Januar und im März -1/7 auf 5/7, im Februar nochmals -1/7 auf 4/7

 

[Flugplan]

Discover Airlines mit Anpassungen auf der Langstrecke im WFP24/25:

• Frankfurt - Las Vegas im Dezember, Januar und Februar -1/7 auf 2/7 (zusätzliche Flüge am 31.12.24, 7.1.25, 14.1.25)
• Frankfurt - Calgary im Januar und Februar -1/7 auf 6/7
• Frankfurt - Orlando ab 13.1.25 bis Ende Januar und im März -3/7 auf 7/7, im Februar nochmals -1/7 auf 6/7
• Frankfurt - Tampa ab 13.1.25 bis Ende Januar und im März -1/7 auf 5/7, im Februar nochmals -1/7 auf 4/7

Vorbote für Flüge ab München, die ja Anfang 2025 starten sollen?

 

[Established1985]

Vorbote für Flüge ab München, die ja Anfang 2025 starten sollen?

𝐓𝐡𝐞 𝐓𝐮𝐥𝐮𝐦 𝐓𝐢𝐦𝐞𝐬 on Instagram: "New Lufthansa Route Connects Tulum to Europe. Tulum's connectivity with Europe is set to improve dramatically this December as Lufthansa launches direct flights to the newly inaugurated Felipe Carrillo Puerto Airport.

2,010 likes, 63 comments - thetulumtimes on April 12, 2024: "New Lufthansa Route Connects Tulum to Europe. Tulum's connectivity with Europe is set to improve dramatically this December as Lufthansa...".

www.instagram.com

Scheint so, entweder Discover oder LH selbst

 

[DerSenator]

Vorbote für Flüge ab München, die ja Anfang 2025 starten sollen?

Eher auf die Verfügbarkeit der Flottenplanung. Die ominösen Routen lassen weiterhin auf sich warten...

 

[Flugplan]

Eher auf die Verfügbarkeit der Flottenplanung. Die ominösen Routen lassen weiterhin auf sich warten...

Naja, jetzt hat man ja gerade heute erstmal einen A330 in Frankfurt durch Frequenzreduzierungen freigeschaufelt. Möglicherweise folgt noch ein zweiter Flieger in den nächsten Tagen. War ja mal gesagt worden das im Mai erste Routen bekanntgemacht werden.

 

[SF340]

Vorbote für Flüge ab München, die ja Anfang 2025 starten sollen?

Kommunikation und Buchungsfreischaltung kommt Anfang Juni.

 

[DerSenator]

Wahrscheinlich das Selbe wie immer. PUJ, CUN und weiterer Karibik für Arme Destinationen. MLE wäre super, oder WDH auf LTU Spuren, die allergrösste Cashcow im Afrikaverkehr, bis Fleischmütze aka GröManageraZ meinte, sie nach TXL zentrieren zu müssen.

Alles in Allem das gleiche Spiel wie CFG, alle vier Jahre feiert man die neue LR Basis in MUC und gibt sie nach 2 Jahren zugunsten dem Molloch FRA wieder auf.

 

[Flugplan]

So möchte man meinen, aber mittlerweile kommen ja mehr Paxe mit dem Flieger für die Langstrecken sowohl bei Condor als auch Discover Airlines in Frankfurt an. Was enorme Kapazitäten bindet, die einfach nicht vorhanden sind. Die Umleitung von ein paar Flügen wäre deshalb die beste Option, zumal man dann weitere Konkurrenz in München abhält. Viele Veranstalter kennen nichts anderes als Frankfurt, die sind immer noch in der Steinzeit was Lenkung Paxströme betrifft, leider.

 

[oliver2002]

Die Ferienfliegerstrecken werden zu 90% von den Veranstaltern gebucht und die bestimmen auch von wo geflogen wird. Solange anständige Slots verfügbar sind wird von dem Flughafen geflogen den der Veranstalter ausschreibt. Erfolgt der Zuschlag nicht streichen 4Y & DE ganz schnell wieder die Frequenzen. Siehe oben. 4Y sollte ursprünglich einige A330 kriegen, die durch die Auslieferung der B789 an Mama LH frei werden. Leider sieht es bei den B789 nicht so gut aus, also wird Disco im W24/25 nicht wachsen.

 

[SF340]

Wahrscheinlich das Selbe wie immer. PUJ, CUN und weiterer Karibik für Arme Destinationen. MLE wäre super, oder WDH auf LTU Spuren, die allergrösste Cashcow im Afrikaverkehr, bis Fleischmütze aka GröManageraZ meinte, sie nach TXL zentrieren zu müssen.

Alles in Allem das gleiche Spiel wie CFG, alle vier Jahre feiert man die neue LR Basis in MUC und gibt sie nach 2 Jahren zugunsten dem Molloch FRA wieder auf.

Naja, die Situation bei 4Y ist ja schon eher anders als bei DE durch die Einbindung in den LHG Hub.
Und die geplanten Strecken sind nun eben auch nicht 100% touristische Klassiker.

MLE ist übrigens nicht dabei.

 

[Flugplan]

Naja, die Situation bei 4Y ist ja schon eher anders als bei DE durch die Einbindung in den LHG Hub.
Und die geplanten Strecken sind nun eben auch nicht 100% touristische Klassiker.

MLE ist übrigens nicht dabei.

Im Gegenzug ist dann WDH dabei wenn ich richtig verstehe.

 

[wideroe]

Wieviel Prozent der Passagiere auf den typischen Veranstalterstrecken von Condor und Discover sind denn überhaupt Umsteiger von Zubringerflügen - und reisen nicht per Bahn oder Auto nach Frankfurt an? Für intermodale Reisen ist Frankfurt für Flüge, die über Veranstalter ganz überwiegend den deutschen Markt bedienen und für die es weitgehend keine gleichwertige Konkurrenz gibt, doch um Längen besser geeignet als München.

 

[nello1985]

Wieviel Prozent der Passagiere auf den typischen Veranstalterstrecken von Condor und Discover sind denn überhaupt Umsteiger von Zubringerflügen - und reisen nicht per Bahn oder Auto nach Frankfurt an? Für intermodale Reisen ist Frankfurt für Flüge, die über Veranstalter ganz überwiegend den deutschen Markt bedienen und für die es weitgehend keine gleichwertige Konkurrenz gibt, doch um Längen besser geeignet als München.

Discover hat den großen Vorteil, dass man ans LH Netz angebunden ist. Ich weiß nicht, wie viele Zubringerpax LH von Condor erdulden muss, aber m.E. dürften auf Discoverflügen deutlich mehr Umsteigepassagiere sitzen, als bei Condor, vor allem weil viele LH Flüge durch Discover Flüge ersetzt wurden.

 

[wideroe]

Das glaube ich auch. Aber mein Punkt war, dass MUC für 4Y/DE mE keine sinnvolle Alternative zu FRA ist, weil gerade bei den veranstalterlastigen Destinationen viele Leutchen gar nicht mit dem Flieger zur Langstrecke ex FRA anreisen, sondern mit Bahn oder Auto. In MUC wäre das für die allermeisten aufgrund Geographie und Bahnanbindung des Flughafen MUC kaum sinnvoll darstellbar.

 

[DerSenator]

Wobei WDH mehr Individualisten trifft, als Pauschalreisestrecken. Auf der anderen Seite ist der Süden finanzstark und für Karibik usw. war schon immer genug Potential vorhanden. Auch die LTU hat hier gut Geld verdient (vor allem mit WDH und CPT).

 

[wideroe]

Klar, bei einzelnen Destinationen ist das sicherlich so. Die laufen bestimmt (auch) von MUC (und ggf. mit Umsteigern aus dem Ausland). Ich sprach ja auch von veranstalterlastigen Routen, die ganz überwiegend den deutschen Quellmarkt bedienen und nicht auf Kunden aus ganz Europa zielen (müssen). Das sind WDH und CPT wohl tendenziell nicht.

 

[SF340]

Klar, bei einzelnen Destinationen ist das sicherlich so. Die laufen bestimmt (auch) von MUC (und ggf. mit Umsteigern aus dem Ausland). Ich sprach ja auch von veranstalterlastigen Routen, die ganz überwiegend den deutschen Quellmarkt bedienen und nicht auf Kunden aus ganz Europa zielen (müssen). Das sind WDH und CPT wohl tendenziell nicht.

Selbst klassische touristische Strecken wie die Kanaren, griechische Inseln o.ä. haben aktuell so 30-50% Umsteigeranteil in MUC.

 

[wideroe]

Was nicht gegen meine These spricht. MUC eignet sich für intermodales Reisen halt nur aus einem deutlich geringeren Einzugsgebiet und da muss man mehr Passagiere teuer auf dem Luftweg heranschaffen. Wenn ich die Flieger in FRA ohne diesen Extraaufwand voll bekomme, warum sollte ich dann nach MUC verlagern?

 

[Flugplan]

Die Umsteiger in Frankfurt sind aber ganz überwiegend aus Europa, und hier ist München ähnlich gut wie Frankfurt angebunden. Intercontumsteiger nutzen hier weniger eine Condor bzw. Discover Airlines. Und auch hat München ein Einzugsgebiet von Norditalien, Schweiz und Österreich. Daher würden Flüge ab München als Ergänzung zu den Frankfurt Flügen durchaus Sinn machen. Und genau dies plant ja Discover Airlines z. B. auf Flügen, wo man schon täglich ab Frankfurt unterwegs ist.

 

[Target]

FRA-TLV wird im Juni wenn ich es richtig gesehen habe nur 10/7 geflogen. (Geguckt erste Juniwoche)

 

[E Francesco]

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FRA - Teheran bleibt bis mindestens 16.6.24 ausgesetzt.
https://www.aero.de/news-47482/Lufthansa-setzt-Iran-Strecke-laenger-aus.html